デンソーテクノ株式会社 すべての求人一覧
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生産技術エンジニア（メカ）／車載製品製造ラインのFactory－IoT化
仕事内容 「不良を作らない」「止まらない」製造ラインの実現に向けたIoTシステム構築において、仕様検討から製造ラインの立ち上げまで一連の工程に携わっていただきます。 ビッグデータ解析によるデータの可視化を行い、設備故障、品質不良の予知予測、改善を行います。 【具体的なプロジェクト】 ■ADAS ECUの製造ライン工程設計および生産準備業務 先進安全/高度運転支援システムに不可欠なECUの組付等の製造ラインにおいて、サイクルタイム等の顧客の要求仕様を満足する設備の設計、検証を行ない、ECU製造ラインを構築します。 また、ECU製品の外観検査設備導入・調整業務の拡販を目指します。 （変更の範囲：会社の定める業務） 【期待すること】 製造ラインには設備計画部署である生産技術、設備製作を行うメーカー、生産に従事する生産課など多くの関係部署を巻き込み、プロジェクトを推進することがと求められます。 コストダウンや改善のアイデア等、提案いただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 続きを見る
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メカエンジニア／開発設計・若手育成・技術伝承／60歳以上嘱託社員_愛知勤務
仕事内容 これまでのご経験を活かし、機械設計のプロフェッショナルとして、開発設計や技術の伝承をお願いします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験を踏まえてポジションをご相談していきたいと思います。 ＜開発・設計＞ ■カーエアコンの熱マネジメント設計、機能部品の開発、設計 ・将来の熱マネジメントシステムおよびシステムを構成する機能製品の開発および設計業務です ・内燃機関からBEVに至るまでの様々な車両開発に携われる機会があり様々なOEM向けの開発に携われます ・次世代の熱マネジメントシステム構築の基盤となる技術開発にも関わり、将来のモビリティーの重要な役割を担うことができます ＜技術伝承・メンバ育成＞ ■エネマネ分野におけるシミュレーション技術の開発 ・熱マネシステムの大規模シミュレーション技術の開発と解析技術者を伝承いただくことを期待します ・エネルギーマネジメントシステム（EMS）分野でシミュレーション技術の開発により技術革新の一端を担い、車両の効率性と持続可能な未来の実現に向けて共に取り組んでいけます （変更の範囲：会社の定める業務） 続きを見る
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ソフトウェアエンジニア／開発設計・若手育成・技術伝承／60歳以上嘱託社員_愛知勤務
仕事内容 これまでのご経験を遺憾なく発揮いただき、ソフトウェア開発のプロフェッショナルとしてご活躍いただくことを期待しています。 また、若手育成や技術の伝承、プロジェクト管理等、幅広いポジションをご提案いたします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験を踏まえてポジションをご相談していきたいと思います。 ＜開発・設計＞ ■パワートレインシステム ・電動化関連製品（電池ECU、MG-ECU、ハイブリッドECU）のソフトウェア開発 ・HEV/PHEV/BEV車両向けパワーコントロールユニットのソフトウェア開発 ・ECUダイアグソフトウェア開発 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADASドメインコントローラーのシステム制御仕様開発 ・ADASドメインコントローラーのシステムのソフトウェア開発 ・ADASシステム（レーンキープシステム、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュセーフティ など）の制御仕様開発 ・画像センサの画像認識アルゴリズム開発 ・ADAS SEPG（生産性向上・開発加速に向けたシステム導入、プロセス改善） ■熱マネジメントシステム設計 ・カーエアコン基盤ソフト開発 ・カーエアコンECU検査および自動検査システムの開発 ■DX ・プロセス効率化のための自動化Tool開発 ＜技術伝承・メンバ育成＞ ■知的財産（主に特許） ・事業貢献できる特許出願、先行調査、問題特許調査、権利活用 ・社内の知財人材育成 ■ソフト開発支援 ・ソフトウェア設計ドキュメント作成、若手のソフト設計スキル向上に向けた指導 ■アセスメント業務 ・製品セキュリティ開発のアセスメント（スペシャリストとして法規・国際基準を満たす製品開発のアセスメント業務を推進） ■新入社員教育講師 ・情報処理基礎、C言語、組込みソフト（マイコン基礎～ハードウェア）の講師 ・教育改善のためのカリキュラム見直し ＜プロジェクト管理＞ ■パワートレインシステム ・エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い領域おけるプロジェクト管理およびメンバーの業務指導や関係者との折衝・調整（グループリーダー補佐） ■先進安全/高度運転支援システム ・ADAS ECU新規開発のソフトPMO業務 ・画像ECU展開開発のソフトPL業務 （プロジェクトのQCD目標達成を目的として、顕在問題、潜在問題を三遊間含めて広く探索して発見、解決） ■モビリティサービス ・大規模統合ECUマイコンソフトウェア開発のプロジェクト管理支援 ・メインボデー、照合ECUソフトウェア開発のプロジェクト管理支援 （ソフト開発、プロジェクト管理サポート、品質確保活動サポート、プロセス改善・開発環境構築・効率化、若手プロジェクト管理者・若手技術者の育成・サポート） ■メーター/HMI ・ソフト業務のオフショア対応でブリッジエンジニアとして、日本と海外子会社（デンソーテクノフィリピン）間の業務管理を実施 ・ソフトPMO（プロジェクトの状況を分析し成功に導く方法を提案、プロマネ人材の育成） ■DX推進 ・全社DX推進（AI・データドリブン等）の企画立案・運営 ・各職場と連携し、新技術の導入や業務プロセスの見直しを推進 ・AIソリューション開発 （変更の範囲：会社の定める業務） 続きを見る
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ハードウェアエンジニア／プロジェクト管理・若手育成・技術伝承／60歳以上嘱託社員_愛知勤務
仕事内容 これまでのご経験を活かし、ハードウェア開発のプロフェッショナルとして、プロジェクト管理、若手育成や技術の伝承をお願いします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験を踏まえてポジションをご相談していきたいと思います。 ＜プロジェクト管理＞ リーダーとして、チーム(ある車両メーカー向け)のプロジェクトを指揮いただき、経験を活かし製品開発の成功に向けてプロジェクト管理をリードする役割を担っていただきます。 また、チームメンバーと協力し、製品の品質向上や技術革新に積極的に取り組んでいただくことを期待しています。 ■エアバッグECUの量産開発 ・開発は、世の中にない最先端の次期型IC、設計技術を用いた設計が中心で、車両メーカーとの仕様整合から詳細設計、性能検証評価、製造設計の一連工程を対応します。 ・カスタマイズ設計・性能検証は、開発初品をベースにしたハードウェア・ソフトウェア変更であり、仕様検討・性能検証・出図、そのための関連部署との折衝、検証を実施します。 ■クリアランスソナー量産開発 ・低速領域での運転支援システムであるクリアランスソナーの製品ハード開発を担当しています。各車両メーカーからの要求や法規要件に従いハードウェアのカスタマイズ設計および性能検証を担当しています。 ＜技術伝承・メンバ育成＞ ■車載ECU開発における回路の各種測定環境の構築及びEMC対策、回路設計業務の支援 ・特定の製品開発ではなく、事業部内の多製品の開発において、ご自身が保有するハードウェア、電波技術を伝承いただくことを期待します。 ・各設計検証の考え方、手法の伝承や、標準化活動にも携わっていただきたいと考えています。 ■電動車（BEV,HEV,PHEV,FCV他）向け車載ECUの開発、設計 ・熱マネジメントシステムECUの開発、設計業務です。回路設計、レビュー、検査設計、評価テストプラン検討など、一連の新規ハードウェア開発業務に取り組んで頂きます。製品立ち上がり後も様々な海外拠点での流動立ち上げ業務も推進しています。 ■回路設計技術者育成 ・若手社員の育成、特化した技術の伝承 （状況を把握いただいた後、ご自身で育成方針を立案し、関係者と協議のうえ、育成計画立案・育教育運用いただくことを期待します） （変更の範囲：会社の定める業務） 続きを見る
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【障がい者・キャリア採用】ソフトウェアエンジニア／オープンポジション_愛知勤務
仕事内容 ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－ソフト実装－単体テスト－結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適性に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワートレインシステム ・電池ECU、MG-ECU、ハイブリッドECUのソフトウェア開発 ・電動化車両のパワーコントロールユニットのソフトウェア開発 ・燃費向上・クリーン排気に向けたエンジン制御システムのソフトウェア開発 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADASドメインコントローラーのシステム制御仕様開発 ・ADASシステム（レーンキープシステム、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュセーフティ など）の制御仕様開発 ・画像センサの画像認識アルゴリズム開発 ・画像センサのプラットフォームソフトウェア開発 ・ADAS ECUのプラットフォームソフトウェア開発 ・クリアランスソナーのソフトウェア開発 ・ミリ波レーダのソフトウェア開発 ・EPS制御ソフトウェア開発 ・ADAS SEPG（生産性向上・開発加速に向けたシステム導入、プロセス改善） ・ADAS ECU新規開発のソフトPMO（プロジェクトマネジメント支援） ■モビリティサービス ・新たなモビリティサービス実現に向けた統合ECUの新規ソフトウェア開発 ・モビリティコンピュータの基盤ソフトウェア開発 ■コックピットシステム ・コンビネーションメータの製品の仕様統括（プロジェクトマネジメント） ・コックピットシステム統合ECUの仕様統括（プロジェクトマネジメント） ・コックピット製品（コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、コックピット統合ECU）のソフトウェア開発 ■カーエアコンECU、ヒートポンプECUの制御ソフトウェア開発 ■Factory-IoT ・Factory-IoTを実現する個別アプリケーション開発（Cloud、PC、タブレット、スマホ、スマートウォッチ、VR/AR/MR、ラズパイ、Jetsonなどのデバイス向けアプリ全般） ・AI活用による生産ラインの外観検査システム開発 ■DX推進 ・MBDを利用したHILSシステム開発 ・MILS活用に向けたプラントモデル開発 ・AIソリューション開発 ■ソフト人材育成（新人教育およびスキルアップ教育の講師・教育企画） ■製品セキュリティ開発のアセスメント ■社内インフラの構築、運用 （変更の範囲：会社の定める業務） 【期待すること】 これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 続きを見る
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【障がい者・キャリア採用】ハードウェアエンジニア／オープンポジション_愛知勤務
仕事内容 ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－回路設計－性能評価－量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワートレインシステム ・BEV-ECU（運動統合制御系ドメインコントローラー）のハードウェア開発・設計 ・FC（燃料電池）-ECU、エンジンECU（水素／ガソリン／ディーゼル）、HV-ECUのハードウェア設計 ・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計 ・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）開発 ・ミリ波レーダの高性能化・小型化に向けた回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など） ・ミリ波レーダ/高周波アンテナの基板設計・解析 ・画像センサ基盤のハードウェア設計 ・曲がる技術の要となるEPS-ECUの電子回路設計 ■モビリティサービス ・自動運転、予防安全、快適性を実現する統合ECUの新規ハードウェア開発 ・ゾーンECU※の新規ハードウェア開発 （※エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約するECU） ■エアバッグECUの量産開発 （変更の範囲：会社の定める業務） 【期待すること】 これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 続きを見る
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【障がい者・キャリア採用】メカエンジニア／オープンポジション_愛知勤務
仕事内容 自動車産業は今、100年に一度の大変革期を迎えています。 デンソーテクノは、設計専門会社として、「CASE（コネクティッド・自動化・シェアリング・電動化）」、「MaaS（移動サービス）」に対応し、より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティの実現に向けて、先進技術をいち早く社会に実装する役割を担っています。 「今の驚き」を「未来の当たり前」へ、共にチャレンジし、共にやり遂げ、共に達成感を共有できる仲間を求めています。 【業務内容】 OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－試作－評価－量産準備までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワートレインシステム開発 ・HEV・PHEV・BEV・FCEV用インバータ開発 ・HEV・BEV用電池パック開発 ・HEV・BEV用モータジェネレータ開発 ■先進安全/高度運転支援システム開発 ・EPS-MCU筐体設計 ・EPS-MCU機械設計 ■熱マネジメントシステム設計 ・カーエアコンシステム、ヒートポンプシステムの量産開発 ・カーエアコン用コンプレッサの量産設計 ・熱マネジメントシステムの性能解析 ・クーリングモジュールの量産設計 ■キーレス・スマート携帯機の筐体設計・量産展開 ■各種車載ECU筐体の量産展開業務 ・パワートレイン系 または 自動運転・コネクティッドECUの筐体設計とその量産対応 （組織でDXによる業務改善を目指しています） ■車載製品製造ラインのFactory-IoT化 ・ADAS製品（ミリ波レーダ、画像センサ）の製造ラインFactory-IoT化業務 ・ADAS ECUの製造ライン工程設計および生産準備業務 （変更の範囲：会社の定める業務） 【期待すること】 これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。 また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 続きを見る
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【障がい者・キャリア採用】事務系総合職_愛知勤務
仕事内容 組織運営をサポートする様々な部署で、事務業務を担当していただきます。 配属先により具体的な業務内容が異なりますが、ご経験やスキルに応じてポジションをご提案します。 【具体的な業務内容】 ■配属先の一例および主な業務内容 ・経営企画部 会社の経営方針・計画の策定とフォローアップ、海外戦略の推進、決算実施、資産管理 等 ・人事部 人事制度、人材開発施策、労務諸制度、健康維持向上施策、採用諸施策の企画・推進 等 ・総務部 企業防衛・リスクマネジメント、社内外へのサービス提供、建物の維持管理 等 ・調達部 調達（技術及び一般）の企画・推進、調達関連のコンプライアンス推進 等 ・技術系部署 事業のサポート 等 （変更の範囲：会社の定める業務） 続きを見る
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【障がい者・キャリア採用】アシスタント職_愛知勤務
仕事内容 管理部門等の一般事務、技術サポート業務をご担当いただきます。 ご経験やスキルに応じてポジションをご提案します。 ■業務一例 ・社内各職場における事務作業（資料作成・帳票作成・データ入力） ・ファイリングなどの庶務業務 ・ソフト設計支援業務 ・ソフト評価と評価データのまとめ補助、および改善ツール（ソフト）の作成 ・CADオペレーター ・技術アシスタント業務（製品図面の製図、モデリング、図面照合チェック） ・試作品評価 （変更の範囲：会社が定める業務） 続きを見る
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【障がい者・新卒】技術系総合職_愛知勤務
技術系総合職応募コース 情報処理系コース ■大学での専攻例 情報工学系 ※情報処理・プログラミングの知識がある方が望ましい ※文系の方もご応募可能です ■初期配属 応募コース内の業務となります。 ■業務内容 組込み系・ITソフトの開発や制御・画像認識仕様の検討など （変更範囲：会社の定める業務） 電気・電子系コース ■大学での専攻例 電気・電子工学系 ※電気回路、電子回路の知識がある方が望ましい ■初期配属 応募コース内の業務となります。 ■業務内容 ECUやセンサ、半導体などの設計 機械系コース ■大学での専攻例 機械工学系 ※力学(材料、熱、流体、機械)の知識がある方が望ましい ■初期配属 応募コース内の業務となります。 ■業務内容 製品の機構や構造などの設計 続きを見る
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【障がい者・新卒】事務系総合職_愛知勤務
仕事内容 組織運営をサポートする様々な部署で、事務業務を担当していただきます。 【具体的な業務内容】 ■配属先の一例および主な業務内容 ・経営企画部 会社の経営方針・計画の策定とフォローアップ、海外戦略の推進、決算実施、資産管理 等 ・人事部 人事制度、人材開発施策、労務諸制度、健康維持向上施策、採用諸施策の企画・推進 等 ・総務部 企業防衛・リスクマネジメント、社内外へのサービス提供、建物の維持管理 等 ・調達部 調達（技術及び一般）の企画・推進、調達関連のコンプライアンス推進 等 ・技術系部署 事業のサポート 等 （変更の範囲：会社の定める業務） 続きを見る
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【障がい者・新卒】事務・技術系アシスタント職_愛知勤務
仕事内容 管理部門等の一般事務、技術サポート業務をご担当いただきます。 ご経験やスキルに応じてポジションをご提案します。 ■業務一例 ・社内各職場における事務作業（資料作成・帳票作成・データ入力） ・ファイリングなどの庶務業務 ・ソフト設計支援業務 ・ソフト評価と評価データのまとめ補助、および改善ツール（ソフト）の作成 ・CADオペレーター ・技術アシスタント業務（製品図面の製図、モデリング、図面照合チェック） ・試作品評価 （変更の範囲：会社が定める業務） 続きを見る
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【データサイエンス】 ビッグデータ分析、数理最適化技術
業務内容 ■データ分析 デンソーのデータを活用し、現場・担当者のドメイン知識、要望を汲み取りながら先輩社員と共にモデルを作成し、評価。その可視化された分析結果を基に、デンソーと議論し追加の分析を進めていきます。 ■最適化 社内外（テクノ、デンソー、他、物流拠点なども含む）に足を積極的に運び、どういう組合せ作業を行っているかを確認、ヒアリング。その後、数理モデルを作成し評価。Streamlitという簡易アプリを用いて依頼者に結果を見せて、更なる要望を頂き反映していきます。 魅力ポイント AIの活用で必要となるのは、データをどう料理するかにかかっております。その料理の仕方はそのドメインでの課題に応じて様々で異論アプローチがあります。これまではベテラン社員のKKD（カン・コツ・ドキョウ）で対処してきましたが、退職した場合の引継ぎ問題が迫ってきております。こうしたKKDをデータで残すことでロスを減らすばかりか、自動化へ大きく前進できます。これから必要とされる重要なスキル獲得に繋がります。 期待すること まずは基礎的な技術習得をした後、OJTで技術力・応用力向上（数理最適化） 先輩社員のサポート、OJTを通じてのスキルアップ、顧客、関係者からの要求から、分析すべき内容・仕様に落とせるようにレベルアップ 応募資格 ■必須要件 ・機械学習を使ったデータ分析のご経験（ジャンルは問わず） ・プログラミイング経験 ・コンピュータサイエンスの知識 ■歓迎要件 ・E資格所有 続きを見る
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【データサイエンス】 最適化ソリューションの保守・運用サービス
業務内容 開発し、現場適用した最適化のソリューションに対し、よりよい運用の仕組み検討、サービス運用を継続するための現場での役割調整・体制検討（現場）、現場のニーズに応じた機能追加のためのデータ・情報集め 魅力ポイント 私たちの部署では数理最適化技術やデータ分析技術の適用拡大に向けて、顧客や社内の現場に向けてサービス提案を行っています。ただ、サービスは提案すれば終わりではなく、各現場の課題を解決し続けていくためには継続的な提案、サポート、改善(以後、"サービス運用"と呼びます)が必要となります。 そのサービス運用ができる機能をツールに構築する、そして、その後のサービス運用を率いるリーダとして活躍していただくことを期待します。その際にはサービス運用を行うための体制についても検討いただきたいです。 期待すること 設計部門のスケジュール最適化のソリューションを核としたサービスを社内に向けて展開していきます。サービス展開には、下記のような運用方法を検討していく必要があり、そこに取り組んでいただく予定となります。 ■検討項目(案) ・サービス運用の仕組み検討 ・サービス運用の役割調整 ・サービス運用に必要な機能の追加（ツール利用率収集、ツール更新のデプロイ等） ・サービス運用の体制検討 等 応募資格 ■必須要件 ・プログラミング経験（python開発がメインとなるため） ・コンピュータサイエンスの知識（G検定相当の知識があると現状） ・V字開発、スクラム開発の知識（ツール開発＆開発現場の進め方の理解がしやすくなるため） ・コミュニケーション力（様々な部署と積極的な対話が必要なため） ・プロジェクト管理 ■歓迎要件 AI、データサイエンスの知識 続きを見る
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地図データベース生成システムの開発
業務内容 ＜担当製品＞ カーナビや運転支援、自動運転システムに利用される地図データベースを生成するシステムの開発 ＜業務内容＞ カーナビ等で使用する地図データベースでは、道路ネットワークの情報はもちろん、交通規制や料金、標識・道路看板など、多種多様な出典を参考に、リアルタイムでDBを生成、更新することが求められます。 当部門では、地図DBの生成、更新のためのツールを開発しており、顧客先とのヒアリング、要件定義、ソフトの詳細設計開発など、開発フェーズ毎に業務分担をしております。 ご入社後は、コーディングや検査業務からご対応をいただき、経験を積んで上流工程を担っていただければと思っております。 現在は、カーナビがメインですが、ADAS（運転支援）、将来的には、自動運転に使われる高性能の地図開発も視野に入れており、顧客側へ積極的な提案が求められます。 数年後には顧客先へ出向いただき、中核メンバーとして経験を積んでいただくことを想定しています。 魅力ポイント カーナビ、運転支援、そして自動運転技術、これらの基盤となる高精度な地図情報を効率的かつ信頼性高く生み出す仕組みを創ることで、次世代のモビリティ社会に貢献することができます。 顧客からの要望に対し、どうすれば実現するか考え、ものをつくるのが弊社の役割であり、具現化する面白さや、やりがいを感じることができます。 期待すること ＜入社後＞ 入社後は先輩社員から業務説明やレクチャーを行います。 スキルや経験に応じて、コーディングや検査といった簡易的なところからお任せし、段階を踏んで上流の経験を積んでいただくことを想定しています。 ＜期待すること＞ ・開発リーダとして顧客との折衝や取引先との窓口を行い、プロジェクトを推進する ・難しい課題や未知の課題に対しても自ら考え周りと相談しながら取り組んでいく ・新しい技術や知識を習得し、積極的に業務で活用できるように改善、提案する 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア開発（主にバックエンド）での要件定義・設計の経験 ・外部関係先、社内関連部門と円滑に業務を推進することができるコミュニケーション能力 ■歓迎要件 ・データベース、地図関連の開発経験のある方 ・Java、PL/SQL、Git、dockerを活用した開発の経験がある方 ・ソフトウェア開発プロジェクトのリーダー経験 ・開発リーダとして数名の体制を牽引したことがある方 続きを見る
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【プロジェクトマネジメント】 コックピットシステム統合ECUの統括（プロジェクトマネジメント）
業務内容 担当製品：コックピットシステムの統合ECU(HMI Contorol Unit[HCU]) 業務内容： 大規模システムのプロジェクト推進・管理。大規模システムであるため、管理領域は以下の3つに分かれています。 【製品統括】 ・製品に必要な技術/プロセス/リソースを要件化し、車両メーカと握る ・関係部署と共に計画・進捗を明確化し、開発状況を車両メーカと適宜、共有・合意しながらプロジェクトを推進、管理する 【仕様統括】 ・車両メーカの要求もとに、ニーズを引き出し、最適解を検討の上で、開発に必要な要件(仕様、費用)に落とし込む 【評価統括】 ・要件を満足するための効果的な評価方針や手法を立案し、システム/製品の品質を保証する 魅力ポイント ECU統合化が進む昨今、コックピットシステムの統合ECUである「HCU」の業務取り込みを推進しています。我々はプロマネ領域の拡大と強化を事業の活躍軸と位置づけ、「大規模開発をマネジメントできるプロマネの専門部隊」を目指し、取り組んでいます。 本業務では、車両メーカ、関係各社、デンソー各部署との調整・折衝を通じて、高いコミュニケーション能力を磨く環境で、自分・チームのマネジメント力が製品の価値や車両メーカからの信頼に直結するやりがい・醍醐味を味わうことができます。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定の統括におけるプロセス管理・推進から実施頂きます。 過去の管理経験や習熟度によりますが、特定の統括のプロセス管理・推進する役割だけでなく、プロジェクトや製品・システム全体を管理し、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの管理をしているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） （組み込みソフトだけでなく、生産技術、機械設計など、機電系のプロジェクトも可） ■歓迎要件 ・プロジェクトマネージャとしての経験がある方 続きを見る
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【プロジェクトマネジメント】 コンビネーションメータの製品群（複数車種同時）開発マネジメント：製品統括
業務内容 ＜担当製品＞ コンビネーションメータ 参考URL：https://www.densotechno.co.jp/business/cockpit/ ＜業務内容＞ ・車両メーカの開発要求を満たすべく社内外関係者と協力し、量産立ち上げまで実現させる。 ・「機能性/利便性」と「品質/コスト/納期」を両立させるために、車両メーカー/社内各設計室を巻き込んで、開発方針を決定する。 ・開発方針に従い、品質問題や納期遅延を発生させることなく、プロジェクト推進をマネジメントする。 約9,000人規模の体制を取りまとめている為、責任はあるもののやりがいも感じやすい部署です。 『いいね統括！さすが統括！』というスローガンを掲げており、この部署に任せておけば、何でも実現できるという姿を目指しています。 魅力ポイント 製品群開発を一括対応しているため、PJ推進は弊社の裁量に任されており、複数車両をチーム単位で推進しています。チーム内でのサポートが出来る体制なので製品知見がなくとも心配ありません。 担当のコンビネーションメータは、ユーザーが必ず目にするもので、カー雑誌などでは評論家にコメントを書かれる製品です。成果をダイレクトに感じられるので、とてもやりがいのある仕事です。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定の統括におけるプロセス管理・推進から実施頂きます。 過去の管理経験や習熟度によりますが、特定の統括のプロセス管理・推進する役割だけでなく、プロジェクトや製品・システム全体を管理し、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの管理をしているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） （組み込みソフトだけでなく、生産技術、機械設計など、機電系のプロジェクトも可） ■歓迎要件 ・プロジェクトマネージャとしての経験がある方 ・現地担当者との英語での会議対応できる方 続きを見る
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【プロジェクトマネジメント】 コンビネーションメータの製品の仕様統括（プロジェクトマネジメント）
業務内容 ＜担当製品＞ コンビネーションメータ 参考URL：https://www.densotechno.co.jp/business/cockpit/ ＜業務内容＞ ・製品が満たすべき要件を明確化し、要件を実現する仕様を作成する、あるいは仕様の作成を支援する。 ・機能性/利便性と品質/コストを両立させるために、車両メーカーを巻き込んで、仕様書の改善、標準化を推進する。 ・各プロジェクトで実現すべき要件を明確化して、仕様書の変更点と紐づけ、開発部門にインプットとして提示する。 約9,000人規模の体制を取りまとめている為、責任はあるもののやりがいも感じやすい部署です。 『いいね統括！さすが統括！』というスローガンを掲げており、この部署に任せておけば、何でも実現できるという姿を目指しています。 魅力ポイント 次世代の仕様にいち早く触れ、車両メーカーと直接折衝し、製品仕様作成に携わることができるので、やりがいがあり、スキルの進展ができます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること 入社後は、対象プロジェクト全体のプロセスやステークホルダの把握に加え、本人のご希望・適性を踏まえ、特定のプロジェクトにおける製品仕様書の管理・チェックから実施頂きます。 過去の経験や習熟度によりますが、特定のプロジェクトだけではなく、製品群の標準となる仕様を作成するために、車両メーカと直接折衝・調整、判断する役割までステップアップすることが可能です。 近年、システムが大規模化しており、個人ではなく組織でプロジェクトや製品・システムの仕様を管理しているため、組織や仲間と共に推進・成長いただくことを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） ・ソフトウェアや量産製品の仕様検討、仕様調整の経験 ■歓迎要件 ・応用情報技術者資格がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】 エレハードDXのベースとなる実装設計立上げ
業務内容 ＜業務内容＞ ・エレハードCAD/CAEを駆使したDX設計フローの開発、展開フォロー ・伝送線路特性を実装検討時に反映させる開発フロー構築 ・各DX設計プロセスにおけるガイド開発と判断基準割り出し ・各製品にマッチングするように、ベース設計フローのアレンジ ・DDSと各種チェック及びエビデンスを紐づける仕組み構築 魅力ポイント 自動車業界の大きなうねりに立ち向かうための設計プロセス改革の一員として、ご経験をアイデアにしてデンソーの設計フローに反映させる事が出来ます。 その経験をインフラ・過去の設計資産を活用して、数値化・形状化させる事が出来ます。 現在、エレハード設計強化のポイントは実装設計ですので、あなたの経験スキルを存分に発揮して頂けます。 期待すること ・即戦力として期待するとともに、良いご提案を即検討させて頂きます。 ・異なる会社、異なる業界の風を吹かせて頂いて、新たな設計スタイル開発のコア人材になる事を期待致します。 ・弊社のエレハードDXの先駆者という専門家として期待致します。 ・新たなエレハード設計プロセスを束ねるマネージメントを期待致します。 応募資格 ■必須要件 ・実装設計（AW前レイアウト検討）経験者 ・メカエレ設計における回路設計経験者 ・大規模AW経験者（部品数1000点以上、BGA800ピン以上、高密度貫通基版） ■歓迎要件 ・実装検討時にエレSim（SI/PI/EMI）やメカSim（熱/振動/はんだ寿命など）結果を用いたPDCAを回した設計経験がある方 ・自動配線機能を用いた実装検討経験がある方 ・各種特性とコストのトレードオフを実現する方法を提案・採用された実績のある方 ・全体最適を実現させるため各有識者チームを導いて束ねた実績のある方 ・Xpeditionオペレーション経験のある方 ・要求仕様から基板仕様を抽出し、AW納品した実績のある方（実装基板納品実績があれば、尚の事良い） 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ミドルウェアソフト開発（リーダー候補）_福岡勤務
業務内容 ＜担当製品＞ 電池ECU ソフトウェア製品 カーボンニュートラル社会の実現に向けて、自動車産業では、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、電気自動車のコア製品になる「電池ECU」の開発を担当しています。 ＜業務内容＞ ・PFソフトウェア領域（BSW）開発 ・顧客の要求仕様を満足するための製品設計(要求分析・アーキテクチャ設計、詳細設計、実装、単体検査、結合検査)を実施していただきます。 魅力ポイント 昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカーではEVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発が更に加速しています。 EV車向けのバッテリーマネジメントのコアとなる電池ECUの開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。電池ECU開発は、電池の最大限の活用や、電源システムの高効率化を実現しており、脱炭素推進において非常に重要です。 開発では多岐に渡る技術や知識が求められます。そういった組織の中で活躍していたくだことで、今後もニーズが高まるEVに関する最先端の技術を習得し、自己成長につなげていただくことができます。また、社会貢献にも寄与できることが感じられる職場となっています。 期待すること これまで培ってこられた経験を元に、新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。 応募資格 ■必須要件 ・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・組み込み(マイコン、SoC)ソフト開発経験がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連製品 制御ソフト開発（リーダー候補）_福岡勤務
業務内容 ＜担当製品＞ エンジンECU向けアプリケーションソフト（ソフトウェア製品） ＜搭載車両＞ ※以下一例 ガソリン・ディーゼル乗用車 農業・工業用自動車 路線バス・商用車 ＜業務内容＞ 自動車エンジンを制御するためのソフトウェア開発に携わっていただきます。エンジンアプリケーション開発として、車両メーカとの折衝から合同評価までをチームで担当していきます。 最初はプロジェクトの1機能を担当することからスタートし、3~5年後を目途に、担当の車両メーカー向けのリーダーとして業務いただきます。 魅力ポイント 車の開発の花形は、何と言っても心臓を制御するエンジン制御です。 自動運転も、無線通信も、車両制御全てがエンジン無しでは動くことはできません。エンジン燃料が変わっても、電子制御は今後も生き続けていきます。私たちのチームでは、顧客に近い上流工程から業務に携わることができるため、自分の作った制御が市場に出回る喜びを実感することができます。 世界有数の自動車部品メーカーのプラットフォーム上で動作する、ソフト開発を九州（福岡）で行うことができる拠点は、ここだけです。人々の生活を支え、未来を作る、自動車エンジン開発に携わることができる、それが一番の魅力です。 他業界経験者も多く活躍しています。一緒に九州でエンジン開発を盛り立てていきましょう。 期待すること ＜スキル面＞ これまでのソフトウェア開発経験を生かし、関係者と連携しながら成果を出すこと、また、プロジェクトマネジメントに関する知識を生かしリーダーとして活躍することを期待します。 MBDやCI-CT技術に対しても一定の知識・経験を希望します。 ＜意欲＞ 製品固有知識を学ぶ機会は十分にありますので、貪欲に学んでいただきたいと思います。また若いメンバーも多いため、後進の育成にも期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア設計〜評価の実務経験：5年以上 もしくは ・プロジェクトリーダ経験：3年以上 ■歓迎要件 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー／マネージャー経験がある方 ・CI/CT技術がある方 ・MBD業務経験がある方 ・英語スキルがある方（あれば有利という程度） 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ミドルウェアソフト開発（リーダー候補）_福岡勤務
業務内容 ＜担当製品＞ エアバッグECU ソフトウェア製品 走行時の車両内外のセンサー等から情報を保護装置を得て、エアバックを作動させる判定をします。事故の状況を把握するために、事故発生の前後の情報を記録します。 ＜業務内容＞ 主にマイコンや周辺ハードウェアを制御するソフトウェアの設計～評価までの一連の開発業務に携わっていただきます。 魅力ポイント 最新のマイコンや周辺ハードウェアを制御するためのソフトウェアの開発に取り組んでいただく中で、組み込みのソフトウェア開発技術を習得することができます。 技術習得に取り組んでいただきながら、プロジェクトリーダー、マネージャーを目指していただけます。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計~評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。 応募資格 ■必須要件 ・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・組み込み(マイコン、SoC)ソフト開発経験がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】F-IoTアプリケーションの企画/開発
業務内容 九州工場IoTを実現するWebアプリケーション開発。 福岡技術部は、西日本地域の工場DXを主に担当していますが、国内外のF-IoT開発業務へ関わることが可能。 海外業務については、グループ会社 デンソーテクノフィリピンに業務を委託し、アジア拠点のIoT拡大を推進中。 顧客との対話を通じて工場製造現場の担当者が抱える課題やニーズをヒアリングし、デジタルトランスフォーメーション(DX)を推進します。 ◆開発手法 スクラム開発 ◆工程 要件定義）企画、技術調査、アーキテクチャ、UserStoryMap、など。 設計・開発）クラウドアプリ、オンプレアプリ、ETL、など。 テスト）ユニットテスト、システムテスト、キャパシティテスト、など。 実機展開）原則、リモート確認。必要に応じて、現地調査。 ◆技術 クラウド) AWS、GCP WEBアプリ) Python、JavaScript、Docker、Vue、Bootstrap、PostgreSQL、NGINX iOSアプリ）Swift、Flutter、React Native VR/AR/MRアプリ）Unity、C# PowerPlatformアプリ）Apps、Automate、BI 魅力ポイント ・全体的に若手が多く、平均年齢の低い組織です。 ・立ち上げて間もない組織であるため、仕組み作りや標準化など、これまでの経験を活かして頂けます。 ・新たな技術、知識に触れる機会が多く、難しさがある反面、刺激があり楽しい業務です。 ・スクラム開発はチームプレイが重要となり、一体感を感じることが出来ます。 期待すること アプリの開発という面だけではなく、工場現場に特化した知識も仕事を通して学んで頂きます。 将来的には、長期的な目線で企画/提案が出来る様に、幅広い知識の習得を期待します。 拠点として立ち上げて間もない事業であるため、強い熱意、情熱を持ち、この事業を牽引することを期待しています。 勤務地は福岡ですが、業務内容によっては愛知地区などへの出張があります。 応募資格 ■必須要件 ・WEBアプリ開発の実務経験 ■歓迎要件 〈言語〉 Python、JavaScript、Vueの設計、開発経験 〈技術〉 ・クラウドの知識 ・ネットワークの知識 ・データベースの知識 （・自動車に関わる専門知識） （・生産技術の知識） 〈資格〉 ・基本情報/応用情報技術者の資格 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ミドルウェアソフト開発（リーダー候補）_福岡勤務
業務内容 ＜担当製品＞ EPS ECU ソフトウェア製品 ※EPS・・・Electric Power Steering ＜業務内容＞ ・EPS ECUのPFソフトウェアの設計～評価までの一連の開発業務に携わっていただきます。 ・顧客の要求仕様を満足するための製品設計(要求分析・アーキテクチャ設計、詳細設計、実装、単体検査、結合検査)を実施していただきます。 魅力ポイント PFのソフトウェアを制御するためのソフトウェアの開発に取り組んでいただく中で、組み込みのソフトウェア開発技術を習得することができます。 技術習得に取り組んでいただきながら、プロジェクトリーダー、マネージャーを目指していただけます。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計～評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア設計～評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・組み込み(マイコン、SoC)ソフト開発経験がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】クラウドソフト開発（リーダー候補）
業務内容 ＜担当製品＞ 各種クラウド製品の開発(主に先行開発) [例] ・車両の故障診断システム開発 ・物流拠点における荷降ろし可視化システム開発 ・物流輸送効率化システム開発 ・運転診断システム開発(事故防止、運転改善) ＜業務内容＞ ・顧客構想段階から参画し、「顧客が説明した要件」ではなく、「顧客が本当に必要としている物」を見極め、対話を通じてアイデアを具体化し、システム要件に落とし込んでいく ・要件の具現化にあたっては、AWSの各サービスを活用しマイクロサービス化・ステートレス化を意識したクラウドネイティブなアーキテクチャを設計 ・アジャイル（スクラム）開発手法を採用し、変化に柔軟に対応。TDD（テスト駆動開発）や自動検査の仕組みも取り入れ、品質とスピードの両立を図り、開発だけでなく運用・保守まで一連の領域を担当 魅力ポイント ・AWS開発経験が無い方も入社後にクラウド技術習得に向けた各種教育カリキュラムがありますので安心下さい ・新たな価値創出に向けたサービスの開発・運用に情熱を持ち、テクノロジーの進化やアジャイル開発を楽しみながら挑戦してくれる仲間を募集しています。 ・組織全体として若手メンバーが多く、平均年齢も低めであるため、チャレンジしやすい風土が根付いています。 ・立ち上げ間もない組織のため、仕組みづくりや標準化の推進にも携わることができ、これまでのご経験を活かしていただける環境です。 ・新しい技術や知識に触れる機会が多く、難しさもありますが、それ以上に刺激的でやりがいのある業務です。 ・スクラム開発を通じて、チーム一体となって取り組む文化があり、強い一体感と達成感を得られる職場です。 期待すること ・高い技術力を元に業務遂行していくために日々AWS技術習得を積極的に行って頂くことを期待します（AWS認定試験取得、及び、AWSハンズオン実施等) ・今後成長していく事業において新たな発想や価値を職場で発揮していただけることを期待しています。 また、ご自身の成長に加えて、技術情報をチーム内外にオープンに共有・発信し、チーム全体のスキル向上にも積極的に取り組んでいただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア設計～評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・AWSにおける設計・開発経験（アプリケーションまたはインフラのいずれか） ・AWS認定アソシエイト資格の保有者、またはそれと同等の知識をお持ちの方 ・Python/JavaScript等を用いた実務経験をお持ちの方 ・フロントエンドからバックエンドまでのWebアプリケーション開発経験、およびDockerなどのコンテナ技術を用いたクラウドサービス開発経験をお持ちの方 ・DevOpsの知見をお持ちで、システム運用・保守に加え、セキュリティやCI/CDなど幅広い領域に対応できる方 続きを見る
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【アセッサ】 製品セキュリティ開発のアセスメント業務
業務内容 デンソーグループにおける製品セキュリティのルールに沿って、自動車の品質保証を目的としたアセスメントを実施します。アセスメントでは第3者の目線で対象製品のセキュリティ活動全体の評価を行い、製品部署に適切なフィードバックをしていきます。 魅力ポイント 昨今、自動車の自動運転やコネクティッド化が進む中で、自動車に対するサイバーセキュリティへの対応が注目されています。 製品セキュリティのアセスメントを通して、スペシャリストとして法規や国際標準を満たす安心・安全な製品開発に貢献することができます。いろいろな車載製品に関わって開発／アセスメントができます。 期待すること ・アセスメントを行い製品のセキュリティ対策が適切に実現出来ているかを確認することで、デンソーグループの製品のセキュリティ品質の最後の砦となること ・アセスメントを通して設計者にセキュリティのプロセス/技術を伝え、会社/組織への製品セキュリティ活動の定着化に貢献すること ・セキュリティ推進部署や製品開発部署など多くの関係者とコミュニケーションを取りながら、自らを高めること 応募資格 ■必須要件 ・基礎的なソフトウェアの知識（基本情報処理技術者 等） ・ソフトウェアの設計経験（１年以上） ■歓迎要件 ・監査業務経験がある方 ・アセスメント業務経験がある方 ・情報セキュリティマネジメントの資格を持つ方 ・情報安全確保支援士の資格を持つ方 続きを見る
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【知財担当】 設計製品に関する知財業務
業務内容 弊社はデンソーグループの設計専門会社の役割を担っており、量産製品の開発・設計業務に従事しております。 【業務内容】 ・調査ツールを使用した他社の特許調査、および支援 ・特許取得、権利化に向けた支援 等 従来は、調査ツールを用いたクリアランス調査が主なミッションでしたが、2030年の長期目標「新たな価値を創造する」ことを目指し、より特許取得などについても更に積極的に挑戦していきたく、経験者採用を実施することとなりました。 年度初めに各部署に対して特許関連施策の必要度の確認を行い、部門と二人三脚で知財関連の実務および支援を実施します。 現在は1人あたり年間２～３部門との連係を行っておりますが、今後は知財活動の社内推進・活性化などに取り組んでいく予定です。 魅力ポイント 自動車産業は変革期として自動運転や電動化をはじめ様々な技術が生まれています。また、知的財産は企業の競争力を左右する重要な要素となります。 弊社では車載製品の量産化に伴う設計・開発や、AI・クラウドを活用したCASE関連サービス等で新たに生まれた技術に対して多種多様な知財関連実務ができます。 期待すること ・製品ライフサイクルごとに最適な知財活動が推進できるように支援すること。 ・製品に関わるクリアランス調査および、権利化に向けての強化支援を通じて知財活動の定着化に貢献すること。 ・知財関連の強化部署や製品開発部署など多くの関係者とコミュニケーションを取りながら、自らを高めること。 応募資格 ■必須要件 ・基礎的な知的財産の知識（知的財産管理技能検定 等） ・知的財産に関する業務経験（１年以上） ■歓迎要件 ・特許出願および特許調査の実務経験がある方 ・知的財産管理技能検定の資格を持つ方 続きを見る
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【DX推進担当】 全社DX推進企画業務
業務内容 全社のDX活動を統括する部署として、事業部・現場部門と連携しながら、 DX施策の企画立案から展開・定着までを推進します。 ・全社DX施策の企画立案および推進 （DXサークル活動、DX展示会、生成AI・デジタルツール活用施策 等） ・事業部・関係部門との調整、ヒアリング、合意形成 ・DX施策の効果測定・評価指標の整理、可視化 ・DX人材育成・認定制度に関する企画・運営 ・社内向け資料作成、説明会・会議体での発信・運営 魅力ポイント ・全社DXを推進する立場として、事業部・現場・経営に直接関わることができる ・「考えるだけ」「作るだけ」ではなく、企画から浸透・定着まで一貫して関われる ・特定ツールや手段に縛られず、目的起点で施策を構想できる裁量 ・DXを通じて組織・人・業務の変化を生み出す経験を積むことができる ・将来的にはDX企画の中核人材としてのキャリア形成が可能 期待すること ■入社後～短期（～1年程度） ・既存のDX施策・活動を理解し、企画立案・資料作成・関係者調整などを通じて自走できる状態になる ・現場や関係部門との対話を通じて、課題や改善余地を整理・言語化する ■中長期（1年以降） ・新たなDX施策の企画・提案、または既存施策の高度化を主導 ・関係者を巻き込みながら、DXを「一過性でなく仕組みとして定着」させる役割を担う ・部署の中核人材として、後進育成や発信面での牽引を期待 応募資格 ■必須要件 ・業務改善、DX、IT活用等のテーマにおいて、企画または推進の実務経験があること （※専任DX部署でなく、事業部・企画部等での経験も可） ・関係者（現場・他部門・管理職等）と調整しながら施策を進めた経験 ・施策の背景・狙いを資料や文章で整理し、社内向けに説明・発信した経験 ・自ら課題を設定し、解決策を検討、実行した経験 ■歓迎要件 ・全社施策、部門横断プロジェクトの企画・推進経験 ・DX／デジタル施策の立ち上げ、または既存施策の見直し・高度化の経験 ・経営層・管理職向けの説明資料作成や報告経験 ・DX・IT・データ・AI等に関する基礎知識（ツール・技術の専門性は不問） 続きを見る
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コックピットコンポーネント製品開発の推進
業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、センターディスプレイ ＜業務内容＞ コックピット製品の量産向けメカ設計業務を担当します。 要求仕様の理解から構造検討、詳細設計、試作評価、量産立上げまで、メカ設計の一連のプロセスに携わります。 高機能化・高意匠化が進む製品をチームで分担して開発しており、ソフト・電気・評価部門と連携しながら、製品成立に向けた設計検討を行います。 入社後はまず設計実務を通じて製品理解と設計スキルを高め、3?5年後を目途に、特定領域の専門性強化やテーマ担当としての役割拡大を目指していただきます 魅力ポイント コックピット製品は、ドライバーが常に目にし、触れる“クルマの顔”となる製品です。自分たちがメカ設計として関わった構造・機構が量産車として市場に出て、実際に使われている姿をダイレクトに実感できる点は、大きなやりがいです。 近年のコックピットは進化のスピードが速く、新機構や新しい設計課題に常に向き合う環境があります。当部では、設計検討から評価、量産立上げまで一連のフェーズに関わる機会が多く、メカ設計者として幅広い経験を積むことができます。 また、メンバー全員が技術に強いこだわりを持ち、未経験分野についても職場内でフォローし合いながらレベルアップを図っています。教育カリキュラムやOJTも整備しており、経験者の方がこれまでの知見を活かしつつ、さらに成長できる職場です。 期待すること 入社後は、担当製品の概要、設計ルール、開発プロセスを理解するところからスタートします。最初は既存メンバーの担当テーマに入り、OJTを中心に先輩設計者がフォローする体制で、設計業務を進めていただきます。製品特性や社内ルールに慣れるまで、段階的に担当範囲を広げていきます。 半年～1年程度で単独テーマのメカ設計を任せられるレベルを目安としています。その後は設計難易度や担当領域を徐々に拡大していきます。 応募資格 ■必須要件 ・メカ系実務経験：1年以上 ・機械系知識（大学レベル） ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） ■歓迎要件 ・技能検定(機械･プラント製図)の資格がある方 ・3DCAD経験のある方 続きを見る
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コックピットコンポーネント製品開発の推進、マネジメント
業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、センターディスプレイ ＜業務内容＞ コックピット製品（コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ）の量産向けメカ設計業務における中核的役割を担っていただきます。 要求仕様の整理、構造構想・成立性検討、設計方針決定から量産立上げまで、設計全体を俯瞰した技術判断を行います。 プロジェクトマネジメント、ソフト・電気・評価部門と密に連携しながら、設計課題の抽出・解決をリードし、品質・コスト・日程を意識した製品開発を推進します。また、後進育成や設計力底上げ、技術伝承といった組織視点での貢献も期待しています。 魅力ポイント コックピット製品は、ドライバーが常に目にし、触れる“クルマの顔”となる製品です。自分たちがメカ設計として関わった構造・機構が量産車として市場に出て、実際に使われている姿をダイレクトに実感できる点は、大きなやりがいです。 近年のコックピットは進化のスピードが速く、新機構や新しい設計課題に常に向き合う環境があります。当部では、設計検討から評価、量産立上げまで一連のフェーズに関わる機会が多く、メカ設計者として幅広い経験を積むことができます。 また、メンバー全員が技術に強いこだわりを持ち、未経験分野についても職場内でフォローし合いながらレベルアップを図っています。教育カリキュラムやOJTも整備しており、経験者の方がこれまでの知見を活かしつつ、さらに成長できる職場です 期待すること 入社後は、製品特性や開発体制を把握した上で、比較的早い段階から設計テーマの主担当またはリード役として業務に参画していただきます。 単なる設計作業に留まらず、要求整理、構造方針検討、設計判断など、プロジェクトの中核に関わっていただきます。製品理解・社内プロセス習熟後、数か月程度で設計テーマを主体的に推進していただくことを想定しています。 応募資格 ■必須要件 ・メカ系実務経験：5年以上 ・機械系知識（大学レベル） ・プロジェクトの予算、スケジュール、タスク管理などを行った経験 ・コミュニケーションスキル（各種調整・折衝経験など） ■歓迎要件 ・プロジェクトマネージャとしての経験がある方 ・技能検定(機械･プラント製図)の資格がある方 ・3DCAD経験のある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品 ソフト統括・アーキ・検査
業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発（要求分析?ソフトウェア設計・評価） 高機能化する製品を分担して開発を行っています。プロマネ、インテグ、アーキテクチャ、ソフト開発、検査、が量産に向けてそれぞれが連携してプロジェクトを進めて行きます。最初はソフト開発を経験し、3～5年後を目途に、それぞれの専門領域にキャリアアップして行きます。 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 期待すること これまでの経験・ノウハウをベースに、リーダーシップを発揮してチームを牽引し、積極的に周りと連携を取ってプロジェクト推進する事を期待します。 新しい事へ挑戦する行動力と、自己成長だけでなく後任の育成にも能力発揮頂きたい。 応募資格 ■必須要件 ・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：3年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ■歓迎要件 ・要求仕様からシステム要件を整理しソフトウェア設計が出来る方 ・要件を整理するために能動的に行動し情報を入手できる方 ・情報セキュリティー、機能安全の知識を保有している方 ・変化を楽しむ心を持っている方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品 ソフト開発
業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発（要求分析～ソフトウェア設計・評価） 高機能化に伴い分担して製品開発を行っています。最初は低難度の機能開発を経験し、徐々に高難度の機能開発にステップアップしていきます。 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 期待すること 新規技術の獲得に積極的にチャレンジすることを期待します。 また、身につけた技術を後任に伝承し、チーム全体がレベルアップするような活動を期待します。 応募資格 ■必須要件 ・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：1年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ■歓迎要件 ・応用情報技術者資格がある方 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・挑戦を楽しむ心を持っている方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】コックピット製品 ソフト開発
業務内容 ＜担当製品＞ コックピット製品 ・コンビネーションメータ、コックピット統合ECU ＜業務内容＞ 量産向けソフトウェア開発マネジメント マネージャ・リーダとしてチームの業務管理や関係者との折衝・調整を実施していただきます。 魅力ポイント コックピット製品はドライバーの目に直接触れる位置にあるので、自分達が設計した製品が市場で即座に見ることができるというのは、最大の魅力です。また、近年の車内空間の進化は速く、常に最新のテクノロジーやイノベーションに触れることができます。私たちの職場は常に新しいチャレンジや機会があります。自己成長の機会も多く、新しいスキルや知識を身につけることが出来ます。お互いが技術に拘りを持っており、経験がない部分は教育カリキュラムを整備し職場内でレベルアップを図っています。 期待すること これまでの経験をもとに、マネージャ・リーダとしてチームを牽引し、プロジェクトを成功へと導くことを期待します。またSDVなどの新しい取り組みにも積極的にチャレンジすることを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験：5年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ・チーム内外とのコミュニケーションがとれること ■歓迎要件 ・応用情報技術者資格がある方 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダ/プロジェクトマネジメント経験がある方 ・挑戦を楽しむ心を持っている方 続きを見る
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【メカ】自動車部品の量産設備設計、MBD推進
業務内容 〈具体的な業務内容〉 自動車部品を製造する量産設備の開発において、サイクルタイム等の顧客要求仕様を満足する設備設計、検証を行います。従来の設備をつくり動作を検証する設備づくりから、シミュレーションアプリを利用し、仮想空間での設備検討を目指します。 製品の源になる生産設備を高性能・低コストに設計します。 魅力ポイント モノづくりの肝となる量産設備の設備設計を担当し、今後加速するDX化の技術を取入れ設計プロセス変革に関わることで、やりがいと管理面を含めたスキル進展が期待できる業務です。 DX化による仮想空間での設備検討は、これからの技術であり、 職場内教育や職場全体でのバックアップも充実しており、実務経験が少ない方でも挑戦できる職場です。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・自動車部品の量産設備設計および仕様検討 ・シミュレーション空間での自動化設備や産業用ロボットの動作検証 ・設備の構想段階での仕様検討や各種評価（実験計画法を用いた評価分析） ・顧客との仕様調整および業務管理 新たな発想や知見を職場で発揮して頂き、リーダとしての活躍を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ・設備設計（メカ、機械製図検定２級レベル）の知識 ■歓迎要件 ・生産技術の業務経験がある方 ・実際の産業用設備の起動/調整経験 （ラダープログラムの作成・調整経験） ・iCADを使用した設備設計経験 ・製造環境での実務経験 ・機械、電気工学、ロボティクス、IT関連分野 での学位 ・リーダーシップがあり、責任を持って業務遂行できる方 ・関係部署と折衝して業務を推進できる方 続きを見る
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【制御】自動車部品の量産設備設計、MBD推進
業務内容 〈担当製品〉 センサ類、電動アクチュエータ、サーボモーター、ロボット など、頭脳や神経にあたる部分の制御設計 〈具体的な業務内容〉 自動車部品を製造する量産設備の開発において、サイクルタイム等の顧客要求仕様を満足する設備設計、検証を行います。従来の設備をつくり動作を検証する設備づくりから、シミュレーションアプリを利用し、仮想空間での設備検討を目指します。 製品の源になる生産設備を高性能・低コストに設計します。 魅力ポイント モノづくりの肝となる量産設備の制御設計を担当し、今後加速するDX化の技術を取入れ設計プロセスを変革に関わることで、やりがいとスキル進展が期待できる業務です。 身体で言う神経にあたる設備の動作・制御を設計し実現していく過程を、現場で実感しながらDX化による仮想空間での設備検討へ発展させていく最先端に触れられます。 職場内教育や職場全体でのバックアップも充実しており、実務経験が少ない方でも挑戦できる職場です。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・自動車部品の量産設備、制御設計 ・シミュレーション空間での自動化設備や産業用ロボットの動作検証 ・顧客との仕様調整および業務管理 新たな発想や知見を職場で発揮して頂き、 リーダとしての活躍を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ・制御設計（PLCプログラミング）および実機調整経験 ■歓迎要件 ・生産技術の業務経験がある方 ・実際の産業用設備の起動/調整経験（ラダープログラムの作成・調整経験） ・CADを使用した設計経験 ・製造環境での実務経験 ・電気工学、ロボティクス、IT関連分野での学位 ・リーダーシップがあり、責任を持って業務遂行できる方 続きを見る
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【ロボットアプリ開発】産業用ロボット用アプリ開発
業務内容 〈担当製品〉 産業用ロボット用アプリの開発 ※産業用ロボットのプラットフォーム開発およびプラットフォームと連携するアプリをプログラミング言語を使い開発 〈具体的な業務内容〉 産業用ロボットの高度要求に応え、既存ラインナップの機能追加から、次期型製品の機能開発を行います。 セキュリティ要件や動作タイミングなど、必要な機能と影響範囲を考え、最適な要件を考えながらの開発です。 工場のニーズに、早く・確実に応え、現場に適用させる技術開発 魅力ポイント 少子高齢化に対応するモノづくりのキー技術として、注目されているロボット制御を担当します。今後加速する工場自動化に携わり、IoT技術を取入れたライン開発に関わることができ、やりがいと管理面を含めたスキル進展が期待できる業務です。 ロボットアプリによる仮想空間での検討、実装の効率化は、これからの技術であり、職場内教育や職場全体でのバックアップも充実しており、実務経験が少ない方でも挑戦できる職場です。 期待すること 以下業務の実務作業を担当いただきます。 ・産業用ロボットのアプリ開発 ・シミュレーション空間での産業用ロボットの動作検証 ・上記の業務を中心に顧客との仕様検討 新たな発想や知見を職場で発揮して頂き、 ロボットアプリ開発の要求定義から担当可能なリーダとしての活躍を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） ・プログラミング言語（C＋＋、C＃、pythonなど）の設計経験 ■歓迎要件 ・生産技術の業務経験がある方 ・実際の産業用設備の起動/調整経験（ラダープログラムの作成・調整経験） ・ROS2での開発経験 ・産業用ロボットの調整経験 ・製造環境での実務経験 ・電気工学、ロボティクス、IT関連分野での学位 ・リーダーシップがあり、責任を持って業務遂行できる方 続きを見る
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社内ITインフラの構築・保守業務
業務内容 フリアド/リモートアクセスといった多様な働き方や、グループ会社をまたぐシームレスな連携に対応するネットワーク・インフラ、クラウド活用の設計・構築・保守を行う (業務内容) ・サーバ、ネットワークの設計・構築、老朽化機器の更新 ・リソース監視、トラブル対応などのITインフラ運用 ・セキュリティパッチ適用や証明書更新などの各種セキュリティ対策 ・社内システムのクラウド基盤（AWS）への移行 ・AIやクラウド活用のための基盤および運用整備 ・海外グループ会社へのIT支援 ※PJごとに専門知見を持つメンバーでチームを構成して、マネジメントをしていただくことを想定しています 魅力ポイント 従来は業務の多くをITインフラ・ネットワーク機器の老朽化更新・トラブル対応などが占めていましたが、ITインフラのクラウド化を進めているため、昨今は、クラウド技術・AI等を活用した運用の最適化、効率化などの付加価値を追及する業務が多く、先端のIT活用に携わる機会が増えています。 海外G会社へのIT支援も行っているため、希望があれば海外対応をするチャンスがあります。 期待すること 社内ITインフラの構築や更新における要件定義や設計など、上流工程から推進していただきます。 社外の製品ベンダーやSIerとの交流・折衝を通じて、潮流のITを取り入れていくための企画提案など、他社で学ばれてきた経験を活かして、社内環境改善を牽引してくれることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・サーバ、ネットワーク、クラウド環境の設計・構築の経験：3年以上 ・ITインフラ関連プロジェクトのマネジメント経験 ※若手であれば、上記に関する一部の経験でも可 ■歓迎要件 ・CISCO製品の知識、設計、保守の経験 ・クラウド（AWSやAzure）の知識、設計、開発の経験 ・認証装置や証明書などのセキュリティ知識、設計、導入の経験 ・社内インフラの導入・保守業務もあるため、休日での対応や出張などに抵抗感がない方 ・海外G会社メンバーとのコミュニケーションが取れる英会話・英語力 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】モビリティコンピュータの基盤ソフト開発（リーダー候補）
業務内容 ＜担当製品＞ BSW（基盤ソフト） ECUソフト開発のコアとなるモジュールです。 各種車載ECUのソフトウェアの階層構造において、アプリケーション層からハードウェアへのアクセスを抽象化し、ECUソフトの可搬性向上・開発効率向上を図るものです。 ＜業務内容＞ ・新規ソフトウェア設計～評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議などの上流をお任せします。 デンソーは、次世代のBSWを作り、テクノは近未来の開発を担っており、先行開発から携わっています。 魅力ポイント 新規先行開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるスキルや、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日ワイガヤで情報や新技術を語り合いながら開発しています。経験の少ないメンバもたくさんおり、職場内教育や学習カリキュラムはもちろん、組織全体で和気あいあいとしたバックアップができる体制です。 期待すること 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお任せします。 応募資格 ■必須要件 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・ソフトウェア設計?評価の実務経験：2年以上 ■歓迎要件 ・基本情報、応用情報技術者資格がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】モビリティコンピュータのSoC開発
業務内容 ＜担当製品＞ モビリティコンピュータに搭載されるSoC ＜業務内容＞ SoCの先行開発 －半導体ベンダとのチップの企画 －仕様、要件定義 －ベンダの設計、検証の監査 －製造されたチップの性能検証、検証するための環境構築 魅力ポイント 今後の自動車業界に必要不可欠となるモビリティコンピュータに搭載されるSoCの企画・開発に携わることができ、やりがいとスキルの進展が期待できます。 職場内教育や組織全体での実務のバックアップが充実しているため、実務経験が少ない方でも新たな製品開発に挑戦できる職場です。 期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進育成にも関わっていただくことを期待します。業務としては、徐々に設計レベルから技術開発レベルへのステップアップを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識、マイコンやLinuxに関する知識 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・SoCの動作検証/実機評価の実務経験がある方 ・SoCを搭載した基板の構想・詳細設計の実務経験がある方 ・Linuxシェルスクリプト作成の経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】各種ECU向け基盤ソフト開発（リーダー候補）
業務内容 ＜担当製品＞ BSW（基盤ソフト） ECUソフト開発のコアとなるモジュールです。 各種車載ECUのソフトウェアの階層構造において、アプリケーション層からハードウェアへのアクセスを抽象化し、ECUソフトの可搬性向上・開発効率向上を図るものです。 ＜開発体制/期間＞ ・5～8人チーム、6ケ月～12ケ月 ＜担当頂きたい業務＞ ・設計～評価の一連工程 ・経験、スキルによってプロジェクトリーダー、要件定義等もお任せしたい 魅力ポイント 次世代、次々世代の車載ECUの開発において、コアとなるモジュールの開発（新規マイコン、新規機能など）に携わることで専門知識の習得が可能です。 チームには経験豊富な技術者が多数在籍しており、若手や経験の浅いメンバについても職場内教育やOJTにより開発支援しています。 期待すること 入社後は事前教育（約1ケ月）として製品知識や基本スキルを職場教育にて習得していただき、その後は、経験豊富リーダ・メンバとペアにて、実業務にて、開発工程を対応いただく予定です。 今後は、リーダ、プロジェクトリーダ、プロジェクトマネージャとしてステップアップいただくことを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 C言語 ・ソフトウェア設計?評価の実務経験：2年以上 ■歓迎要件 ・情報処理資格（基本情報、応用情報、エンベデッド等） 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】車載ECU向けASIC開発
業務内容 ＜担当製品＞ 次世代の車載ECUに搭載されるASIC ※アナログ回路、特に電源ICの割合が多め ＜業務内容＞ ・ASIC評価項目検討、環境構築、実機評価 ・不具合解析、設計へのフィードバック ・（経験、スキルに応じて）仕様検討、仕様書作成、周辺回路設計 魅力ポイント 次世代の車載ECUにおいて、ハードウェアの核となるASICの評価・立ち上げに携わり、製品品質を作り込む重要な役割を担います。 民生で実績のある最新の制御技術など、車載では新規採用となる技術を車載品質の観点で実機評価し、適用の可否判断や改善提案につなげられる点も魅力です。 チームには経験豊富な技術者が多数在籍しており、職場内教育やOJT、レビューを通じて経験が浅い方でも着実に業務を習得できる体制です。 期待すること 入社後は、実機評価を通じて評価の進め方を身に付け、車載要件と回路動作の理解を深めていただくことを期待しています。 慣れてきた段階では、評価項目検討や不具合解析を主導し、評価改善や自動化など提案型で新しい取り組みを推進していただきたいと考えています。 将来的にはプロジェクトリーダとしてチームを牽引し、後進育成にも関わっていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・ハードウェア回路設計/実機評価の実務経験がある方 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識 ・発振器、オシロスコープ等、基本的な計測器の操作知識 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・電源IC(DCDC,PMIC等)の設計/実機評価の実務経験がある方 ・LTSpice等の回路シミュレーションツールを用いた解析/検証経験がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】 BEV-ECU（Battery Electric Vehicleの駆動系ドメインコントローラ）のハードウェア設計
業務内容 近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。 ＜担当製品＞ 車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU(運動統合制御系Dドメコン)です。 ＜業務内容＞ BEV-ECUのハードウェア開発・設計、評価～量産化までの一連の業務 ・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱 等） ・設計資料作成と社内外DRの実施 ・社内・顧客関係者との折衝・打合せ 魅力ポイント 今後の事業の中核を担うBEV-ECUにおいて、ハードウェア設計の中核メンバーとしてご活躍いただきます。回路設計やアートワーク設計に加え、シミュレーションを活用したEMC・熱設計なども含めて開発の上流から量産立ち上げまで一連の工程に携わることで、設計者としての専門性を高めながら、将来的にプロジェクトリーダとして開発を推進する経験を積むことができます。 また実務の中で、最新の設計手法・ツールを使いながら学べる環境に加え、職場内の教育制度や支援体制も整っており、チーム全体で技術力を高め合いながら、エンジニアとして成長できる環境になっています。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。 期待すること 入社後はベテラン設計者の指導(OJT)のもと、製品仕様や開発プロセス、使用ツールの操作を段階的に習得していただきます。まずは回路評価に携わり、製品動作への理解を深めながら、回路設計の基礎を固めていただく想定です。 フットワークが軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で課題解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 これまで培ってこられたご経験や知見を活かしつつ、新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識 （大学レベル） ・マイコン周辺回路、電子回路（アナログ・デジタル）いずれかの設計の実務経験 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方 ・基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方 ・チームリーダーとして製品開発の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 ・自動車工学に関する業務経験、知識を持っている方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】 FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUのハードウェア設計
業務内容 ＜担当製品＞ 自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit） FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど ＜業務内容＞ パワトレインECUの回路設計、評価～量産化までの一連業務 ・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した 検討・設計（回路、アートワーク） ・試作品の設計検証と対策 （電気的特性、ラジオノイズ、熱 等） ・設計資料作成と社内外DRの実施 ・社内外関係部署との折衝、打合せ 魅力ポイント カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。 トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。 職場内教育も活発に開催しており、ベテラン設計者からの直接指導、講義が受けられる職場でもあります。新しい技術を学びエンジニアとして成長出来る環境となっています。 期待すること プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、製品設計を担っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ・マイコン周辺回路、電子回路（アナログ・デジタル）いずれかの設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方 ・EMCに関する知識を持ち、EMCを考慮した製品の開発・設計ができる方 ・自動車工学に関する業務経験、知識を持っている方 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方・チームリーダーの経験、実績がある方 ・顧客や関係部署とのやり取りを実施する経験のある方 ・英語でのやり取りが出来る方（メール主体） 続きを見る
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解析（SIM）を使った車載ECUのEMC設計エンジニア
業務内容 ＜担当製品＞ エンジンECU、モーターコントローラー、ゾーンECUなど車載ECU ＜業務内容＞ ・EMC設計、技術開発、解析シミュレーション適用（EMC技術に特化した技術者として多数製品を横ぐしで対応） ・社内、顧客関係者との折衝、打合せ 要素技術の専門組織としてSIM解析や専門知識を活かし、製品設計部門との連携、協同いただきます。 魅力ポイント ｜量産開発にSIMを適用し、手戻り削減（フロントローディング）から原因究明・対策立案までをリードしていくチームで活躍してみませんか。｜ 昨今の自動車業界では、内燃機関車の存続や電動車(EV化)シフトなど様々な戦略により開発競争が激化しています。車載ECU市場においても開発規模の増大・複雑化・EMC規制の強化に伴うEMC設計課題が増えており、EMC技術者の需要が高まっています。私たちの部署では、EMC技術者の専門家チームを構成し、車に搭載される様々なECUのEMC設計とシミュレーションと実機の検証を専門的に実施しています。EMCの専門技術と多数の製品に関わる事で、幅広くECUのハードウェア設計スキルを習得する事が出来ます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。 過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。 期待すること ｜INARTE認定（国際EMC資格）エンジニアが2名在籍。EMC設計のレビュー／試験対策／原因究明を社内で伴走します。｜ EMCの専門職として、責任感を持って業務に取り組んでいただくことを期待しています。 技術軸で横串を通す役割のため、多くの関係者と連携する機会があります。 フットワーク軽く行動し、不明点があれば周囲のメンバーに自ら確認しながら、主体的に課題解決へと進められる遂行力を発揮いただきたいと考えています。 また、これまでのご経験を活かし、新たな発想や知見を職場にもたらしていただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・電子回路及び電磁気学の知識（大学レベル） ・30代はリーダ経験は必須 ■歓迎要件 ・電子回路設計・評価に関する業務経験がある方 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方（多くの部門、会社との折衝できる機会があります） ・解析シミュレーションの業務経験（EMC、ノイズ、構造、熱流体 などいずれでも可) 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】 HEV/PHEV/BEV車両向けパワーコントロールユニットのソフト開発
業務内容 【担当製品】 ・HEV/PHEV/BEV ECU（トヨタ向け） 拡大を続けている電動化車両HEV/PHEV/BEV車両のパワーコントロールユニットのソフトウェア設計業務を担当しています。 【業務内容】 顧客の要求仕様を満足するための製品設計(詳細設計、実装、単体検査、結合検査)を実施していただきます。 例1）様々な要求からコントローラの要件を導出。上位要件、BSW、マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるコンポーネント設計、評価。 例2）顧客要求に基づくBSW、ダイアグ、機能安全、セキュリティ、リプロ、通信等の個別基板ソフト開発、評価。 例3）製品プロジェクトのリーダー業務。スケジュール、タスク進捗管理、技術的な顧客折衝、レビュー等 魅力ポイント 昨今のBEV車両の開発加速に加えて、HEV/PHEV車両の全世界への販売増大が進んでいます。当社では最新の電動化技術に触れ、最新車両の開発に携わることができ、電動化車両開発に従事することで未来環境へ貢献することができます。開発チームでは、ソフトウェア設計者として、知識・経験を積みながら、将来はチームを率いるリーダーやマネージャーを目指すこともできます。 期待すること これまで培ってこられた経験を元に、新たな発想や知見を職場で発揮していただき、さらなる成長を目指して活躍して頂くことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア設計?評価の実務経験：1年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダの経験 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】 トヨタ向け、エンジン/xEV車両向けダイアグ(OBD)ソフト開発
業務内容 【担当製品】 ・トヨタ向けエンジン制御ECUソフトウェア ・ガソリンエンジン／ディーゼルエンジン／xEV 【業務内容】 ・ダイアグソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・検査） ・社内関係技術部との調整、交渉 ・社外（顧客、関係会社、仕入先）との調整、交渉 魅力ポイント 年々強化される各国の法規規制に対応するため、電子製品にとってダイアグは無くてはならない技術領域です。自動車業界でも必須かつ電子製品共通の技術を習得することができるとともに、常に新たなキャリア・経験を得るチャンスがある領域です。社内外の関係会社と協力して開発を進め、OEMへ提案する機会も多いため、人脈形成や関係者を巻き込んだ仕事を進めるスキルの獲得もでき、自らの意思で業界の目指す姿実現に向けて推進することができます。 期待すること ・チーム内で役割分担して一つのソフトウェアを開発しますので積極的なコミュニケーションをお願いします。 ・これまでの経験をもとに、新たな発想や知見を職場で発揮していただき、さらなる成長を目指して活躍して頂くことを期待します。 ・自己成長のみならず、後進の育成にも尽力いただきます。 応募資格 ■必須要件 ・車載ECUソフトのダイアグ(OBD)の開発経験がある方 ■歓迎要件 ・プロジェクトリーダ経験がある方 ・AUBIST Diagの知見のある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】 電動化関連製品（電池ECU、MG-ECU、ハイブリッドECU）のソフト開発（リーダー候補）
業務内容 パワトレの成熟・成長事業製品のソフトウェア開発を担当しています。 【担当製品】 ・電池ECU（トヨタ/ホンダ/一汽/Ford/ステランティス 向け） ・MG-ECU（トヨタ/ステランティス/三菱/ホンダ/ステランティス/Ford 向け） ・HCU（スズキ/スバル/マツダ 向け） ・走行中給電（研究開発／先行開発／Poc） 【業務内容】 100年に一度と言われている電動化の波に乗って、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、ハイブリット車や電気自動車の最も重要な製品であります ・駆動用電池を制御する 『電池ECU』 ・モーター（ジェネレータ）を制御する 『MG-ECU』 ・エンジンとモータの動力配分を制御する『ハイブリッドECU』 のソフト設計を担当しています。 今後の電動化製品の量産製品設計者として、世に製品を送り出す事を期待されています。 魅力ポイント 拡大路線の電動化製品では、次世代の新規開発案件も多く、量産設計を通じて、最先端の技術を学べる機会が、たくさんあります。 また、海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 期待すること 以下の業務を担当いただきます。 ・ソフトウェア設計～評価 ・グループリーダーとしての業務管理 ・顧客や関係者との折衝 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成にも尽力いただきます。 応募資格 ■必須要件 ・C言語の実務経験 or MATLAB Simulinkの実務経験 ■歓迎要件 ・基本情報技術者資格がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・組み込み(マイコン、SoC)ソフト開発経験がある方 ・組み込みBSWソフト開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】パワートレイン関連製品 制御ソフト開発
業務内容 ＜内燃機エンジンソフト開発の状況＞ カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化は著しいものがあります。 また、電動化一辺倒であった世界的な風潮から内燃機を搭載したハイブリット車が再び脚光を浴びるなどの変化があり、今後2040年、50年と内燃機開発を継続すると宣言しているOEMが増えています。内燃機エンジンの継続的な開発と各国の法規に適合したソフトウェアの要求が高まっています。 ＜仕事内容＞ パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。 また、上記記載の通り各国の法規に適合するため、セキュリティ技術や機能安全技術、OBD法規適合ソフトウェアなど、エンジン制御だけに捉われないソフトウェア開発技術が求められています。 実務では、エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。車種ごとに担当が決まっており、OEMとも直接会話しながらのソフト開発となります。 魅力ポイント 左記の通り、内燃機関の開発は終息から再び開発継続の流れに変化しており、エンジンを組み合わせたハイブリッドの動力源が今後もBEV同様に重要になっていきます。我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。 担当OEMによっては海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 （英語に自信がなくても周りがサポートします） 期待すること 自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。 これまでの経験を活かし、弊社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 基本情報技術者資格を取得され、以下いずれかの実務経験をお持ちの方 ・C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） ・通信、ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※いずれも開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。 ■歓迎要件 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・TOEIC550以上 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】組み込みソフト開発（リーダー候補）
業務内容 ＜担当製品＞ エアバッグECU ソフトウェア製品 走行時の車両内外のセンサー等から情報を保護装置を得て、エアバックを作動させる判定をします。事故の状況を把握するために、事故発生の前後の情報を記録します。 ＜業務内容＞ 主にハードウェアを制御するソフトウェアの設計?評価までの一連の開発業務に携わっていただきます。 ・C言語によるアプリケーション開発 ・AUTOSAR準拠のBSWを使用した設計 魅力ポイント 最新のマイコンや周辺ハードウェアを制御するためのソフトウェアの開発に取り組んでいただく中で、組み込みのソフトウェア開発技術を習得することができます。 技術習得に取り組んでいただきながら、プロジェクトリーダー、マネージャーを目指していただけます。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計~評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。 自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。 応募資格 ■必須要件 ・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・組み込み(ハードウェア制御)ソフト開発経験がある方 ・AUTOSARを用いた開発経験がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・エンベデット技術者資格がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】ミリ波レーダの回路開発
業務内容 ＜担当製品＞ 高度運転支援システムの目となるセンサのうち、最も天候に強く、かつ多用性のあるミリ波レーダの高性能化（遠距離・広角検知）・小型化の開発および、採用メーカ・搭載車種拡大のためのカスタマイズ設計・適合評価を担当しています。 ＜業務内容＞ ・開発対象は、アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路です。 ・次期型開発では、市場リリース前の最先端IC、設計技術を用いた設計が中心で、顧客であるデンソーと分担し、自社は詳細設計?性能検証評価の工程を対応します。 ・カスタマイズ設計・適合評価は、開発初品をベースにしたハード・ソフト変更であり、仕様検討・設計評価・出図、そのための関連部署との折衝、検証を行います。 魅力ポイント ・ミリ波レーダは、高性能化、小型化により、採用メーカー・搭載車種が急速に拡大しており、当組織は、次世代製品や、過去モデルを含めた複数の展開製品のハードウェア開発を担っています。 ・市場リリース前のICを使った設計など、最先端の車載技術に触れることができます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 入社2～3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・回路設計もしくは、基板設計、評価のいずれかの経験3年以上 ・3?4名のチームリーダーとして、量産製品設計（新規開発）の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■歓迎要件 ・以下、いずれかの設計経験が3年以上ある方 ・高速通信の回路設計、基板設計経験がある方 ・ICの設計・製造知識を踏まえた回路設計経験がある方 ・ハードウェア向けの機能安全設計経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】クリアランスソナー製品ソフト開発
業務内容 低速領域での運転支援システムであるクリアランスソナーの製品ソフトウェア開発を担当。 低速時・駐車時の事故発生率低減を目的とした安全支援技術。超音波センサ、広報レーダカメラなどを用いて、低速域での衝突や急発進、他車両/歩行者との接触の可能性を低減するための制御情報生成、および一部HMI表示やブザー制御などを実施。 ＜業務内容＞ 顧客からの要求仕様書に対し分析を行い、要求分析?適格性確認までの一連の工程を対応していただきます。 今後の業務展開としては、先行開発への参入や、展開開発の一括対応、海外活用の強化を予定しています。 魅力ポイント クリアランスソナーは、障害物との衝突警告、衝突直前の自動ブレーキだけでなく、パワートレイン・ステアリング・ブレーキ・シフトと連動した駐車支援機能も持っており、低速領域において無くてはならない運転支援システムです。近年は自動駐車機能を搭載した車両も増えてきているように継続的に進化しているクリアランスソナーという製品を通して自動車の開発段階から携わることができます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・ソフト開発における仕様検討、設計、デバッグ、評価まで一連の業務経験 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・マイコン制御のソフト開発経験 ・車載量産製品設計の経験3年以上の方 ・対外的な折衝、交渉の経験がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】画像センサのハードウェア設計
業務内容 〈担当製品〉 ・単眼画像センサ 他のセンサと組み合わせた認識結果から車両を制御 ・ステレオ画像センサ 単体の認識結果から車両を制御 〈業務内容〉 ・画像センサ基板の設計、評価、信頼性試験 ・車種展開における要求分析から、製造部リリースまでの一連工程 検査仕様設計においては、企画・構想の上流から携わることができます。 魅力ポイント 交通事故防止や運転支援に向けた法規への対応および、自動運転のニーズが高まるADAS製品において、そのシステム上で欠かせない重要な役割を担う、画像センサのハード開発を担う組織です。 デンソーグループとして世界シェアの拡大に向け、新製品開発と機種展開を進めており、今後の事業成長が期待されている製品です。 期待すること 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・回路設計もしくは、基板設計の経験3年以上 ・3～4名のチームリーダーとして、量産製品設計の経験のある方 ・対外的な折衝・交渉の経験のある方 ■歓迎要件 ・高速回路の回路設計、基板設計の経験のある方 ・ハードウェアに関連した機能安全対応の経験、また知識を有する方 続きを見る
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自動運転、先進安全ECU ハードウェア開発、設計
業務内容 自動運転、先進安全技術の頭脳の役割を担うECUの開発。 周辺の監視を行うセンサーの情報を集約し、ドライバーに代わって車両の制御を行うECUの開発を担当。高速化する回路や基板の設計をシミュレーション技術を活用し実現します。基板の性能評価、EMC、環境試験の実施とその対策。流動後の車両展開業務では、車両OEM、仕入先、社内関係部署との折衝、調整を行い、要求仕様を満足する製品をリリースしていきます。 現量産品は詳細設計?システム評価の工程を担っていますが、現開発品では、仕様検討?展開までと対応工程を拡大しています。 魅力ポイント 法規制緩和、技術の進化とともに先進安全製品の開発は今後も積極的に行なわれます。制御の複雑さ、デバイスの高機能化、製品小型化など、非常に難易度が高い開発製品ですが、それを実現するための様々な挑戦ができる場があります。 期待すること 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 下記いずれかのご経験 ・回路設計、基板設計の経験がある方 ・ハードウェアに関連した機能安全対応の経験、また知識を有する方 ■歓迎要件 ・ISO26262の知見 ・3～4名のチームリーダーとして、量産製品設計の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 ・高速回路の回路設計、基板設計の経験がある方 続きを見る
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自動運転、先進安全ECU ECU検査システム設計
業務内容 量産ECUの検査システム設計を担当していただきます。 SoCを中心とした回路・デバイスといったハードウェアの理解を基盤に、ソフトウェアやLinuxを活用しながら、量産ラインで安定して品質を保証できる検査システムを設計・構築する業務です。製造ラインの設計ではなく、検査される製品側の設計です。 具体的には、 ・ECUの回路構成・デバイス特性を踏まえた検査仕様の検討 ・検査ソフトウェア仕様作成、デバッグ、立ち上げ対応 ・Linux環境での検査実行制御、ログ取得・解析、自動化対応 ・製造現場を考慮した検査フロー・検査時間の最適化 ・検査仕様・検査ソフトの資産化、共通化検討 など 設計自由度の高い検査システム全体を自分たちで設計する立場として活躍していただきます。 魅力ポイント 本部門は、ECUの量産検査システム設計を担い、製品品質を量産ラインで確実に保証する重要な役割を果たしています。回路・デバイスといったハードウェア知識を基盤に、ソフトウェアやLinuxを活用して検査システム全体を設計する点が特長です。回路検証から検査仕様検討及び検査ソフト設計、量産適用まで一貫して関わることができ、自ら設計した仕組みが現場で動く達成感を得られます。 また、検査システム設計において仮想化やコンテナ化などの最新技術スキルを習得できることも魅力です。 期待すること 業務内容に記載のスキルを持ち得ていなくても、新しい知識習得を前向きに捉えて業務遂行していただくことを期待しています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 下記いずれかのご経験 ・回路設計、基板設計の経験がある方 ■歓迎要件 ・Linuxの知識を有する方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】ゾーンECU新規開発
業務内容 ＜担当製品＞ ゾーンECU：ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)時代の大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します。 クルマの大変革時代において車両プラットフォームが大きく進化。プラットフォームの中核を担うゾーンECUの開発ニーズが拡大しています。 ＜業務内容＞ ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。 ・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 ・試作品の設計検証と対策 （電気的特性、EMC、熱 等） ・社内や顧客関係者との折衝、打合せ 魅力ポイント CASE(Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）)革新によりクルマは大きく進化しております。ゾーンECUは進化の主軸を担うECUの一つであり、製品設計を通じて車両システムも含めた多岐に渡るハード設計技術を習得する事が可能です。 期待すること これまでの経験に基づき製品開発を牽引して頂ける人材を募集しております。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・回路設計または、基板設計の経験 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・3~4名のチームリーダーとして製品開発の経験がある方 ・ハードウェアに関連した機能安全対応の経験、また知識を有する方 ・高速通信の回路設計、基板設計の経験がある方 続きを見る
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【ハードウェアエンジニア】デジタルキー制御ECU新規開発
業務内容 ＜担当製品＞ デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。 ＜業務内容＞ ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。 ・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計 ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱 等） ・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程 ・社内・顧客関係者との折衝・打合せ ・設計審議会の実施 魅力ポイント ・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます ・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です 期待すること これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。 関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ・電波製品の設計経験がある方 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・3?4名のチームリーダーとして製品開発の経験がある方 ・EMCに関する知識があり、考慮した製品開発や回路設計の経験がある方 ・高周波回路設計、基板設計の経験がある方 続きを見る
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MILS活用に向けたプラントモデル開発とシステム検討業務
業務内容 ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ 当部では、MBSE/MBD変化に向けた車両モデル開発やMILS活用を支援、推進しております。 すべてのプロセスをMBDに切り替えていきたく、プラントモデル作成を急務で進めており、モデルベース開発エンジニアとしてご活躍ください。 ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 魅力ポイント モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 CASE革命、SDV時代を勝ち抜くため、バーチャル環境を開発し自動車業界をリードします。 期待すること エネルギーマネジメントに関するMBDスキル習得と共に複数の製品知識を身に付け、事業部をまたいだ活動に参画していただく。また、NV、ADAS、Connectedなど他分野のMBDスキルを習得し、車両システム目線で提案できる人材になっていただく。 応募資格 ■必須要件 ・メカ設計の実務経験（MATLAB、Simulink）：1年以上 ・理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル） ■歓迎要件 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・自動車工学の知見がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ソフトエンジニアリング領域におけるAIソリューションの構築
業務内容 ＜担当製品＞ AIソリューション開発 ＜業務内容＞ 内製LLMツール、内製汎用AIツールの開発 技術探索からツール開発、導入支援・保守まで行います。 多種ある全社の車載製品のソフト開発を俯瞰して、プロセス・ツール面から提案・支援を実施しています。常に新しいプロセス・ツールを提案し、それを実践できる人の育成にも携わります。 魅力ポイント ECUソフト開発における開発スピードアップが求められる中、ソフト開発領域でのAI活用が注目されています。当部署では、独自AIソリューションを開発、展開し、ソフト開発速度向上に取り組んでいます。昨今注目されている生成AIだけではなく特化型AIなど様々な最新知見や技術を習得できます。 期待すること ソフト開発においてAI適用は、今後の車載ECUソフト開発においも必須となります。当部署ではAI技術を使いこなしプロフェッショナルとしてとして、組織をリードする技術者になっていただくことを期待しています。またプロジェクトを進めるには、多くの関係者とのコミュニケーションが必要となる見込みですので、フットワークが軽く、提案型で動ける人材を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・CもしくはPythonでのコーディング経験 ・チーム内外とのコミュニケーションがとれること ■歓迎要件 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・プログラミング経験がある方 ・AI業務経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】大規模ソフトウェア開発を支えるHILS・検査自動化基盤構築
業務内容 ＜担当製品＞ 大規模ソフトウェア開発を支えるHILSシステム・検査自動化基盤 ＜業務内容＞ 大規模ソフトウェア開発における検査効率化・自動化の課題に対し、HILSシステムおよび検査自動化ツールの企画・構築を行います。CI/CDと連動したHILSシステムの設計・開発から、導入、運用・改善までを一貫して担当し、関係者と連携しながら最適なHILS構成や自動化手法の提案・実装を行います。 魅力ポイント 検査効率化という本質的な課題解決を通じて、ECUの振る舞い理解からHILSシステム・周辺ツールまで、幅広い知見・技術を体系的に習得することができます。また、職場内には類似業務やプロジェクトが多数存在し、情報共有や技術議論が活発に行われているため、新たな知識や技術を継続的に学べる環境です。 期待すること 入社後は、高性能・高機能化により膨大化する検査に対し、検査を自動実行可能とするHILSシステムの提案・構築を担えるエンジニアとして成長していただくことを期待しています。多くの関係者と連携しながら課題解決を進め、入社後1～1.5年程度を目安に、プロジェクトのリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・C#,C++,Python等の実務経験 ・チーム内外と円滑なコミュニケーションがとれること ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・プロジェクトリーダー経験がある方 ・要件定義など上位工程からの開発経験がある方 ・CI/CDに関する知識、または業務での利用経験がある方 続きを見る
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カーエアコン制御仕様設計
業務内容 ＜担当製品＞ ・カーエアコン制御仕様 ＜業務内容＞ ・カーエアコンの量産制御仕様開発・標準制御開発 魅力ポイント 自動車業界では電動化に向けた開発が加速、エアコンシステムの対象範囲が乗員快適性に留まらず、車両全体のエネルギーマネジメントや熱マネジメントなど多様化しており制御開発に期待値が高まっている。複数のメーカ、車両設計、エアコンシステム設計、ソフト設計部署と連携して共通化、標準化を目指した制御開発に挑戦することができます。エアコン業務に携わりながらモビリティ全体を俯瞰したシステム設計者になれます 期待すること エアコンは車両との連携が必須なシステムであり、エアコン知識だけでなく車両知識等も広く習得必要なため向上心をもって業務推進いただきたいです。また、これまで培った知識や経験を活かしつつ、組織の成長にご協力頂きたいです。 応募資格 ■必須要件 ・制御開発経験 または ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル） ■歓迎要件 システム要求を理解した制御開発ができる方。 ・多くの社内外の関係者との調整、折衝が必要になるため、業務に対する意欲を持ち、フットワーク良く能動的に働ける方 続きを見る
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カーエアコンシステム部品の量産設計
業務内容 ＜担当製品＞ カーエアコンシステム,コンポーネント部品の量産設計 ＜業務内容＞ カーエアコンシステム,およびコンポーネント部品の量産設計。仕様検討、構想・詳細設計、製造検討などの一連工程、および車両メーカーと共に車両搭載やエアコン性能の検証業務に携わって頂きます。 魅力ポイント デンソー製カーエアコンは、世界シェアTOPクラスのシステムであり、世界TOPメーカ向けのエアコンシステム開発・搭載、量産設計・製品立上げまでを一貫し経験することが出来ます。 エアコンシステム設計は車両の様々な領域に関係し、車両設計について総合的に学ぶことができる他、熱力学、流体力学に加え、機構学や材料力学といった幅広い機械工学知識が必要になります。業務を通じてこれらの知識・スキルを習得することができます。 期待すること 自動車業界におけるパラダイムシフトは、今まで以上に日々進化し続けています。 これまで培った知識や経験を活かしながら主体的に行動し、より強力な組織への成長と自身のキャリアアップへ向けて一緒に活躍していただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を設計していくために、車両メーカや関係各所との直接交渉もあるため、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方 ・構造（振動、強度）や伝熱、流れ解析の経験がある方 続きを見る
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カーエアコンシステム開発の車両性能検討・搭載
業務内容 ＜担当製品＞ ・カーエアコンシステム搭載、ヒートポンプシステム搭載の量産化開発 ＜業務内容＞ ・カーエアコンの主要技術となる冷凍サイクル部品に対し、車両要件と製造要件を満たす為に必要な機器仕様を用いて搭載。関連部品との折衝にて搭載場所・範囲を交渉し取り決め各部品（新規・共通使用）の干渉回避や、実車搭載検証（車両適合）までの一連の業務に携わって頂きます。 魅力ポイント デンソー製カーエアコンは、世界シェアTOPクラスのシステムであり、世界TOPメーカ向けのエアコンシステム開発・搭載?量産設計・製品立上げまでを一貫し経験することが出来ます。 その中でも近年では電動車（PHEV/BEV)へ向けた先行開発にも着手しており、既存のカーエアコン搭載から電動車（バッテリー搭載など）開発へと搭載技術も変化しており、既存領域だけでなく、新規相手部品を含めた車両・製品開発のスキルを【世界のトヨタ】で習得することが出来ます。 期待すること 自動車業界におけるパラダイムシフトは、今まで以上に日々進化し続けております。これまで培った知識や経験を活かしつつ、より強力な組織への成長に向けて、より主体的で提案型の開発が求められていますので、配属後は、より一層のチーム力と自身のキャリアアップへ向けて一緒に戦い成長して頂ける人材に期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・車載製品のCAD（CATIA V5）に従事された経験がある方 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を搭載していくために、車両メーカや関連各所との直接交渉もあるため、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方。 続きを見る
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カーエアコンユニット(HVAC)の量産設計
業務内容 ＜担当製品＞ カーエアコンユニット(HVAC)の量産設計 ＜業務内容＞ カーエアコンシステムの中枢であるエアコンユニット(HVAC)の量産設計の仕様検討、構想・詳細設計、製造検討などの一連工程に携わって頂きます。 魅力ポイント デンソー製カーエアコンは、世界シェアTOPクラスのシステムであり、世界TOPメーカ向けのエアコンシステム開発・搭載～量産設計・製品立上げまでを一貫し経験することが出来ます。 その中でもエアコンユニット設計は、熱力学、流体力学に加え、機構学や材料力学といった幅広い機械工学知識が必要なため、業務を通じてスキル・技術力向上に大きくつながります。 期待すること 自動車業界におけるパラダイムシフトは、今まで以上に日々進化し続けています。 これまで培った知識や経験を活かしながら主体的に行動し、より強力な組織への成長と自身のキャリアアップへ向けて一緒に活躍していただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を設計していくために、車両メーカや関係各所との直接交渉もあるため、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方 ・海外での設計経験がある方 ・構造（振動、強度）や伝熱、流れ解析の経験がある方 続きを見る
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カーエアコン用コンプレッサの量産設計
業務内容 ＜担当製品＞ カーエアコン用コンプレッサの量産設計 ＜業務内容＞ カーエアコン用システムの心臓部と言われるコンプレッサ（圧縮機）の量産設計の一連工程に携わって頂きます。 ※一連工程とは、、、 システム要件交渉、構想設計、搭載検討、詳細設計、製造検討などのモノづくりとして必要なすべての工程。 魅力ポイント デンソーのコンプレッサは世界トップシェアの製品であり、ほぼすべてのOEMとの業務が存在するため、世界中の仲間と共に製品を作り上げていくことが必要で非常にやりがいのある仕事です。 また、コンプレッサはシステムの心臓部であり車両との適合が必須のため、車両の制御やエアコンシステムの全体のスキルを習得することが出来ます。 期待すること 自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおります。 今までに培った技術や経験を活かし、変革の主役になって頂くことを期待しています。そのためには、「自ら考え・行動」と「提案力」が求められていきますので、より高みを目指してチーム一丸となり一緒に活動して頂けることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を開発・設計していくために、車両メーカとの直接交渉もあるため、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方 ・海外での設計経験がある方 ・構造（振動、強度）解析の経験がある方 続きを見る
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将来熱マネジメントシステム向け製品の開発・設計
業務内容 ＜担当製品＞ ヒートポンプシステムの製品開発 ＜業務内容＞ 将来熱マネジメントシステム向けの機能部品の開発・設計。構想設計（アイデア出しから）、解析ツールを使った詳細設計、実機での評価・検証までの一連の業務に携わって頂きます。 魅力ポイント 熱マネジメントは、従来の快適性からBEVになると車両全体の性能へ大きな影響を与える重要なシステムとして期待されます。BEVの性能向上に向けた新しいサイクルおよび機能部品の検証に携わることで従来のカーエアコン（キャビン内の冷却）から車両全体の熱マネジメント（バッテリー冷却など）へ開発範囲が拡大しているためメカ領域だけでなくソフト、ハードを含めた製品開発のスキルを習得することが出来ます。 期待すること 自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおります。 今までに培った技術や経験を活かし、変革の主役になって頂くことを期待しています。そのためには、「自ら考え・行動」と「提案力」が求められていきますので、より高みを目指してチーム一丸となり一緒に活動して頂けることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・構造（振動、強度）や伝熱、流れ解析の経験がある方 続きを見る
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デンソー市販・補修部品向け製品の量産設計
業務内容 ＜担当製品＞ 市販事業向け補修品、メーカオプション品 ※コンプレッサ、熱交換器、トレーラーブレーキシステム、各種フィルタなど ＜業務内容＞ 各種営業および製造メーカとスペック決めから、設計、評価までの工程 魅力ポイント デンソーとしての市販事業は、OEMへ直納し市場保証が切れた車両に対してのビジネスであり、全世界の販売網により支えられています。エンドユーザからの声をベースにしたバリエーションの充実化など、通常のB2Bビジネスとは異なる柔軟な視点を持った設計力が必要となります。 修理市場ニーズは海外が非常に高く、営業的な視点や製品設計のスキル全般を習得することが出来ます。 期待すること 修理しながら継続して愛車を使って頂くニーズにこたえるため、今まで培ってきた技術を活かし、『柔軟な発想』と『自ら考え行動』し『提案』まで実践して頂けることを期待しております。 また、小規模プロジェクトが多数あるためリーダとして活躍頂ける方を募集しております。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・自動車部品設計に従事された経験がある方 続きを見る
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クーリングモジュールの量産設計
業務内容 ＜担当製品＞ クーリングモジュールの量産設計 ＜業務内容＞ トヨタやその他メーカ向けのクーリングモジュールの量産設計。OEMから出てくる要件書をもとに、最適な冷却システムの設計を実施し、OEMへの提案を含めた一連の工程に携わって頂きます。 ※一連工程とは、、、 システム要件交渉、構想設計、搭載検討、詳細設計、製造検討などのモノづくりとして必要なすべての工程。 魅力ポイント トヨタ自動車内の技術部へ出向しているチームもあり、車両企画からシステム要件決め（トヨタ自動車側）、構想設計、詳細検証、実機評価（デンソー側）で幅広い経験を得ることが可能です。 期待すること 自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおります。 また、BEVだけが将来のモビリティの選択肢ではなく、ハイブリッド、内燃機関車と全ての選択肢をユーザに提供するために、今まで培ってきた経験・スキルを活かし、挑戦し続けることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・冷却器の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を開発・設計していくために、車両メーカとの直接交渉もあるため、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方 ・構造（強度、振動）や伝熱解析の経験がある方 続きを見る
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ハードウェアエンジニア：ゾーンECU(車載エリア統合ECU)の新規開発
業務内容 ＜担当製品＞ 現在、自動車業界ではCASE進展として、車両の外と繋がる車載電子システムの開発が進められています。そのような世界ではスマホの様に、OTAによるソフトウェア更新の技術が必須となります。自動車には50個～100個のECUが搭載されていますが、このOTAに最適なシステムとして、車両の前後左右などのエリアごとにECUを統合したゾーンECUのアーキテクチャーが検討されています。 エアコンやパワーウインドウや各種ライトなど、自動車の様々な機能が集約された、この新たなゾーンECUが担当製品です。 ＜業務内容＞ ゾーンECUの回路設計、評価、量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。 魅力ポイント 今後の車載電子システムの主役となるゾーンアーキテクチャー及びハードウェア開発スキルを習得することができます。また、自動車の様々な機能に関わることができますので、幅広く車載部品の設計スキルを習得することができます。 職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新たな製品開発が学べる環境となっています。 家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどでシステム開発に携わったことのある方や、マイコン制御の検査装置の設計から納品までの一連の業務を経験された方など、これまでのご経歴は自動車業界に限定していません。 期待すること 自動車業界では大きな技術革新による変革が進んでおり、新たな技術や知識習得に向け、自己研鑽し高い向上心を持って頂きたいです。 また、プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的な電子回路の知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方 ・EMCに関する知識を持ち、EMCに考慮した製品の開発・設計ができる方 ・回路動作・耐ノイズに適したアートワーク設計ができる方 ・ソフトウェアの一般的知識を理解できる方 続きを見る
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制御エンジニア：ヒートポンプ制御開発
業務内容 ＜担当製品＞ ・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様 （製品としてはECU） ＜業務内容＞ ・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様開発 魅力ポイント 自動車業界では電動化(BEV)に向けた開発が加速しており、それに伴いカーエアコン分野においては、従来の空調から車両全体の熱マネジメント（ヒートポンプシステム）へ開発範囲も拡大している。 また、開発手法においてはModel-Based Systems Engineeringを活用した、効率的な開発に変化しつつあり、MBD、MILS、HILS等を活用した最新の制御仕様開発にチャレンジできる。 期待すること これまで培った知識や経験を活かしつつ、 組織の成長にご協力頂きたいです。 量産型ではなく先行開発型であり、他職場と比較して 決まったことを実施しているわけではなく、 新しいことに取り組んでいる職場。 プロセス改革にも取り組んでおり、AIやDigitalization分野での 活躍も期待します。 応募資格 ■必須要件 ・制御開発経験 または ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル） ■歓迎要件 システム要求を理解した制御開発ができる方。 ・チームリーダーの実務経験：3年以上の方 ・多くの社内外の関係者との調整、折衝が必要になるため、業務に対する意欲を持ち、フットワーク良く能動的に働ける方 続きを見る
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ソフトウェアエンジニア：電動コンプレッサECU関連製品 ソフト開発
業務内容 ＜担当製品＞ ・電動コンプレッサECUのソフトウェア開発 ＜業務内容＞ ・OEM要求文章に基づいたソフト要件定義?設計?検査 ・プロジェクトリーダとして、OEMやシステム、ハードとの仕様決めや日程調整、標準開発プロセスに従ったプロジェクト運営 魅力ポイント デンソーの電動コンプレッサは世界トップクラスのシェアを誇り、世界中の自動車メーカーを相手に開発を行っています。電動コンプレッサのソフト開発では、要求検討から設計・実装・評価、実車確認、量産対応までを一貫して担当し、自らの判断で開発を進める大きな裁量があります。1製品1チーム体制のため、プロジェクト全体を見渡しながら仕事をリードでき、自分の成果がグローバルに使われる製品として世に出る達成感と、エンジニアとしての確かな成長を実感できる環境です。 期待すること ソフトウェア開発の現場は今後AI技術の進歩や新しい開発手法などがどんどん取り入れられ進化していきます。 これまでに培った知識や経験をこの進化の過程で発揮していただきより強力なソフト開発チームへの成長に活かしていただきたいです。 応募資格 ■必須要件 ・C言語でのソフトウェア開発経験：３年以上 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・ソフト仕様書だけでな無く、システム要求を理解したソフト開発ができる方 ・マイコン知識、組み込みソフウェア開発の経験がある方 ・チームリーダーの実務経験：3年以上の方 ・多くの社内外の関係者との調整、折衝が必要になるため、業務に対する意欲を持ち、フットワーク良く能動的に働ける方 続きを見る
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ソフトウェアエンジニア：エアコンECU関連製品 ソフト開発
業務内容 ＜担当製品＞ ・カーエアコンECU、ヒートポンプECUのソフトウェア開発 現在自動車業界では、カーボンニュートラルに貢献するため、電動化に向けた開発が加速しています。空調に関しても、燃費と車両快適性を両立する最適制御の実現に向けたカーエアコンとヒートポンプシステムの開発に取り組んでいます。 ＜業務内容＞ ・制御仕様書に基づいた、ソフトウェアの設計、検査 ・OEMの要求仕様書に基づいた、CAN、Diag機能のソフトウェアの設計?検査 ・AutoSar準拠の基盤ソフトの実装（コンフィグ） ・クロスドメイン開発に向けたソフトアーキの開発 ・プロジェクトリーダとして、担当車両を持ち、OEMやシステム、制御、ハードとの仕様決めや日程調整などの折衝 および、 ソフトウェアの品質保証を行い、出荷報告まで実施 ※役割として、車種のソフトウェア開発だけでなく、基盤ソフト実装や検査に特価した役割もあります。希望やキャリアプランの中から入社後の役割を決めて行きたいと思います 魅力ポイント 車の電動化に伴い、エアコンシステムも多様化かつ複雑化しており、新しいシステムへのチャレンジと共に、平行して標準化も進めています。また量産向けの為、多くの車種を対応しなければなく、一筋縄では行きません。そんな中、システム、制御、ハード、ＯＥＭ、顧客と常に議論しながら、より良い解決策を導き出しています。ただソフトウェアを開発するだけでなく、車種単体やOEM全体を考慮したソフトウェア開発を実施できます。 また、ソフトの担当規模はソフト全体の為、C言語だけで無く、MATLAB/Simulinkも使用しています。また、アプリケーションだけでなく、BSWやマイコン関連など、幅広いソフト機能を開発することができます 期待すること これまで培った知識や経験を弊社へ還元して頂き、より強力な組織への成長に、ご協力頂きたいです。また、新しい業務なの中で、今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽して頂きたいです。 また、プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 応募資格 ■必須要件 ・ソフトウェア開発、もしくは評価の経験：３年以上 ※自ら考えて計画立案から実施まで遂行できる方 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル） ■歓迎要件 ・言語：C言語、MATLAB/Simulink ・ソフト仕様書だけでな無く、システム要求を理解したソフト開発ができる方 ・マイコン知識、AutoSar準拠のBSWを使用したソフウェア開発の経験がある方 ・チームリーダーの実務経験：3年以上の方 ・多くの社内外の関係者との調整、折衝が必要になるため、業務に対する意欲を持ち、フットワーク良く能動的に働ける方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ADASシステムの制御仕様開発
業務内容 ADAS:高度運転支援システム（LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ ロケ：自車位置推定など）のメーカ目標性能・システム要求をインプットとし、要件定義、制御仕様設計、機能テスト/システムテストの一連工程を行います。MATLAB/Simulinkにて制御モデルを実装します。 魅力ポイント ADASは、交通事故軽減や利便性を向上させるために必要不可欠なシステムです。次世代の製品開発を行いつつ「交通事故低減⇒人の命を守る」非常にやりがいのある業務となっています。 当社ではこのADAS制御仕様開発における上流からの一連の開発経験を積むことができます。要件・仕様について直接OEMと調整する機会もあり、車両目線・システム目線の知識も必要となります。これらの知識・経験を得ながら、上流設計可能な技術者、およびチーム統率するリーダ・マネージャを目指していただけます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・MATLAB/Simulinkでの制御仕様開発の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 ・チームリーダーの経験がある方 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】 ADASシステムのHILS環境構築・運用支援
業務内容 ＜担当業務＞ ADAS（先進運転支援システム）におけるHILS評価環境の構築および運用支援 ＜業務内容＞ ・ADASシステムの機能テスト・システムテストを実施するためのHILS（Hardware In the Loop Simulation）環境を構築します。 ・開発チームがHILS環境を用いてテストを行う際の運用支援（環境設定、トラブルシューティングなど）を行います。 魅力ポイント 自動運転・運転支援技術の中核を担う評価環境構築に携われる業務です。 システム全体の動作をリアルに再現するHILS環境を構築することで、製品の安全性・信頼性向上に貢献できます。 開発チームと連携しながら、テスト自動化や効率化などの技術提案も行えるため、技術者としての成長が見込めます。 期待すること 周囲と積極的にコミュニケーションを取りながら、不明点や課題を自ら確認・整理し、解決に向けて主体的に行動できる方を期待しています。 また、自ら情報を収集し、技術を深く理解・探求していく姿勢を持つ方を歓迎します。 応募資格 ■必須要件 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・MATLAB/Simulinkでの制御仕様開発経験がある ・HILSの開発経験がある ・dSPACE社ツールの使用経験がある ・CAN/Etherの通信プロトコルの知識がある ・センサ(カメラ、ミリ波、ソナー)の知識がある ・対外的な折衝・交渉の経験がある 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】モビリティ統合ECU新規開発
業務内容 自動車業界は、MaaS時代の到来やCASE領域へ技術革新が加速度的に進む、100年に1度の大変革期を迎えています。カーシェアなどの新しいモビリティサービスをユーザーへ提供するため、当社が持つ「高品質で効率的な量産開発」の技術・ノウハウを活かして、モビリティ統合ECUを開発します。 〈担当製品〉 モビリティサービス統合ECU：車外とつながり、車内機能の統合化・クロスドメイン化によるハーモニーで、より高度なモビリティの安全・安心・便利・楽しさ＋環境へやさしいサービスを提供します。 〈業務内容〉 モビリティサービスの高度化にはクロスドメイン化・ECU統合化が不可欠となる中、ソフトウェアプラットフォームの新規開発をお願いします。デンソーと連携しながら車両メーカと仕様の交渉・調整を行いながら、量産までの全工程を実施しています。量産品質確保の設計フェーズではウォーターフォールモデルも採用しています。 魅力ポイント 新規開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるスキルや、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日ワイガヤして情報や新技術を語り合いながら開発しています。経験の少ないメンバもたくさんおり、職場内教育や学習カリキュラムはもちろん、組織全体で和気あいあいとしたバックアップができる体制となっています。 期待すること 以下業務を担当いただきます。 ・新規ソフトウェア設計?評価 ・(ご経験に応じて)プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しています。自己成長はもちろんのこと、ご経験を活かした後進の育成もぜひお願いします。 応募資格 ■必須要件 ・組み込みソフトウェア設計?評価の実務経験あり ※組み込みソフトであれば家電・医療機器・産業機器など業界は問わない ■歓迎要件 プロジェクトリーダ経験 続きを見る
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【ソフトウェアエンジニア】ADAS ECUのプラットフォームソフト開発
業務内容 高度運転支援システム(ADAS)の頭脳の役割を担うECUのプラットフォーム(PF)ソフトウェア開発。 ソフトウェア開発領域については、要件定義から参画し、構造設計～ソフト実装～評価までのV字ソフト開発工程を対応。またマネジメント領域として、PFソフト開発全体を管理するPF統括と、各機能担当が開発したソフトを統合してリリースソフトに仕立てるPFインテグ業務を対応しています。さらに、PFソフト開発全体の効率化のため、CI/CT（自動化）の環境構築も対応しています。 魅力ポイント ADASは、衝突回避や誤発進抑制など事故の「未然防止」に関わるものから、自動運転のような利便性に関する機能など、安心と安全をエンドユーザに提供します。 ソフトウェア開発に興味のある方は、通信技術やSoC(System on Chip)開発など、技術領域を対応していただくことで技術力向上を図ることができます。システム領域に興味のある方は、機能安全のコンセプト作りや仕様検討に携わることができます。また、マネジメント領域に興味のある方は、大規模開発のPFインテグ・統括業務・自動化に関わることができます。製品のフラグシップ開発が主となるため、最先端の車載技術に触れることができます。 期待すること PF機能担当として技術的知見を養い、車両としての影響を考慮した設計・評価を実施いただくこと、2～3年目以降は、リーダーとしての活躍を期待します。 応募資格 ■必須要件 ・組み込みソフトウェア設計もしくは、評価の実務経験がある方 ■歓迎要件 ・組み込みソフトウェア設計～評価の実務経験がある方 ・車載量産製品設計の経験がある方 ・対外的な折衝・交渉の経験がある方 続きを見る
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EPSソフトウェア開発
業務内容 モータで操舵を支援するEPSは、自動運転の高度化に伴い、より高機能なEPSシステムが求められ、今後ますます進化していきます。そのEPSを制御するECUの制御ソフト開発・設計に携わっていただきます。 EPSシステムの全機能の開発を担っているため、タイマ設定などのプラットフォーム開発から電流フィードバックなどのモータ制御やECUとモータの故障時のフェイルセーフ制御、自動運転に向けてのアプリケーション開発の分野を多岐にわたってソフトウェアの開発を実施していただきます。 魅力ポイント 自動運転制御やステア・バイ・ワイヤなど最先端技術のソフト開発に携わることができます。 EPSの機能の一部ではなく全制御に携わることができ、また自分自身がどんな機能の開発に携わっているか分かりやすいことも魅力です。 要求分析から評価まで一連の工程の全てに携わることができます。 期待すること フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・マイコン制御のソフト開発を、仕様検討、設計、デバッグ、評価まで一連の業務経験がある方 ■歓迎要件 ・WinAMSやCANoe、RAM Scopeの経験がある方 ・モータ制御のソフトウェア設計の経験がある方、フェイルセーフ設計の経験がある方 ・プロジェクトマネージャーまたは、プロジェクトリーダーとして要求分析から評価まで一連のプロジェクトのマネジメント経験がある方 ・応用情報技術者合格 続きを見る
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【メカエンジニア】HEV・PHEV・BEV・FCEV用インバータ設計開発
業務内容 ＜担当製品＞ インバータ （電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動する装置です。） ＜業務内容＞ 電動車用インバータ開発における車両メーカ対応からDR実施までの一連工程 ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・DRの実施 インバータは開発のサイクルが他の内燃機関より短く、早い為、組織として「質(=技術力)」と「量(=リソース)」の強化を進めています。 魅力ポイント 昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカーではHV・EVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発を更に加速しています。 そのHV・EV用製品であるインバータ開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。 今回のインバータ開発では多岐に渡る技術や知識が求められますが、経験者を中心とした組織対応が可能な職場です。そういった組織の中で今後もニーズが高まるHV・EVに関する技術を習得し、共に開発をやり遂げ、達成感を共有しながら業務推進いただける技術者を求めています。 期待すること 設計はもちろん、プロジェクトにおけるメンバの育成、業務管理とQCD管理も担当いただきます。 ※担当範囲は、経験・スキルを基に話し合いながら決めていきましょう。 これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。 応募資格 ■必須要件 ・5名以上のチームでのリーダー経験 かつ、下記①②いずれかのご経験 ①量産品の機構設計経験 (ダイカスト、プレス、ハーネスなど) ②A構造解析、CAE解析経験 (熱、構造、振動など) ※業界不問 ■歓迎要件 ・製品量産化の業務経験経験がある方 ・自動車工学に関する業務経験・知識経験がある方 ・パワエレに関する業務経験・知識経験がある方 ・CAE解析経験 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方（多くの部門、会社との折衝が必要となります） 続きを見る
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【メカエンジニア】ガソリンインジェクタ設計開発
業務内容 ＜担当製品＞ ガソリンインジェクタ （ガソリンエンジンのエンジン筒内に燃料であるガソリンを噴射する装置です。） ＜業務内容＞ ガソリンエンジン開発における車両メーカ対応から製品出荷までの一連工程 ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・DR/QAの実施 魅力ポイント ガソリンエンジンとHVの組み合わせはまだまだポテンシャルがあり、この先30年以上続くと言われています。 そのポテンシャルを最大限発揮できるよう開発協力の要請が各車両メーカから引き合いがあります。 そのポテンシャルに大きくかかわるガソリンインジェクタの開発・設計を経験できます。 長年の歴史の中で培われたノウハウや技術にふれることで自身を成長させる機会創出をすることができます。またデンソーとの信頼関係も良好な職場で様々なことにチャレンジ可能です。 売上・利益に大きく貢献している事業をこの先30年も安定して供給し、稼げる製品へと進化させるべく製造課題にもチャレンジすることができます。 もう今しかできない内燃機のメカ設計に興味があり、自身の成長や会社・世間への貢献を確実に感じながら業務推進をしていただける技術者を求めています。 期待すること 設計、プロジェクト管理、メンバ育成 社内外の関係者との折衝・調整 見える課題だけでなく創る課題をしっかり形成し、計画的に業務を推進して頂きます。 ※担当範囲は、経験・スキルに合わせて調整させてください。 応募資格 ■必須要件 ・製品設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・製品量産化の業務経験経験がある方 ・自動車工学に関する業務経験・知識経験がある方 ・内燃機の開発に興味がある方 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方（多くの部門、会社との折衝が必要となります） 続きを見る
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【メカエンジニア】ディーゼルコモンレールシステムのコンポーネント設計開発
業務内容 ＜担当製品＞ ディーゼルコモンレールシステムのポンプ/インジェクタ （エンジン筒内に燃料である軽油を噴射する装置です） ＜業務内容＞ エンジン開発における車両メーカ対応から製品出荷までの一連工程 ・車両違いに対する搭載・性能上の仕様検討 ・解析他設計ツールでの検討・検証（強度、トライボロジー等） ・試作・評価による性能・信頼性確認 ・車両ストレス（熱、振動、強度、耐食等）に対する検討・検証 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・各種レビューの実施 魅力ポイント 乗用車だけでなく、建設・輸送・農業・発電等の様々なはたらくくるま、機器に使われているのがディーゼルエンジンであり、CN燃料への転換も含め、世界中でまだまだニーズは継続します。 コモンレールシステムは、高出力と信頼性が要求されるディーゼルエンジンの噴射システムであり、クリーン化・高効率化の厳しい要求を、燃料の超高圧化(250MPa)と電子制御により噴射精度を高めることで実現しています。 高強度でμレベルの精密な製品が、厳しい環境下でも性能・信頼性を確保できているかを見極めるのは非常に難しく、製造上の課題も多いですが、その分やりがいも感じられ、高レベルな技術力が身に付きます。 当組織は本製品を20年近く対応しており、ベテラン・若手で教え合いながら協力して難しい課題を協力して解決できる風土があります。その中で、成長の意欲を持ち、前向きな姿勢で、様々な課題に共にチャレンジしていただける仲間を求めています。 期待すること 設計業務はもちろん、プロジェクト管理、メンバ育成含めた組織管理 社内外の関係者との折衝・調整 単にタスクや要求をクリアするだけでなく、従来よりもレベルを高める、付加価値を創り出すといった高い意識・取組み姿勢を期待 ※担当範囲は、経験・スキルに合わせて調整させてください。 応募資格 ■必須要件 ・製品設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 ■歓迎要件 ・製品量産化の業務経験がある方 ・自動車工学に関する知識・業務経験がある方 ・内燃機の開発に興味がある方 ・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方（多くの部門、会社との折衝が必要となります） ・海外とのコミュニケーションに抵抗が無い方 （英語レベルは高くなくてもOK） 続きを見る
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