三菱重工グループは、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、
1884年の創立以来、社会課題に真摯に向き合い、人々の暮らしを支えてきました。
長い歴史の中で培われた高い技術力に最先端の知見を取り入れ、
カーボンニュートラル社会実現に向けたエナジートランジション、社会インフラのスマート化、サイバー・セキュリティ分野の発展に取り組み、人々の豊かな暮らしを実現します。
仕事内容
配属組織の役割・ミッション
◆部◆
三菱重工グループである、三菱重工航空エンジン株式会社にて、エアライン等を客先とした、航空機エンジンのアフターサービス事業(MRO:Maintenance, Repair & Overhaul)における製造部門(整備部)です。航空産業は世界的な旅行、貨物輸送などの需要拡大により、今後更なる成長が見込まれており、その事業拡大の中で最も重要な装備品の一つであるエンジンの整備を行っています。お客様の要望や毎回異なるエンジンコンディションに合わせた分解・修理・交換・組立・性能試験等を行い、お客様に、空の安全・安心をお届けします。
◆課◆
整備部において、民間航空機用エンジン整備の生産技術に関わる役割を担っています。
◆グループ・チーム◆
生産技術分野はエンジンの分解/組立/検査/部品修理/性能試験など幅広い役割を担っています。
業務内容
整備現場への作業指示、各種トラブル対応、エンジンメーカとの技術調整、先進技術の研究開発（自動化/DX等）等を取りまとめ、推進していただきます。（能力、経験に応じて相談可）
具体的には：
1）エンジン整備オペレーションを担当
整備作業の指示書や品質記録書の作成
整備現場における担当エンジン固有のトラブル解消
エンジンメーカとの技術調整 等
2）上記分野における先進技術の研究開発（自動化/DX等）
入社直後は「エンジン整備オペレーション」に従事いただき、エンジンの分解/組立/検査/部品修理/性能試験などを理解していただきます。その後、整備経験を積みながら、先進技術の研究開発にも参画していただくこともあります。
期待する役割：
整備現場への作業指示、各種トラブル対応、エンジンメーカとの技術調整、先進技術の研究開発（自動化/DX等）等を取りまとめ、推進していただきます。（能力、経験に応じて相談可）
使用ツール：
エンジン整備独自のシステムを使用していますが、Redmine, Teams, Co-pilot, ロボット制御言語等、使用しています。
（必須ではありませんが、ロボット制御やAIツール等の知識により、各種活動や改善等に役立つこともあります）
キャリアパス：
能力、適性に応じてリーダーや取り纏め業務に従事することが可能であり、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップは可能です。
研修体制（OJT体制）：
少人数のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。就業初期はエンジンの構造、機能を学習しつつ、整備技術指示担当として経験を積んでもらいますが、早々にエンジンメーカや国内外の航空当局とオンライン会議や対面での調整業務等に従事いただきます。
ポジションのやりがいや魅力
・社会の重要インフラを支えるやりがい。
・多様なメンバーと協力しながらコミュニケーション力や調整力を磨ける。
・海外パートナーとのやり取りを通じて語学力や国際感覚も自然に身につく。
働き方
リモートワーク：有 現場対応が多い為、出社しての就業が基本ですが、出張やご家庭都合により、リモートワークも可能ではあります。
出張の有無：有 担当業務によって異なりますが、整備経験によって、数か月に数回程度で、他事業所や他社に技術調整等、またエンジンメーカ調整等で海外出張もあります。
夜勤の有無：無 基本はありませんが、納期等により、会社の組合との調整後、一時的に発生する場合もあります。（今のところは予定ありませんが、可能性がゼロではありません）
求める能力・経験・資格
必須要件
航空エンジンは幅広い技術から成り立っていますので、専門技術については問いませんが、理工系の知識がある方。
歓迎要件
先進技術の経験（自動化、ロボット、画像認識、AI、生産シミュレーション検討等）を歓迎します。
求める人物像
以下の想いをお持ちで、三菱重工業の理念に共感いただける方。
・飛行安全を第一優先として行動できる方。（確認行為を重要視し、慎重かつ迅速に対処できる方）
・一人では整備はできませんので、対面コミュニケーション能力、忍耐力、行動力のある方。
また、海外メーカにも臆さずにコミュニケーションができ、責任感を持ってやり遂げられるグローバルな人材、分野にとらわれず様々な事にチャレンジできる人材を求めています。
語学力
必須英語コミュニケーション能力(目安：TOEIC600点以上)
学歴
高専卒以上
中途採用事例や他部署からの異動事例
航空機関連の製造や整備、自動車関連会社の生産技術業務に従事
| 職種 / 募集ポジション | 航空エンジン／【愛知】民間航空機エンジン整備の生産技術業務 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 契約期間 | 期間の定めなし |
| 給与 |
|
| 勤務地 | 三菱重工航空エンジン株式会社 本社 （三菱重工業株式会社 名古屋誘導推進システム製作所 小牧北工場） （変更の範囲）当社の定める場所。将来的に国内外への居住地変更を伴う異動の可能性あり。 |
| 勤務時間 | 8：00～17：00（休憩時間12：00～13：00） ※標準労働時間：1日あたり8時間 フレックスタイム制度あり（コアタイム無し） |
| 休日 | ・年間休日126日 ・完全週休2日制（土曜日・日曜日） ・祝日、年末年始、夏季休暇、年次有給休暇（22日）、リフレッシュ休暇、結婚休暇、出産休暇、忌引休暇、ショートバケーション休暇など |
| 福利厚生 | 財形貯蓄制度、従業員持株会、介護休業・勤務制度、寮・社宅など |
| 加入保険 | 社会保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険） |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 働き方 | ・月平均残業時間20～30時間程度（休日出勤を含む） ・在宅勤務：原則として出社（一時的な利用は可能） |
| 会社名 | 三菱重工業株式会社 |
|---|---|
| 社名 | 三菱重工業株式会社 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. |
| 創立年月日 | 1884年（明治17年）7月7日 |
| 設立年月日 | 1950年（昭和25年）1月11日 |
| 本社所在地 | ＜丸の内＞丸の内二重橋ビル 〒100-8332 東京都千代田区丸の内三丁目2番3号 ＜田町＞田町タワー 〒108-8015 東京都港区芝五丁目33番11号 |
| 取締役社長 CEO | 伊藤 栄作（いとう えいさく） |
| 資本金 | 2,656億円（2025年3月31日現在） |
| 事業内容 | エナジー、プラント・インフラ、物流・冷熱・ドライブシステム、 航空・防衛・宇宙 |