ヤマハ発動機株式会社 求人の検索結果一覧
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機械設計_2輪車用機能部品の設計業務(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 我々の設計している機能部品は車両の性能と魅力を向上させ、お客様に強い感動体験を届けることに貢献しています。これからもお客様に新たな感動体験を届け続けるため共に機械設計業務に取り組んでいただける即戦力の仲間を募集します。 【職務内容】 【お任せする業務】 2輪車用機能部品の設計 【具体的な業務】 ・2輪車(LMW含む)用機能部品の機構 →ホイール/ブレーキ/サスペンション/操作スイッチ類/灯火器/燃料タンク設計 ・担当モデルの機能部品の設計進捗取りまとめ 【業務の大まかなプロセス】 仕様定義～部品設計～解析・試作・評価～量産検討・準備 【使用ツール】 NX、CAE 【キャリアパス】 入社直後はこれまでの経験に応じて部品の機構設計に従事いただき複数の部品、車両を担当いただきながら経験を積んでいただきゆくゆくは部品および部品組合せシステムの戦略立案と遂行を任せたいと考えています。 【やりがい・魅力】 ・趣味性が高く4輪に比べて開発規模がコンパクトな為自分達のお客様に対する想いを製品に反映させやすい ・自分達の考え、工夫点を設計に反映させやすい ・自分達の設計した部品の搭載された車両が世に出たとき ・技術者として自身の考えを説明して設計に反映できたとき ・部品担当者としてプロジェクトを任されたとき モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・自動車2輪車関連メーカーにて車両部品の機構開発経験 《歓迎》 ・NXによる3D設計 ・CAE経験を有している ・機能安全プロセスに沿った開発経験 ・TOEIC500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・ものづくりが好き、設計することが好き ・チャレンジ精神と課題意識の両方を持って業務遂行できる ・人と話すことが好きで同僚に対し尊敬と感謝の念をもって協働できる 《歓迎》 ・リーダー経験がある
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機械設計_スポーツタイプモーターサイクルの車体設計(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル商材において、スポーツタイプの車両はブランドの技術力や思想を体現する重要な商品です。 近年は、お客様の価値観や使われ方の多様化により、性能・デザイン・使い勝手を高い次元で両立した車体開発が求められています。 こうした背景のもと、当部門ではスポーツタイプモーターサイクルの車体設計において、設計だけでなく、開発全体を俯瞰しながらプロジェクトを推進できる体制を強化しています。 車体設計エンジニアがモデルの中心となり、関係部門と連携しながら一台の車両を完成させていく役割を担っており、今回、そのような環境で活躍いただける方を募集します。 【職務内容】 【お任せする業務】 スポーツタイプモーターサイクルの車体設計を担当し、将来的には、車体設計の立場から、モデル全体を見渡し開発プロジェクト全体を推進していく役割を担っていただきます。 【具体的な業務】 ・スポーツタイプモーターサイクルの車両開発、及び車体部品設計 ・担当セクションにおける商品魅力の創出とその設計検討、および成立性検証 ・設計、製造、営業など関係部門との調整・折衝 能力やご経験に応じて、以下いずれか、または複数のセクションをご担当いただきます。 フレーム/リヤアーム/シート・リヤ周辺/フット周辺/外装カバーなど 【業務の大まかなプロセス】 構想検討→ レイアウト・基本設計→ 詳細設計、製図→ 試作、評価→ 製造要件の織り込み→ 量産立ち上げ支援 車体設計として、一貫してモデル開発に関わります。 【使用ツール】 NX（3D CAD）、CAE など 【キャリアパス】 入社後は、スポーツタイプモーターサイクルの車体設計において、まずは特定のセクション（フレーム、外装、足回りなど）を担当していただきます。 設計業務を通じて、車両全体の構成や成立性、他部門との連携の進め方を理解していただきます。 その後は、担当セクションを広げながら、モデル全体を俯瞰して開発を推進する立場へとステップアップしていきます。 車体設計エンジニアとして、設計だけでなく、開発スケジュール管理や関係部門との調整を担い、モデル開発の中心的な役割を担っていただくことを期待しています。 将来的には、 ・複数セクションを横断して車両全体を取りまとめる車体設計のリーダー ・一つのモデルを統括するプロジェクトマネジメント的な役割 ・車体設計分野の専門性を深め、技術的な中核を担うエンジニア といったキャリアを、ご本人の志向や強みに応じて選択していくことが可能です。 スポーツタイプモーターサイクルという趣味性・完成度が強く求められる商品を通じて、設計者としてだけでなく、モデル全体を動かす技術者として成長していける環境です。 【やりがい・魅力】 ・車体設計エンジニアはモデルの中心となり、設計だけでなくプロジェクト全体を横断的に見ることができます。 ・スポーツタイプのモーターサイクルは趣味性が高く、開発者自身の想いや工夫を、商品として形にしやすい領域です。 ・4輪に比べてコンパクトな開発体制のため、意思決定に関与できる範囲が広く、自身の考えや工夫をよりダイレクトにお客様へ届ける開発ができます。 ・営業、製造、品質など多くの部署と関わりながら、製品として世に出る車両を取りまとめる業務を担当することができます ・モデルとして完成した車両を通じて、お客様の反応をダイレクトに感じられます モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・機械設計の実務経験（3年以上） ・部品設計だけでなく、開発全体を意識して業務を進めた経験 《歓迎》 ・モーターサイクル、四輪車など輸送機器の開発経験 ・NXを用いた3D設計、モデリング、CAEの経験 ・プロジェクト推進、またはリーダーとしての業務経験 ・2輪免許 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・主体性があり、明るくポジティブな方 ・困難な課題にも粘り強く、やり抜く姿勢がある方 ・チームワークを大切にする方
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実験開発・評価_モーターサイクルの衝突・強度耐久性領域における技術開発エンジニア(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル商材においてお客様の期待と社会環境に応える製品を迅速に開発するため、特に衝突安全性/強度耐久性の開発領域にてプロフェッショナルとしてリードいただける開発エンジニアを募集します。 【職務内容】 モーターサイクルの衝突安全性/強度耐久性に関する評価試験方法の刷新および机上検証方法の確立 【やりがい・魅力】 自身の能力、やる気次第で世界に誇れる商品・技術開発を主導できる可能性を秘めています。モーターサイクルは4輪車に比べてコンパクトな開発規模であることから、自身のお客様に対する想いや創意工夫を商品に反映しやすく、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。職場には互いを認め合う自由闊達な風土があり、共通の目的を持った仲間と議論を深めながら、知識とスキルを高めることができます。また、海外拠点との協業や海外へ出向く機会も多く、チャレンジに溢れた環境が整っています。技術者として継続的な成長を感じられる環境です。 モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方 ・機能安全プロセスに沿った開発経験 ・衝突性能・強度開発に関わる経験 《歓迎》 ・機械設計、構造解析、実験評価のうち、２つ以上実務経験された方 ・構造力学/材料力学/衝突・強度解析に関する知見をお持ちの方 ・危険物乙4資格保持者 ・自動2輪車免許（普通・大型） ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・より良いモビリティ作りに貢献したいという想いがある方 ・チャレンジ精神と課題意識の両方を持って主体的に業務遂行できる方 ・現象を客観的に分析する思考により合理的な課題解決ができる方 ・要件を満たす機能や特性を開発するプロセスの構築に興味のある方 《歓迎》 ・チームを率いるリーダー経験のある方
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設計開発_モーターサイクルのブレーキシステムの制御開発(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 お客様に安全、安心なモーターサイクルライフを提供するためには、ブレーキシステムは重要な機能部品です。 我々は期待を超える車体開発を軸に、世界中にヤマハファンを創り続けるため、ブレーキシステムの安全性の根幹となるABS制御の開発に取り組んでいます。 この仕事に情熱をもって取り組む仲間を募集しています。 【職務内容】 【お任せする業務】 モーターサイクルのブレーキシステムの制御開発 【具体的な業務】 ・先進領域(ADAS)含めたブレーキ制御の開発（要求仕様決め） ・HILS等を用いた機能評価/台上評価、CAN通信仕様の検討 ・実車走行データによる制御の評価/対策検討 ・開発環境の構築/改善 【業務の大まかなプロセス】 要求機能定義～開発目標設定～制御設計～評価試験～結果分析・対策検討～対策内容での再試験～制御仕様決定（量産展開） 【使用ツール】 HILS、オシロスコープ、CANalyzer等 【キャリアパス】 入社直後はABS制御開発を担当していただきます。様々なモデル、仕向国のプロジェクトに関わりながら経験を積んでいただき、将来的にはマネジメントや評価認証業務の改善・効率化業務に携わっていただきたいと考えています。 【やりがい・魅力】 ・お客様の安全、安心を支えていることにやりがいを感じます ・自分の開発した制御が採用されたモデルが世に出た時に達成感を感じます ・走行フィーリングや運動制御とも密接に関わるため車両全体の知見を得る事が出来るのが魅力です ・開発チームの一員として様々な部署のメンバーと一緒に車両を作りこんでプロジェクトを上手く進めることができたときに成長を実感します モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・工業製品の制御、プログラム開発経験 《歓迎》 ・車両もしくは部品の制御開発経験3年以上 ・大型もしくは普通自動二輪免許 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・主体性を持って粘り強く課題解決に取り組むことができる ・チームワークを大切にして一緒に楽しむことができる ・業界動向を常に収集しながらそれを自身の業務改善に取り入れることができる ・既存のやり方に満足せずチャレンジ精神を持ち業務改善を推進することができる 《歓迎》 ・２輪車の開発に興味がある、２輪車自体に興味がある
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実験開発・評価_モーターサイクルの車体強度耐久性評価および新たな評価技術開発(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 モーターサイクルは多様な環境下で使用されることや、各国の安全法規の厳格化から車体に求められる強度や耐久性の要求レベルは日々高まりを見せています。当社のモーターサイクルを世界中のお客様が安心して使用することができる商品に作り上げて行くべく、私たちと共に車体強度・耐久性評価業務および評価技術開発へ主体性を持って取り組むことができる仲間を募集します。 【職務内容】 【お任せする業務】：モーターサイクルの車体強度・耐久性評価および評価技術開発 【具体的な業務】 ・実走行計測や台上試験設備を使った、車体強度や車体耐久性試験の実施 ・試験結果の分析と設計仕様へのフィードバック ・開発業務の効率向上に繋がる評価技術手法の開発など 【使用ツール】：各種テストベンチ、加振機、各種強度試験設備、計測機器など 【キャリアパス】 入社直後は新規開発モデルの実験担当者として強度評価試験を行っていただきます。商品カテゴリや多仕向国展開モデルなどの商品開発業務に関わりながら経験を積み、将来的にはマネジメントや評価解析業務の改善・効率化業務、年々変化する各国の法規要件に適切に対応できる様な評価試験技術の開発に従事していただきます。 【やりがい・魅力】 ・グローバルに展開する商品の開発を主導できる機会があります ・開発規模がコンパクトな為、お客様目線で自身の想いを商品に反映させやすい環境です ・担当商品に技術者としての創意工夫を込めて世に出せたときに達成感を感じます ・自由闊達な職場風土の中、周囲と議論を深めながらエンジニアとしての知識スキルを高められる環境です ・海外拠点との協業や現地調査を行う機会も有り、グローバルに様々な知見を広げられることが魅力です モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方 ・車体の強度耐久性や振動特性の作り込みをした経験（2~3年以上） ・構造力学/材料力学/振動工学に関する知見をお持ちの方 《歓迎》 ・実験評価の実務経験があり、機械設計・構造解析のどちらかの実務経験を有している ・危険物乙4資格保持者 ・自動2輪車免許（普通・大型） ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・お客様の期待を超える、より良いモビリティを創りあげたいという想いを持っている ・主体性と課題意識を持ちながら様々な業務に対して真摯に向き合い、チャレンジすることができる ・現象を原理原則に基づいて分析することにより、課題解決に繋がる合理的な提案ができる ・新たな法規や開発要件を満たす評価試験方法や解析方法の開発に興味がある 《歓迎》 ・製品開発におけるリーダー経験を持っている（数名の小チームでもよい）
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総務_モーターサイクル開発現場の安全衛生を進化させる体制構築(モーターサイクル車両開発本部)
【募集背景】 ヤマハ発動機では、モーターサイクル開発の最前線で働くエンジニアや技術者が、安心して挑戦し続けられる環境をつくるため、EHS（環境・衛生・安全）体制の強化を進めています。 近年、労働安全衛生関連法令は年々高度化・複雑化しており、 「これまで問題なかった設備・作業が、今は通用しない」 「開発スピードを落とさずに、どう安全を担保するか」 といった課題が顕在化しています。 これまでは開発部門内の兼務対応で乗り切ってきましたが、受け身の法令対応では限界があります。 そこで今回、モーターサイクル実験開発職場において、安全衛生を「攻めの管理」として推進する専門ポジションをお任せしたいと考えております。 前例のないポジションだからこそ、 ■仕組みづくりから関われる ■組織・キャリアを一緒に描ける ■将来はチームを率いる存在になれる そんなステージでいっしょに挑戦してくださる方をお待ちしています。 【職務内容】 【お任せする業務】 モーターサイクル実験開発の基盤を支えるため、 実験設備・建屋における安全衛生管理を、企画・構築・運用まで一貫して推進していただきます。現場を深く理解し、「現状に合った」「継続できる」仕組みをつくることがミッションです。 【具体的な業務内容】 実験設備・建屋における安全衛生状況の調査、リスク抽出 労働安全衛生法を中心とした関連法令の確認・ギャップ分析 課題に対する対策方針の立案、仕組み化 ルール・運用フローの整備と現場定着 安全衛生に関する会議体の企画・運営（事務局） 関係部署（開発、設備、総務、環境部門等）との連携 【業務の大まかなプロセス】 現場の状況把握→関連法令確認→改善場所の抽出→対策と仕組みづくり→継続管理 【使用ツール】 特記なし 【キャリアパス】 入社後は、モーターサイクル実験開発職場の安全衛生担当として、管轄エリアの法令遵守と仕組み構築を推進いただきます。 経験を積んだ後は、建屋単位を統括する安全衛生推進リーダーなどをお願いいたします。 将来的には、同ポジションの増員・チーム化を見据えた中核人材としての活躍を期待しております。 【やりがい・魅力】 ・エンジニアから直接相談され、「ありがとう」と感謝される存在になれる ・災害を未然に防ぎ、万が一の際も被害を最小限に抑えられたときの達成感 ・自分が構築した仕組みが、職場・会社の標準として展開されていく影響力 ・安全衛生のプロとして、責任ある判断・裁量を任される環境 ・前例のない領域で、自ら考え、切り拓く面白さ 「守るために止める」のではなく、「安全を担保したうえで、どう開発体制を前へ進めるか」 を考える、非常にチャレンジングなポジションです。 【応募資格】 ・学歴不問 《必須》 ・製造業・研究所・実験施設等での安全衛生管理業務のご経験 《歓迎》 ・作業環境測定士資格 ・第一種衛生管理者資格 ・労働安全衛生法の中で以下の複数の対応経験 クレーン、有機溶剤、鉛、特定化学物質、電離放射線、事務所衛生 【求める人物像】 《必須》 ・他者や異なる考えを尊重しながら、自分の意見も言える ・相手の状況や背景を理解して提案ができる ・主体的かつ熱意をもってチームで業務に取り組める 《歓迎》 ・未経験な分野でも柔軟に対応、学習できる ・社内の関係各部署と良好な関係性を構築できる ・責任感をもってやりぬける
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開発支援_開発プロジェクトを下支えする試作部品手配・試作車組立進捗管理(MC車両開発ユニット)
【募集背景】 モーターサイクルの開発プロジェクトの増加や短納期化が進む中、製品開発の現場では多くの関係者と並行して物事を進めることが当たり前になっています。 当部門は、ヤマハの「挑戦」を確実に製品へつなげるため、試作フェーズを安定的に支えることをミッションとしています。 一方で、部品手配やスケジュール調整の複雑さは年々増しています。 そこで今回、技術的な会話ができる知識を持ち、調整や段取りを通じて組織に貢献できる人財を求めています。 明日のモーターサイクル開発を支える役割に挑戦しませんか。 【職務内容】 【お任せする業務】 モーターサイクル開発プロジェクト向け試作車両の部品手配・組立日程管理 【具体的な業務】 ・試作部品の手配計画および発注業務 ・試作車組立スケジュールの作成・更新・進捗管理 ・サプライヤーとの納期調整・仕様確認 ・試作進行上の課題抽出および関係部門への調整・共有 ・開発プロジェクト全体を見据えた段取り改善・業務効率化の提案 ・国内外試作品、試作車の輸送手配 ・輸出入業務 【業務の大まかなプロセス】 要求整理→手配計画→部品発注・輸送手配→部品納入→試作車組立→配車・輸送手配 【使用ツール】 社内管理システム（入社後に習得可能）、Microsoft Office 【キャリアパス】 入社直後：試作部品手配・日程管理業務を中心に担当します 中期：難易度の高い複数プロジェクトを横断して調整・推進・業務改善を担うことを想定します 将来：試作フェーズ全体を俯瞰する役割や、業務改善をリードする立場が期待されます 【やりがい・魅力】 ・自身の調整・段取りによって、試作車の配車やその後の開発がスムーズに進んだときに達成感を感じます ・開発メンバーから「ありがとう」「助かった」と直接感謝された時にやりがいを感じます ・多くの関係者が関わる中で全体を見渡しながら調整を重ね、最後までつなぎ切れたときに自身の成長と貢献を強く実感できます ・部品不良や輸出入対応などのリスクを早期に察知し、先回りした対応でトラブルを未然に防げたとき開発を支える役割としての価値と成長を感じられます モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 ・学歴不問 《必須》 ・機械・電気・材料など、エンジニアと技術的な会話ができる基礎知識または実務経験 《歓迎》 ・製造業において試作メーカーへの部品調達、手配経験 ・工程管理、プロジェクト管理、コスト管理の経験 ・他部門や取引先の関係者と調整しながら業務を進めた経験 ・サプライヤーとの折衝・納期・コスト調整の経験 ・物流・輸出入の実務知識 ・海外と打ち合わせができるレベルの英語力 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・自身が主役になるよりも、チームや組織の成果を支えることにやりがいを感じられる方 ・関係者の立場を理解し、粘り強く調整・段取りができる ・まず自分で考えて動く自律型 《歓迎》 ・技術そのものの開発より、技術に近い立場で仕事をすることに魅力を感じる方 ・業務の流れや課題に気づき、改善提案につなげられる方
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機械設計_ヤマハデザインを“感動”へ昇華するコミュータータイプモーターサイクル外装設計（MC車両開発ユニット）
【募集背景】 市場が成熟するほど、モーターサイクルの魅力は細部の造形や質感に宿ります。 当部門はデザイナーや製造部門と密に協働し、ヤマハデザインを商品へ昇華させる役割を担っています。 外装は車両の第一印象を決める重要領域であり、その完成度がブランド価値を左右します。 モデルのプラットフォーム展開が進む今、外装設計を主導できる体制づくりが急務です。 あなたの設計が次の感動を形づくる、その最前線に立ってみませんか。 【職務内容】 【お任せする業務】 ヤマハデザインと機能/製造要件を両立させ、魅力的なスタイリングを形にする外装設計を担当いただきます。 【具体的な業務】 ・コミュータータイプモータ－サイクルにおける車体外装部品の設計、製図 ・CAEや評価結果を踏まえた設計成立性の検討・改善 ・関係部門（企画、デザイン、実験、生産技術等）との調整、折衝 【業務の大まかなプロセス】 企画→仕様・コスト/目標検討→設計/解析/評価/CE活動→量産準備 【使用ツール】 NX、NX CAE、Microsoft Office 【キャリアパス】 入社後は、コミュータータイプのモーターサイクルの車体外装設計を担当していただきます。 将来的には、 ・樹脂成形部品の技術的な中核を担うエンジニア ・複数セクションを横断して車両全体を取りまとめる車体設計のリーダー ・一つのモデルを統括するプロジェクトマネジメント的な役割 といったキャリアを、ご本人の志向や強みに応じて選択していくことが可能です。 【やりがい・魅力】 ・モーターサイクルというコンパクトな開発規模の中で、様々なモデルの外装部品の設計を経験できるのが魅力です ・一人の担当範囲が広く、自身の想いや工夫を製品に反映しやすい環境です ・主に海外向けのモデルを担当しますので、海外の生産拠点やサプライヤーとの業務経験を積めるのも魅力です ・自身が設計した外装が車両の第一印象を決め、商品価値に直結するところにやりがいを感じます ・スタイリングと機能・量産性を両立させる難易度の高い設計へ挑戦してやり遂げた時に成長を実感します モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・機械設計の実務経験（3年以上） 《歓迎》 ・モーターサイクルまたは輸送機器に関する設計経験 ・家電等の筐体の設計経験 ・CAEを用いた設計検討・評価経験 ・樹脂/金型に関する知識/経験 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・主体的に業務へ取り組み、チームで協力しながら成果を出せる方 ・関係者と円滑にコミュニケーションを取り、開発を進められる方 ・初めての製品、業務、役割でも興味を持ってチャレンジできる方 《歓迎》 ・モノづくりや工夫することに喜びを感じられる方 ・製品に愛着を持ち、品質や完成度にこだわれる方 ・設計課題に対し、自ら考え改善提案ができる方
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機械設計_コミュータータイプモーターサイクルの車体設計開発リード（MC車両開発ユニット）
【募集背景】 多くの人の移動を支えるミュータータイプモーターサイクルでは、性能やコストだけでなく、安心して使い続けられる完成度そのものがブランドへの信頼を左右します。 ヤマハ発動機の車体設計は、単なる部品設計に留まらず、製品としてお客様の生活に自然に溶け込む品質を形にする役割を担っています。 本ポジションでは、企画段階から量産準備まで一貫して関わり、関係部門と協働しながら車体部品とモデル全体の成立を推進します。 開発スピードと品質の両立が一層求められる中、設計面からプロジェクトを前に進められる人材が必要となっています。 日常を支えるモノづくりに、本気で向き合いたい仲間を歓迎します。 【職務内容】 【お任せする業務】 ヤマハ発動機の屋台骨の製品であるコミュータータイプ（EV含む）のモーターサイクル車体設計を担当いただきます。 車体設計の立場から、モデル全体を見渡し、開発プロジェクトを推進していただく役割です。 【具体的な業務】 ・コミュータータイプモータ－サイクルにおける車体部品の設計、製図 ・モデルの開発構想・仕様・コスト・目標検討への参画 ・CAEや評価結果を踏まえた設計成立性の検討・改善 ・関係部門（企画、実験、生産技術等）との調整、折衝 ・開発プロジェクトにおける担当領域の設計推進・取りまとめ 能力やご経験に応じて、以下いずれか、または複数のセクションをご担当いただきます。 フレーム/シート/外装カバー/サスペンション/ブレーキ周辺 【業務の大まかなプロセス】 企画→仕様・コスト/目標検討→ レイアウト・基本設計・解析→ 詳細設計、製図→ 試作、評価→ 製造要件の織り込み/CE活動→ 量産立ち上げ支援 車体設計として、一貫してモデル開発に関わります。 【使用ツール】 NX、NX CAE 【キャリアパス】 入社後は、コミュータータイプのモーターサイクルの車体設計において、まずは特定のセクション（フレーム、外装、足回りなど）を担当していただきます。 設計業務を通じて、車両全体の構成や成立性、他部門との連携の進め方を理解していただきます。 その後は、担当セクションを広げながら、モデル全体を俯瞰して開発を推進する立場へとステップアップしていきます。 車体設計エンジニアとして、設計だけでなく、開発スケジュール管理や関係部門との調整を担い、モデル開発の中心的な役割を担っていただくことを期待しています。 将来的には、 ・複数セクションを横断して車両全体を取りまとめる車体設計のリーダー ・一つのモデルを統括するプロジェクトマネジメント的な役割 ・車体設計分野の専門性を深め、技術的な中核を担うエンジニア といったキャリアを、ご本人の志向や強みに応じて選択していくことが可能です。 コミュータータイプモーターサイクルというヤマハ発動機の屋台骨となる商品を通じて、設計者としてだけでなく、モデル全体を動かす技術者として成長していける環境です。 【やりがい・魅力】 ・モーターサイクルというコンパクトな開発規模の中で幅広い設計領域を経験でき、自身の想いや工夫を製品に反映しやすいことが魅力です ・主に海外向けのモデルを担当しますので、海外の生産拠点やサプライヤーとの業務経験を積めるのも魅力です ・自身が関わった製品が市場に出て、世界中のお客様の生活を支えているのを見た時に達成感を感じます ・車体設計がモデルの中心となり、設計だけでなくプロジェクト全体を横断的に見ることができます ・営業、製造、品質など多くの部署と関わりながら、製品として世に出る車両を取りまとめる経験ができます モーターサイクル車両開発ユニット特設ページ 企業インタビューページ インタビュー動画：社員が語る 【実験×開発】のリアル 【応募資格】 《必須》 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・機械設計の実務経験（3年以上） 《歓迎》 ・モーターサイクルまたは輸送機器に関する設計経験 ・CAEを用いた設計検討・評価経験 ・車体・構造部品の設計経験 ・プロジェクト業務や関係部門との調整経験 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 《必須》 ・主体的に業務へ取り組み、チームで協力しながら成果を出せる方 ・関係者と円滑にコミュニケーションを取り、開発を進められる方 《歓迎》 ・モノづくりや工夫することに喜びを感じられる方 ・製品に愛着を持ち、品質や完成度にこだわれる方 ・設計課題に対し、自ら考え改善提案ができる方
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