ブレーキ制御基盤ソフトウェアエンジニア（260509b）

日本No.1のブレーキシステムサプライヤー

当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、連結売上高は8,372億円、連結従業員数は13,842名。世界11か国・31か所に拠点を展開する、グローバル企業です。

100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。

安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。

社員紹介記事

仕事に懸ける想いや挑戦の先に描く未来とは。現場で活躍する社員が、自らの言葉で語るリアルなストーリーを紹介します。

ブレーキ技術紹介動画

ミッション

【ミッション】
・制御ブレーキソフトウェア開発における、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信）、及びサイバーセキュリティ活動
・制御ブレーキソフトウェア開発における、ダイアグ・PF仕様の開発およびソフトウェア開発・評価業務

【各室の役割】
第2室：第3室・第4室の領域を横断的に担当し、AUTOSARなどOSのカスタマイズ（コンフィギュレーション）も行います。
第3室：故障検知（中間層）やプラットフォーム層の開発を行います。
第4室：外部から購入するBSW（ベーシックソフトウェア）の組み込みや、CAN通信の効率化などを行います。

仕事内容

・要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程の全て（仕様構築・設計・実装・評価）
・制御ブレーキシステムにおけるコア領域のPF・ダイアグ仕様・ソフトウェア開発・設計業務
・制御ブレーキソフトウェアにおける将来を見据えた、最適な機能配置・構造設計業務
※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします

＜業務での使用ツール＞ ** ・C言語、CAN、MATLAB/Simulink、Vector製品群（Davinciコンフィグレーター/CANoe/CAPL/CANalyzer/vTESTStudio）

仕事の進め方としては、車種ごとに立ち上がるプロジェクトにアサインされます。
0→１の開発の場合はプロジェクト規模が大きく、入社後は、まずは小規模な変更案件などで業務フローを学び、ゆくゆくは数名規模で推進する新規車種開発のプロジェクトリーダーを目指していただきます。
また、実作業は協力会社に依頼し、プロパー社員はその統括やレビュー、マネジメントを行います。
OEM等と協議しながら、将来のブレーキ制御に最適なアーキテクチャやソフトウェアの共通化を考え、設計していきます。

応募資格

＜MUST＞
以下(1)+(2)に加えて(3)のいずれかを満たす方
(1)C言語での制御・組込開発経験をお持ちの方
(2)モノづくり領域での開発経験をお持ちの方
(3)次のいずれかの開発経験をお持ちの方
（マイコン周辺ソフト設計/通信/故障検出・診断/車載サイバーセキュリティ/リプログラミング/AUTOSAR準拠の開発/車両メーカーとの折衝)
※作業者ではなく、自ら考え、開発を担ってきた方
※実装、評価だけでなく、要件定義、仕様設計ができる方

＜WANT＞
・車載ソフトウェア開発経験をお持ちの方
・AUTOSAR準拠の開発経験をお持ちの方
・機能安全設計の知見をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkを活用した開発経験をお持ちの方
・CAN通信/LIN通信等の知見をお持ちの方
・ダイアグ通信等の知見をお持ちの方
・車両メーカーとの折衝経験をお持ちの方
・ISO21434準拠の車載セキュリティ開発経験をお持ちの方
・CASEで進化するE&Eアーキテクチャやインフラ部品（電源・通信・ECU、W/H）を設計・検証するデジタルツール開発を経験した方
・車載システム全般に関する幅広い知識を持つ方
・車載ECUの開発経験
　- MBSEまたはMBDを用いた開発経験
　- MATLAB、Simulinkを用いた開発経験
　- システム設計（要件・要件分析）
　- アーキテクチャ設計経験

＜求める人物像＞
・前向きで粘り強く取り組める
・自ら考え、周りに伝えることができる
・自責で物事を考えることができる
・入力ミスがないように細かいポイントまできちんとチェックできる。
・物理現象の本質を見極め、解析結果を正しく評価し、そこから妥当な判断を下すことができる。
・理論的な立場から現象を分析し、解析目的に応じた改善案を提案できる。
・OEMとの折衝から必要な情報を聞き出し纏め、ソフトウェア設計を行うことができる。

やりがい・魅力

・車両運動制御（走る・曲がる・止まる）に関わるブレーキ制御ソフトウェア開発に携わることは、最先端技術に触れることが可能となります。
・車両・シャシー領域において昨今、ブレーキシステムに求められているのが、「他のシステムと協調したブレーキ機能」を要求されており、その最先端の技術の中で取り扱われるPF・ダイアグ機能の仕様の作りこみ、それに合わせたソフトウェアの設計に直接かかわり、自分自身でその制御ソフトの動作を確認できます。
・CAN通信においては車載される様々なECUと通信することにより、様々な技術／知識に触れることが出来ます。
・OEM担当者と直接折衝するばかりではなく、車両生産工場やテストコースなど実車を使った評価にも立ち合うなど、クルマに触れる機会も多いいことが特徴となります。

募集の背景

・クルマの電子化／電動化が進む中、様々な利便機能や安全機能を実現するには、車載されるECU間での協調制御が不可欠な状況となっている。
・また、車両の状態確認や故障解析／修理／車検整備などでも、ダイアグテスタと呼ばれる診断装置を用いての作業が一般的となっている。
・これらを実現する技術として、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信）という分野のソフトウェア設計が求められている