【全固体二次電池の材料開発】◎世界販売台数3位の自動車メーカー研究所

当社について

■販売台数世界上位。ヨーロッパや北米、アジアを中心に197カ国/地域へ輸出を行っている韓国トップクラスの自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company)のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。

■世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする次世代電子技術、環境車技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発戦略を担う重要拠点として期待されています。

■現在急激なEVシフトが起こる中で日本市場で新車ZEV100%を実現しマーケットリーダーとして存在感を発揮しています。

Hyundai Mobility Japan R＆D Centerについて

◆世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数上位の自動車メーカー日本法人。
◆急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。

職務内容

■いずれかの材料に関する研究開発
・正極活物質、負極活物質仕様検討
・電解質の材料開発（硫化物系、酸化物系）
・その他 電池材料（バインダー、導電材、集電体）
■セル開発
■技術情報解析（学会、公開情報の調査、要約）

採用背景

Hyundai Motor Groupは、（現代自動車グループ）は、電気自動車（EV）だけでなく、燃料電池自動車（FCEV）である「NEXO（ネッソ）」などの次世代エネルギー車の開発にも注力することで、カーボンニュートラルの達成を目指しています。EVの普及拡大と性能向上がこの戦略の鍵であり、全固体電池はそのための重要な技術と位置付けられています。競合社に先んじて全固体電池搭載EVの量産開始を目指し、開発を加速させています。バッテリー性能の向上だけでなく、EVを手頃な価格で安全かつメンテナンスし易いものにすることにも注力しており、バッテリー技術の内製化も視野に入れています。世界的に業界的にも先行する電池技術を有する日本において、前線R&D拠点である当社の役割は大きく、特に材料開発、工法開発における技術開発の貢献が大きく期待されています。韓国研究所との開発協業を更に進展、加速化させるべく、未来を支えるHyundai全固体電池の実現、社会実装に向けて共に推進していただける人財を求めています。

具体的なキャリアパス

韓国研究所担当者や他国の海外研究所との技術協業スキームによりグローバルな研究開発も経験できます。協力企業様だけでなく、大学や外部研究機関とも連携し、最先端技術の研究開発体制も可能です。将来の開発リーダーとして、マネージャープログラムを通じて育成致します。

必要な能力・経験

【必須要件】
■リチウムイオン二次電池関連(全固体含む)の材料開発経験
■外部企業や研究機関との共同研究経験

【歓迎要件】
■電極活物質もしくは、固体電解質の材料開発経験
■自動車メーカー、自動車部品メーカー、電池メーカー、電池材料メーカーでの開発経験
■サプライヤーと連携した開発経験
■製品化プロジェクト等の経験

求める人物像

■ 新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人
■ 困難な局面においても打開を図れる人
■ チームメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる人
■ チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
■ 創成期の開発に対するモチベーションが高い人
■ 電動車と、その社会環境に対する興味、関心が高い人
■ グローバルな仕事に対して前向きである人

学歴

大学 大学院