【名古屋・自動車】システムエンジニア（車両設計システムの新規開発/改造開発）＜NTTデータグループ＞

---会社概要---

株式会社ジャステックは1971年に設立したSEが立ち上げた、SEによるSEのためのシステムインテグレータです。

ソフトウェアの開発技術のみならず、独自のソフトウェア生産管理技術を駆使し、良質で低廉なソフトウェアをお客様に提供してきました。

また、各業界の代表的な大手企業をクライアントとの継続的な取引を通して、安定した経営基盤を築いています。
特に、ソフトウェア開発組織・プロジェクトのプロセス管理成熟度の評価モデル「CMMI」で、2003年に日本初の最高位・レベル５を達成し、以後も継続してレベル５を維持していることは、当社の技術的アドバンテージであり、競争力の原点になっています。

ソフトウェア開発の現場における「良心」を矜持とし、これまで築き上げた高い技術力が評価され、2024年9月にNTTデータグループ入りした当社は新たな門出を迎えました。

＜取り組み＞
作業時間ベースではなく、製品ベースでのソフトウェア開発を一括して請負い、業界のトップランナーと一分野一社の営業政策で取引するスタイルが当社の特徴です。お客様のシステムニーズに対し、調査・分析・提案・設計・開発・テスト等の各工程に一気通貫で関与し、元請として協力会社に丸投げをしない主体性ある開発姿勢を貫いています。お客様が求める価格、納期、品質等に対し、一括請負でソフトウェア製品を開発することに、当社SEが最もやりがいを感じて取り組んでおります。このような取組に賛同される方には、是非とも当社に参画いただき技術力を磨いてください。

＜就業環境＞
IT業界の発展と共に、ソフトウェア開発技術者の幸せを追求し続けており、平均有給取得日数11日／育休取得者数34名／女性の育休取得率100%と、働きやすい職場づくりを大切にしています。また、社員の大半が技術者として採用されているため、現場を知るメンバー同士で円滑なコミュニケーションが取れる社風です。キャリアパスに関しては年4回の面談と年1回のキャリアアンケートにより、希望や志向性を伝えられる機会を用意しています。わたしたちと一緒に良質なソフトウェアを供給し、豊かな社会を築いていく仲間をお待ちしております！

＜数字で見る働きやすさ＞
有給取得率：75％
女性の育児休業取得率：100％
男性の育児休業取得率：82％
再雇用者数：25名

---募集背景---

当社は長年車両設計システムの開発に携わっています。
自動車設計業務における知識と開発技術を活かして車両設計システムにおける開発領域を拡大して行く中で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています。

---業務内容---

■車両設計システムの新規開発や改造開発
直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、設計～テストまでを実施していただきます。上級SEの場合は企画や要件定義まで工程の幅を広げてお任せしたいです。

■エンドユーザーの業務支援
直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、業務課題抽出および分析、その課題解決の提案（PoC含む）を行います。

■顧客との窓口やプロジェクトリーダーを担っていただく予定なので中期的には3～5名ほどのチームをお任せしたいです。

【詳細】
・車両設計システムの新規開発や改造開発。
自動車メーカーにおける主に車両設計システムの新規開発や改造開発を行います。
工程も要件定義～システムテストまで幅広く担当しています。
能力に応じて担当する工程の幅が異なります。
開発基盤はJava言語をベースとした顧客独自の開発基盤をを利用します。

※車両設計システムの例
車載通信設計システム
ワイヤーハーネス設計システム
ダイアグサービス
コネクテッドサービス

・車両設計システムを利用するエンドユーザーの業務支援
直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、業務課題抽出および分析、その課題解決の提案（PoC含む）を行います。

【開発環境】
・OS：Windows
・言語：JAVA
・DB：Oracle
・開発ツール：Eclipse、OutSystems
・管理ツール：Redmine、Git、JIRA

---入社後の想定業務・キャリアアップ---

【入社してから3か月以内の想定業務】
基本的には既存の数名体制の案件に入っていただき、責任者や既存メンバーのサポートを受けながら業務に携わってもらいます。新規案件の場合でも必ず既存メンバーをつけてサポートします。

【１年後/５年後に期待される役割】
1年後：配下に1名～3名のプロジェクトリーダーをお任せしたいです。
5年後：配下に5名～のプロジェクトリーダーや管理業務をお任せしたいです。

【将来的にどのようなポジションを目指せるか】
開発業務、管理業務の経験を積んでいただき、管理職（顧客のとチーム管理～複数顧客を管理）を目指すことができます。また、技術や業務知識に特化した専門職を目指すことも可能です。

---配属先情報・各チーム情報---

■車両設計システムの新規開発や改造開発
　社員：18名、協力会社：18名、計：36名
　社員内訳（リーダー：1名、サブリーダー：3名、メンバー：14名）

・平均的にチーム、グループ体制は5名程度～10名程度と様々です。
・原則としては、一度担当したシステムは、最後まで(リリースを行うまで)担当します。
・開発方法はウォーターフォールモデル。基本設計～リリースまで小型案件だと1～2ヵ月、大型案件の場合1～3年の期間でシステム開発を進めています。

---働く環境---

・月残業時間は平均15時間です。
・業務に慣れてきてからは在宅勤務も可能です。
・服装はオフィスカジュアルです。
・時短勤務も可能で、現在2名が育児をしながら勤務しています。
・通常業務においては案件毎に日次での状況確認や週次での進捗会議を行っている他、全体でメンバー会を行い、社内での情報共有を行っています。
・また、若手だけのコミュニティーを作成しており、若手同士が交流を深める場を設けています。

---求めるスキル・人物像 ---

必須条件

・自走ができる
・Java開発経験
・顧客との会話経験がある
・ドキュメント作成力がある

歓迎条件

・1,2名を統制できる能力
・自動車の知識・興味

求める人物像

・新技術、新しい取り組みに意欲のある人物
　自ら課題を設定してビジネスに活かせる新技術、新しい取り組みにも
　意欲高く、エンジニアとしての悦びを分かち合える方。
・経験を活かして人材育成やチーム作りに意欲のある人物
　これまで経験してきた自己の能力を最大限活かして人材育成やチームを
　作っていくプロセスに関心を持っており、共に組織作りを担って
　いける方。

---得られるスキル・やりがい---

・システム利用ユーザーとの距離が近く、自身が開発したシステムに対する評価を直接聞くことができます。「システムのおかげで業務が楽になった」「以前のシステムより使いやすくなった」といった言葉を受けるとやりがいを感じます。
・また、経験を積みながら社内や顧客評価を得ていくことで、任せられる担当工程が広がります。自身のスキル幅（技術面や業務知識面）が広がってきていることを実感できる点もやりがいの一つです。
・自動車産業はますますIT技術の必要性が高くなっており、IT新技術に触れる機会も増えて仕事の幅も広がる可能性が高く、システムエンジニアとしてのキャリアを積んでいくことができます。
・当チームは個人ではなく組織としての活動を大切にしています。そのため、人と会話するのが好きな方やチームで物事を進めるのが好きな方は大歓迎です。
・顧客の期待値活動にも力を入れており、顧客のコアパートナーとして選出されています。

---ポジションの魅力点・大変さ---

【楽しいところ】
・顧客やエンドユーザーと直接会話しながら上流工程（要件定義）や業務支援ができるところ。
エンドユーザーの困りごとを解決できたときは直接感謝の声を聞くことができます。
・顧客もIT新技術に対して貪欲なため、こちらからの提案も受け入れてもらいやすい風土があります。

【大変なところ】
・関係者が多いため、各種調整は苦労します。スケジュール調整、方針や仕様の調整など。
・中堅層が少ないため、若手の育成が必要です。

---入社後のフォロー---

・現場ごとに着任時教育カリキュラムを保有しています。専任の技術サポート要員が講師となり、教育します。
・実務開始の際も常時問合せができるサポート窓口を用意しています。
・コミュニケーションツール(Teams等)の利用も浸透しており、在宅やリモートでのコミュニケーションも当たり前になっています。

---評価体制---

・期初に目標設定をし、年4回（3ヵ月に1回）の実績評価（振り返りと周囲からの意見収集）をグループ毎に全員で相互に行っています。