Astemo株式会社 求人一覧
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ME1405_xEV関連ダイカスト新部品立上サプライヤ技術支援業務【茨城】
配属組織名 モノづくり統括本部 先端生産技術本部 要素技術開発部 鋳造プロセス開発一課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション モノづくり統括本部では、グローバルで高品質な製品を安全かつクリーンに効率よく生産し事業体質向上を目指すことを本部方針として掲げ、その中で、先端生産技術本部は、工法・設備の標準化やデジタルエンジニアリングの推進など、BUを跨る生産技術の強化を推進しています. ■組織風土について 若手から中堅までのダイカスト専門技術者を要し、国内外のダイカスト取り纏め・技術支援を業務とするエキスパート部門です。専門性が高いこと、将来性の高い工法であることから、多方面から重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。直属の上司や先輩とも気軽に話せる雰囲気であり、特殊な工法技術者としての成長が期待できる環境です。 募集背景 電子・電動化製品やカーボンニュートラルの早期実現に向け、当部では次世代製品および次世代生産プロセスにおける差別化の源泉となる要素技術開発の強化を図っています。今般、製品・環境価値向上に向けたダイカスト鋳造技術に関わる開発人員の不足が生じ、部品素材の量産化に貢献する体制強化が急務となっています。これまでに培った知識、経験に基づき持続可能なモビリティの未来に向けたイノベーションを共に創出していける、意欲ある新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 ダイカスト鋳造技術における差別化工法の創出とデジタル活用プロセスへの変革を推進し、Astemo製品の高品質・高効率化へ貢献することをミッションに、BUの次世代製品の具現化および現製品のCoPQ改善に向けたダイカスト鋳造プロセス開発業務に従事いただきます。ご経験に応じて、BUの設計部門とコミュニケーションを取りながら開発を推進する役割も担います。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 EV車向けe-Axle、Inverter ダイカスト部品のサプライヤ立上技術支援、新規サプライヤ開拓 ■入社後すぐの業務 EV車向けe-Axle、Inverterダイカスト部品のサプライヤ技術サポート（日本国内） ■入社3か月～2年以降 EV車向けe-Axle、Inverterダイカスト部品のサプライヤ技術サポート（海外） 大型ダイカストサプライヤ新規開拓（国内外) 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ダイカスト鋳造を活用する全Astemoの製品に携わるチャンスが有り、技術の発明から、特許化、部品の量産化により、製品が世の中に出て、車に搭載、その車に乗る人に役立ち、社会貢献へと繋がる。他の人がやっていないことやるモノづくりの楽しさ、面白さを感じることができます。 必須条件 ・ダイカスト鋳造に関わる実務経験者 ・材料、機械、いずれかに関する知識とスキル ・機械設計製図及びCAD経験者 歓迎条件 ・生産技術経験(技術開発、工程設計、ライン立ち上げ/改善等) ・TOEIC 500点以上の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル) 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成⾧意欲の高い方。 ・BUとの協働作業対応のため､コミュニケーション能力のお持ちの方。 ・業務を主体的に推進できる方。
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CD1573_自動運転・安全運転支援システムのセンシング・制御技術及びAI開発環境開発【茨城・神奈川・栃木】
配属組織名 技術開発統括本部 次世代モビリティ開発本部 自動運転技術開発部 配属組織について(概要・ミッション) 次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、AIを活用したセンシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、AI開発を加速するためのシミュレーション基盤の先行技術開発により、自動車事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。 自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。また、国内外の大学やスタートアップを含むパートナーとも連携して技術開発を実施しております。 最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。 募集背景 近年、交通事故の削減・渋滞の解消・緩和・高齢者の移動支援等の社会的課題の解決に向け、自動運転へのニーズが高まる中、Astemoでは、AD/ADAS分野を将来の成長エンジンと位置づけ優先投資を実施し、事業拡大をめざしています。 また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転実現に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。 その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、Radar、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング・制御技術、及びAI開発を加速するための基盤開発を担当していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） 自動運転技術開発部では、AIを活用したセンシング、走行環境理解、行動計画、及び、AI開発を加速するためのシミュレーション基盤の先行技術開発業務に従事頂きます。開発したアルゴリズムは机上シミュレーションの他に、実験車による評価も行います。 また開発はカメラが中心ですが、システム全体としてはRadar、LiDAR、ソナーが搭載されており、複数のセンサを組み合わせた幅広いシステム開発に従事頂くことで自動運転に関する幅広い知識習得をすることが可能です。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。 必須条件 (1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方： ・AI・機械学習を活用した認識技術または制御技術に関心や経験がある方 ・C/C++やPythonなどを用いたソフトウェア開発経験 ・自動運転・先進運転支援システム（ADAS）開発、または製品開発の知識・経験を有する方 ・画像処理や情報処理に関する基礎知識を持ち、先行技術開発に積極的に取り組める方 (2)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル) 歓迎条件 ・画像認識／物体検出／センサフュージョンなどの実装経験 ・強化学習／深層学習／統計的学習に関する理論理解と実用経験 ・仮想環境やクラウド（AWS, Azure, GCP等）を用いた分散学習やCI/CD経験 ・車両制御やモデルベース開発（MBD）などの知識や実装経験 ・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安) 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・社内外に対しコミュニケーション能力ある方 ・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
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SF1593_ソフトウェアデファインドビークル(SDV)向けコネクテッドプラットフォーム(V2X)技術に関する研究開発【茨城・東京】
配属組織名 技術開発統括本部 次世代モビリティ開発本部 デジタルプラットフォーム技術開発部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。 その中でデジタルプラットフォーム技術開発部は、SDV(Softeware Defined Vehicle)向けのプラットフォームを担当し、オープン技術と独自技術を融合したInternet of Vehicles(IoV)プラットフォームの技術開発を推進しています。 SDVに向けた技術開発は、これまでの主流である車載組み込みソフトウェアの開発に加え、バックエンド側のクラウド技術も必要です。 クルマの考え方が大きく変わるため、AIとIT系の技術を融合して取り入れながら、新しい技術の立ち上げを進めております。 またデジタルプラットフォーム技術開発部ではオープンイノベーションを強く推し進めており、SDV関連コミュニティ(SOAFEE、COVESA、Autoware Foundation、Open SDV Initiatives)への参画、スタートアップとの連携、大学との共同研究、積極的な社外発信(業界イベント講演・学会発表・展示会出展等)、標準規格策定参画(ISO/IEC等)を実施しております。 関連キーワード：SDV、クラウド、データセンタ、コンテナ、オーケストレーション、DevOps、SDN、仮想化、CI/CD、Shadow Mode、データ分析、車載データ収集、AI学習(E2E-AI)、生成AI、AIエージェント、ROS、SOAFEE、COVESA、Autoware、Linux、Hypervisor、ハイパフォーマンスコンピュータ(HPC)、RISC-V、AUTOSAR、コネクテッド、V2X、スマートシティ、機能安全、サイバーセキュリティ ■組織風土について 新しい技術開発を自由に提案・推進できる組織風土があり、またスタートアップや大学等との連携を各個人が主体的に取り組むことができます。また部署内は当然のことながら部署間の連携も強く、新しいチャレンジを互いに助け合う組織風土となっており、技術的な成長の機会を提供・後押しています。 ■組織構成 デジタルプラットフォーム技術開発部は、Vehicle OSチーム、Digital Twinチーム、生成AIチーム、MLOpsチーム、HPCチーム、セキュリティ/セーフティチームで構成されています。 募集背景 ■概要：増員募集 SDVのあり方を大きく革新させるコネクテッドプラットフォーム(V2X)に関わる研究開発メンバを増員募集します。 ■配属組織のビジョン・目標 スマホにように新たなアプリケーションをクルマにインストールするためには、車載コンピュータの空き容量が重要となる。 SDVに向けたコネクテッドプラットフォーム(V2X)に関わる研究開発では、クルマの機能をクラウド・サーバと連携させることで車載コンピュータ以上の機能を実行可能とする技術(車両機能オフロード)の研究開発を行っています。 参考：IoV PF v2.0 : 車両機能オフロード https://www.astemo.com/jp/corporate/exhibitions/jms2025/menu/#digitalization この技術により、車載コンピュータの空き容量を生み出すことが可能となるため、軽自動車やコンパクトカーなどの大衆車でも高度なサービスを提供可能となります。この開発技術は、新たな価値をユーザに届けるイネーブラーとなり、安全・安心・快適なモビリティ社会を作ることに貢献します。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 Astemoでは、SDVを成長エンジンと位置づけ投資を実施し、事業拡大をめざしており、顧客である自動車メーカーから先行開発・量産段階でのパートナーに選ばれるなど、当社への期待・役割もより大きくなっています。 デジタルプラットフォーム技術開発部としては、AIなどの技術進化の早い現在において、その期待に応えつつ、更なる事業拡大を狙うためには、自組織だけに閉じないで他と連携して研究開発を推進するオープンイノベーションが重要となると考えております。 ■募集経緯 車載機能オフロードの技術開発と、スマートシティ連携向けの技術開発を見据えたオープンイノベーションを加速させるために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション Software-Defined Vehicleの実現をミッションに、コネクテッドプラットフォーム(V2X)の研究開発を担当頂きます。 ■期待される役割・責任 競争力のある研究開発を行うために、業界動向や学会動向を調査しつつ、アイディア提案、プロトタイプ開発を推進頂きます。特に、車載機能オフロードを含むコネクテッドプラットフォーム(V2X)の機能開発、生成AIを活用した新たなプラットフォーム技術の開発を推進頂きます。成果に応じて、論文執筆や社外発信(業界イベント・学会等)も担当頂く可能性があります。またご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、研究成果の提案活動を推進する役割や、量産開発部隊に技術移管する役割、オープンイノベーション(コミュニティ活動、スタートアップ連携、大学との共同研究等)を推進する役割もお任せ致します。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 1) 業界動向や学会動向に基づいた競争力のある研究開発テーマを提案する（担当テーマを与える場合もある） 2) 研究開発テーマを達成するためのスケジュールを立案する 3) スケジュールに基づいてアイディアの具体化、プロトタイプ開発を推進する。必要に応じて、他部署・社外パートナーと連携して進める。 4) 研究成果をOEMに提案するとともに、展示イベント・学会発表を通じてAstemoのプレゼンス向上に貢献する。 5) 研究成果の製品化に向けて、量産部署への技術移管を行う ■入社後すぐの業務 今までの御経験などを踏まえながら、選定したテーマを担当頂き、チーム内で議論しながら推進頂きます。 ■入社3か月～1年以降 今までの御経験や入社後の状況に応じて、研究テーマの提案やオープンイノベーション活動に参加頂きます。 ■携わる製品の名称や特徴 Astemo の製品・システム紹介(IoV) (https://www.astemo.com/jp/products/) 人とくるまのテクノロジー展2025 横浜でIoV技術として展示 https://www.astemo.com/jp/corporate/exhibitions/technology2025-yokohama/ JAPAN MOBILITY SHOW 2025でIoV PFとして展示 https://www.astemo.com/jp/corporate/exhibitions/jms2025/ 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 デジタルプラットフォーム技術開発部は、出社必須の業務事情でない限り、上長と相談上、リモートワークを利用可能です。 部全体としてはリモートワーク率が高く、定常的な出社率は20-30%となっています。 メンバが異なる拠点で働いていることもあり、コミュニケーションの中心はMicrosoft Teamsを使ったchat/通話が主体となりますが、チームワークを強固にするため、定期的に部やチーム単位で直接会う機会を設けています。 ■平均残業時間 15時間前後 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の研究開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 SDVの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 ・自動車分野における最先端のコネクテッドプラットフォーム(V2X)の研究開発の経験 ・学会発表や展示会、イベント講演を通じた社外発信の経験 ・オープンイノベーション活動を通じた人脈の拡大 ■将来的に想定されるキャリアパス コネクテッドプラットフォーム(V2X)のグローバルリーダー 必須条件 ■職務経験 ・コネクテッドプラットフォーム(V2X)いずれかの知識がある ・組込みシステム、または組込みソフトウェアの開発の経験（目安：２年以上） ■資格 ・TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル) 歓迎条件 ■職務経験 ・V2X向け通信規格に関する知識と活用経験 ・多種多様な通信ストリーミングに対応可能なクラウドシステムに関する知識と経験 ・AIや機械学習に関する知識と開発経験 ・LinuxをはじめとしたOSSでのアップストリームの経験、コミュニティ活動の経験 ・車載ECUの研究開発経験 ■資格 ・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安) ・国際会議やイベントでの発表経験、博士号所持 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・社内外に対しコミュニケーション能力ある方 ・熱意を持って研究開発を主体的に牽引できる方
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CD1631_電子制御ブレーキの先行開発：制御担当【神奈川】
配属組織名 技術開発統括本部 次世代シャシー開発本部 シャシー機構開発部 配属組織について(概要・ミッション) 次世代シャシー開発本部の役割は、「SDV時代をリードする先進シャシー技術開発」「次世代新価値創出」であり、その中でもシャシー機構開発部では、「要素技術を磨き顧客価値を追求した高付加価値ダンパの開発」や「自動運転時代の新たな価値創造を目指した電子制御ブレーキおよびステアリング技術の構築」を進めています。 配属となるチームでは、次世代の電子制御ブレーキを開発しており、幅広い年齢層および技術分野(システム/メカ/電気電子/制御)のメンバで構成されています。欧州チーム(Astemoフランス)と共同で開発を進めているアイテムもあります。 募集背景 当社は持続可能なモビリティの実現を目指し、自動車業界のリーディングカンパニーとしての地位を確立しています。現在、自動車業界は急速に変化しており、電動化や自動運転技術の進展に伴い、ブレーキの高性能・高機能化が求められています。 この要求に答えるために、次世代の電子制御ブレーキシステムの開発を進めており、常に技術革新を追求し、業界の最先端に立つことを目指しています。この目的実現に向けて開発体制を強化するため、新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 電子制御ブレーキ用アクチュエータおよびブレーキシステムの制御開発を担当いただきます。 机上での検討・設計に加え、実機および実験車を使用した評価試験にも従事いただきます。 職務概要（具体的な業務内容） 電子制御ブレーキアクチュエータ・システムの制御技術開発 ・構想設計(要求機能・仕様に応じた制御・論理設計) ・詳細設計(制御モデリング、MILS環境の構築と机上評価) ・評価試験(HILS環境や実験車の構築、モデル・ソフトの実装、実機評価) ・特許出願および報告書作成 働き方・就業環境 開発状況や業務内容、そして個人の働き方にも依りますが、リモートワークをしているメンバもいます。 また、残業時間は月平均20～40時間程度です。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・将来の電動車両および自動運転に向けた電子制御ブレーキ開発を通じて、最先端の技術開発に携わることができます。 ・また、自動車の安全性・快適性・環境性能の改善に貢献できます。 ・更に、幅広い技術分野や人材との交流により、チームおよび自身の成長に繋げることが出来ます。 必須条件 (1)メカトロニクス製品の制御開発/設計経験（目安：2年以上） (2)一般機械工学、電気、ソフトウェア知識 歓迎条件 ・モータ、ECU、など、電制システムの知識・開発経験 ・MATLAB/Simulinkを使用したデータ処理、制御・物理モデリング経験 ・C言語によるプログラミング経験 ・TOEICで600点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル) 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・他メンバとも連携して仕事をし、情熱・向上心をもって、主体的に活動できる方
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PC1713_２輪用サスペンション・マリン油圧機器の生産管理【静岡】
配属組織名 日本地域運営本部 第三ＯＰＳ 袋井サイト 生産管理部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション ２輪サスペンション・マリン油圧製品は国内、海外のメーカーから多くの支持を頂き、日々世界中のお客様へお届けしております。私たちの研究・開発チームは、進化の期待を受けたデマンドを先取し、実績に裏付けられた新たな製品を生み出し、 工場では最先端の技術を備えた製品を安定した品質で生産を行っています。私たちは、そうした技術と生産を支える最適な生産計画や 資材調達は生産に欠かせない役割を担っており、さらに持続可能な社会を実現するために、生産ロスを無くすことが、効率的かつ高品質に つながり「無駄なものは作らない」ことを常に目標として活動しております。 ■組織風土について 20代～60代まで年齢層は幅ひろく、約30％の女性が活躍しています。偏りのない、自由な発想ができる組織。 募集背景 ・二輪用サスペンション・マリン汎用機の需要が堅調であり、電制化などの高機能モデルが主流となった工場に対し、多様な課題も増加してきており、迅速かつ持続可能な対策が工場運営では求められます。 また、Astemoは「統一と連携・連動」を掲げ、一体感のある工場となることで、これまで以上に社会的貢献と責任が求められおります。 そうした近々の課題や将来に向けた工場運営を実現させる実行力のある人が、指導的立場として活躍し、また次世代人材の育成していき、持続可能な生産活動を一緒に歩んでいただきたい。 ミッション／期待する役割・責任 日々の多様な案件に対し、部署内の意見を集約し、対外的な発信を迅速に行い、部門間との調整役を担う。 未来思考で多面的な見地から部内の指導を行う。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・受注と生産計画の制御と統率 ・生産課題への対策と対応 ・工場事業計画立案 ■入社後すぐの業務 ・生産課題の対策と対応をOfficeリーダーと管理職で立案と推進いただきます。 ■入社６か月～１年以降 ・お客様の長期的受注から工場の生産負荷状況を制御し、工場の最適な要員や在庫を統率していきます。 ・国内、海外からの受注に対する生産リスクを想定し、生産課題に対する対策を推進していきます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・工場の生産と業績に関わる中核的存在であり、現在～未来にむけた工場運営に大きく携わることができます。 ・部員も工場間接組織の中では最も多く、指導や育成を通じて、自身も成長することができます。 ・国内、海外を含めた2輪工場のマザーとして、世界の仲間との会話し、時には現地へ赴き課題解決をともに行うことも行います。 必須条件 ■経験 ・生産管理経験（生産計画立案・海外受注・部品調達などを５年以上） ■資格 ・TOEICスコア500程度の英語力 ・表計算(Excel)・プレゼンテーション(PowerPoint)ソフト 歓迎条件 ■経験 ・生産管理経験（生産計画立案・海外受注・部品調達などを７年以上） ・役員級会議でのプレゼンテーション ■資格 ・TOEICスコア600程度の英語力 ・情報処理技術者資格の保持 求める人物像 ・論理的思考に基づいて根本的課題を抽出し解決できる。 ・分かりやすい表現で部員を指導と教育ができる。 ・他部門との折衝を主体的に行い、課題前進ができる。 ・自ら部員への声掛けができ、明るい職場雰囲気を作り出すことができる。
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EE1317_佐和サイトにおける電動車(EV/HEV)用モータの量産品質管理【茨城】
配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 第一OPS本部 佐和サイト 製品品質管理部 xEVモータ品質管理課 ■組織のミッション ・xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 ・配属となるxEVモータ品質管理課では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータの量産品質保証を行っています。現在、佐和サイト内で量産しているモータの品質管理に加え、今後、新たに同サイト内で立ち上がるモータラインの品質保証体制の構築や品質管理を実施します。 ■組織風土について 若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 また、チャレンジしやすい風土で、成功すればやりがいを、失敗すれば経験から学びを感じやすいです。 ミッション／期待する役割・責任 電動車用モータの量産品質管理/製品の出来栄え評価を担当いただきます。 自動車メーカーと直接やり取りし、品質情報連絡、問題解決する役割も持ちます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 電動車(HEV/EV)用モータの量産品質管理 ・量産品質トラブル・量産課題対応 (現品解析・データ解析・合否判断) ・海外拠点（北米・中国）との連携 ■入社後すぐの業務 量産品質トラブル・量産課題対応 (現品解析・データ解析・合否判断) ■入社６か月～１年以降 海外拠点（北米・中国）との連携 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。 未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 募集背景 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。この実現には、開発品品質保証体制の強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 必須条件 下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方 ・製造業での品質業務経験（品質管理，品質保証等） ・機械工学，電気・電子工学の基礎知識 歓迎条件 TOEIC 500点程度の英語力 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
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1065_二輪車向けブレーキ制御ユニット（ABS）の評価・試験（信頼性試験・耐久試験・DV試験）【長野】
〜二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質を確保し、試作検証と設計改善を通じてライダーの安全を支える仕事 配属組織について（概要・ミッション） ＜組織のミッション＞ 当課では、二輪車用ブレーキ制御ユニットの開発における設計検証（DV試験）を担っています。試作段階のABSユニットが安全・快適に動作することを確認し、国内外の完成車メーカーの要求仕様や各規格に適合しているかを検証します。 当部門の役割は、製品の品質と信頼性を確実に保証することで、二輪車ユーザーに安心して利用いただける製品を届けることです。また、試験結果をもとに設計改善をフィードバックし、量産化や新製品開発の成功に直結する業務を行っています。 ＜組織風土＞ OEMの要求に応えるだけでなく、技術的視点から積極的な提案が歓迎される文化です。失敗も許容され、前向きに挑戦できる環境が整っています。 ※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）： 急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。 ※DV試験：設計検証（Design Validation）： 試作品に対して試験を行い、顧客と合意した仕様であるか、各規格への適合性を確認する業務です。要求を満たせるよう開発製品へのフィードバックも行います。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションでは、二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質と安全性を確保することがミッションです。 設計検証（DV試験）を通じて、試作品が顧客要求や各規格を満たしているかを確認します。 試験結果を設計チームにフィードバックし、製品改良や量産化を推進する役割を担います。 自身の評価業務を通じて、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を届けることに貢献できます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 入社後は量産ABSのDV試験を中心に担当し、スキルに応じて新製品開発にも携わっていただきます。現在は量産開発と新規開発が5:5の割合で進行しています。 (詳細) 1) 2輪完成車メーカー各社、当社独自の目標・要求に基づいたブレーキ制御ユニットのDV試験評価、仕様検討(研究） 2) DV試験の計画・立案と、試験後の報告書作成 3) 開発プロセスにおける成果物の作成と管理 4) 開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する ＜働き方の特徴＞ ・出張：1〜2か月に一度、栃木の那須烏山事業所への出張を想定しています。 ※栃木で同じ製品を開発しているメンバーとの交流を図るため 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・自分の開発に関わった製品が動く達成感 自身が携わったABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。 開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。 当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。 さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。 ・技術の応用と新しい会社づくり 当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。 走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。 まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。 中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。 ・業界の将来性/魅力 二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。 このポジションでは、その安全性を支える重要なポジションです。 さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。 自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。 〈キャリアパス〉 入社時の知識や経験に応じて、担当者として独り立ちするまでに 数年程度の育成期間を想定しています。 社内研修、eラーニングなどを活用し、基礎的な技術を学んでいただきながら、実務では上司や先輩と共に幅広い経験を積むことができます。 担当者として独り立ちした後は、OEM案件の対応や開発計画立案、技術提案などをリードいただくポジションを目指していただきます。 その後のキャリアについては、マネジメント職やスペシャリストなどの選択肢を選ぶことができます。 上司と面談を行い、本人の希望と会社の期待を丁寧に擦り合わせながらキャリアを描けるため、安心して将来像を考えることができます。 募集背景 当社では現在、国内自動車メーカー向けのABSの拡販が進んでおり、新たな車種への展開計画も増加しています。 それに伴い、開発プロジェクトの規模が拡大しており、ABS 制御開発に携わるエンジニアの増員が急務となっています。 また、ABSと連動した付加価値製品の開発にも注力しており、製品ラインアップの強化を図っています。さらに、次世代技術に向けた研究開発業務も増えており、先行開発から量産開発まで広く関われる体制を整えるため、新たな開発メンバーを募集しています。 必須条件・歓迎条件 ＜必須＞ ・機械製品の評価試験経験 ・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプ等の計測機器の使用経験 ＜歓迎＞ ・4輪を含むブレーキ制御ユニットの開発経験 求める人物像 必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。 決まり事を遵守し、誠実な行動がとれる方。 当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
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P/QA1261_電動車（EV・HEV）用インバータの新製品立上げの品質保証担当（開発～量産初期工程）【宮城】（xEV）
配属組織について(概要・ミッション) ＜配属組織＞ グローバル品質保証本部 グローバル品質保証部 xEV第二電子製品品質保証課 ＜組織のミッション＞ xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 xEV第二電子製品品質保証課では、開発段階より設計・生産技術部門と連携し、開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの新製品立上げの品質保証／量産品質管理／外注品管理（サプライヤー管理）の役割を担っております。 ＜組織風土＞ 若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また、海外拠点との連携もありグローバルに活躍の場があります。 ミッション／期待する役割・責任 製品の開発段階より設計・生産技術部門と連携し、開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの新製品立上げ品質業務を担当いただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ ■担当領域： 車載インバータ製品の新機種立ち上げ・品質技術 ■主な業務内容： 新製品の開発段階から量産立ち上げまで一貫して携わり、「不良を未然に防ぐ品質計画」「安定した量産を実現する生産工程づくり」「国内外顧客との技術的な品質折衝」を通じて、車載インバータ製品の品質をリードしていただきます。 主に新機種立ち上げフェーズを中心に、以下の業務をお任せする予定です。 ・新製品立上げにおける品質計画の立案・実行 ・生産工程の検討・検証および工程認定 ・顧客窓口としての品質対応・不具合解析 ・顧客工程監査対応・社内量産前工程監査 ・海外拠点での製品立ち上げ支援 ※海外拠点で類似製品の立ち上げが発生した場合、日本側からのサポートとして出張ベースで現地に赴く可能性がございます。 ※定例会議では通訳の方を手配しており、また日々のコミュニケーションは適宜翻訳ツールも使用しています。 ＜入社後すぐの業務＞ 配属時点での製品フェーズに応じて、以下のいずれかからスタートいただきます。 ・品質計画フェーズの場合：新製品立ち上げにおける品質計画の立案から参画し、計画〜検証までを担当 ・生産初期フェーズの場合：生産工程に入り込み、不具合対応・工程改善・条件出しなどの実務から担当 いずれの場合も、まずは先輩社員のサポートを受けながら、製品・工程への理解を深めていただきます。 ＜入社6か月～1年以降＞ メイン担当としてプロジェクトをお任せし、将来的には品質領域のリーダーとしてご活躍いただきます。 ご経験に応じて、周囲メンバーの技術サポートや、関係部署を巻き込んだプロジェクトリーディングもお任せします。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・Astemo株式会社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 ・動パワートレイン／xEV向け電子製品・インバータなど、今後一層の成長が見込まれる分野を担当いただきます。急速な技術進化が進む領域で、最先端の車載インバータの生産工程・設備仕様といった「最新のモノづくり」に直接触れつつ、自身の技術的な成長も実現できる環境です。品質の立場から、開発・生産部門とともに品質をつくり込み、お客様へより良い製品を届け、その成果をお客様と共有できるやりがいがあります。 ・米国・中国・タイをはじめとした海外拠点や海外サプライヤーとの会議・出張の機会もあり、日本発の品質ノウハウをグローバルに展開していく役割を担っていただきます。現在英語を使用した実務経験がない方についても、実務を通じて訳や翻訳ツールも活用しながら、段階的に語学力・グローバルコミュニケーション力を高めていくことが可能です。 ・現在組織の若返りを図っており、中堅クラスには早期からプロジェクトの中核や後進育成など、裁量ある役割をお任せしたいと考えていますので、組織づくりやグローバルプロジェクトにも関与しやすいフェーズの為、キャリアやスキルの広がりを実感いただけるポジションです。 募集背景 ＜概要＞ 増員募集 ＜募集経緯＞ 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。グルーバルな生産体制となっており、国内対応業務からグルーバルな体制へのシフトの必要性があります。この実現には、品質体制の強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 働き方 ＜平均残業時間＞ 平均残業時間：約30h/月 (繁忙期に応じて変動有) ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可 (頻度：月1回ほど） 必須条件・歓迎条件 必須条件 ・製品の設計段階から品質活動に携わった経験（品質計画の立案・実行など） ・電気・電子に関する基礎知識 歓迎条件 ・自動車業界での業務経験 ・評価レビューを通じて不具合の未然防止した経験 ・試験・評価データをもとに、製品やプロセスの改善を行った経験 ・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル） 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・社内外の関係者と協働し成果を出してきた方、情熱・向上心、主体的に活動できる方
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P/EE1293_電動車(EV・HEV)用モータに関する設計(機械)【茨城】（xEV）
配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 モータ製品本部 第一モータ設計部 ■組織のミッション 配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。 ■組織風土について 一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。 ミッション／期待する役割・責任 ・モータの設計業務とともに、自分と上司間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行を期待します。 ・上司の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることを期待します。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 電動車(EV・HEV)用モータの構造設計 ・構造設計(強度/振動解析) ・3D CAD/CAE、原価設計 ・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理 ・顧客や関係部署との交渉 ■入社後すぐの業務 ・2D/3DCADや、Astemo内での業務ルール等の教育を受けて頂きます。 ・手配書や試験依頼書を作成頂いた後、製造・試験現場での実機確認を通して書類作成の精度高向上を図って頂きます。 ■入社6か月～1年以降 ・図面作成（2D/3D）や、CAE等を用いた机上検討を実施して頂きます。 ・手配書や試験依頼書を作成頂き、製造や品証等の関係部署と業務に関わるコミュニケーションを実施頂きます。 ・設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。 募集背景 環境負荷低減の大きなアイテムとして、電動化車両の需要拡大が見込まれてています。この様な状況下において、多岐に渡る自動車ユーザーやメーカに満足頂ける電動車両用モータを準備する必要があります。一方で自動車の開発には多くの時間を費やすため、多くのバリエーション製品を平行して開発することも必要です。また継続的なモータ技術の進化に向け、オリジナルの技術開発を進めることも重要なことになります。この様な急成長・急拡大が見込まれる状況下で、電動車両用モータをタイムリーに顧客のもとへに届けることを可能にする為には開発体制の拡充が必要であり、共に活躍して貰える新たな仲間を募集します。 必須条件・歓迎条件 必須条件 ※実務経験が浅くても、理工系バックグラウンドと技術に対する関心・意欲があればご応募いただけます。OJTやメンター制度を通じて、設計・解析・評価の基礎を着実に習得できる環境を整えています。若手が成長しやすい風土があり、段階的に顧客折衝や上位業務もお任せしていく方針です。 下記いずれかの経験をお持ちの方： ①高専・大学・大学院で、機械系または物理系の科目を履修していた方 例：材料力学、機械設計、熱力学、CAE、構造力学などの履修を想定 ②企業で機械部品の設計・解析・評価・モデリングのいずれかに関わった経験がある方 歓迎条件 下記いずれかの経験をお持ちの方： ①自動車業界におけるモータ・機械部品設計の実務経験（年数不問、補助も可） ②顧客や上司の要望をくみ取り、自分の言葉で考えを整理・説明できる方 ③CAE解析ツール（構造・熱・振動）や3D-CADソフト（CATIA, NX, SolidWorks等）の操作経験 ④モータやEV、回転機構への関心が強く、技術的な学習を継続できる意欲のある方 求める人物像 ・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で、自分と部下間で業務遂行・管理していくスキルを期待します。 （上長からの指示待ちでは無く、自ら考えて業務遂行が可能)
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P/EE1332_電動車(BEV·HEV)用モータの電気設計・構造設計担当【茨城】（xEV）
配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット モータ製品本部 第二モータ設計部 ■組織のミッション 配属組織では、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる第二モータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしています。高度化する電動車両の要求に対して、小型・軽量・高効率な競争力がある製品をご提供するために磁界解析、材料開発、強度解析、熱解析などの解析技術を活用しています。インバータ・制御関係者とも協調し、eAxleとしての最適解の提案に取り組んでいます。 ■組織風土 配属部署の約３割が中途採用で入社しておりますが、受け入れ／フォロー体制は完備されている為、これまでの経験・バックグラウンドを活かして活躍しています。 コミュニケーションも活発に行われており、風通しの良い部署の為、中途入社者も馴染みやすい職場です。特許出願を積極的に推進し、アイデアを形にする文化があります。 ミッション／期待する役割・責任 xEV 向けeAxel 等の電動パワートレイン用モータの開発に係る設計の電気（電機）設計を担当いただきます。 自動車メーカと直接やり取りし、ご要求を満足する仕様の提案やそれを実現するための製品開発も対応いただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ モータに関する高度な技術開発の推進に向け、以下業務をお任せいたします。 市場情勢や地政学的なリスクも踏まえながら、より小型で、効率的なモータを作っていくことがモータ設計部としてのミッションであり、モータ設計の最前線でご活躍いただきます。 ■自動車向けモータの設計・開発 ・次世代向け小型高効率モータの設計開発（構造設計または電気設計） ・材料力学等を用いた強度設計、電気が流れる部品の構造設計 ・設計製図（CADによる図面作成） ■既存製品・プログラムの改善活動 ・コスト低減、収支向上活動 ■設計プロセスの標準化や技術の資産化 ・特許執筆活動、研究報告の執筆 ・数値解析のマニュアル化 ＜入社後すぐの業務＞ まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 ＜将来的にお任せする業務＞ ・電気材料の設計（電線皮膜、絶縁紙などの設計・評価） ・絶縁性を考慮したステータ・巻線等の設計・製図 ・モーター試作部品の手配、試作データの収集・分析 ※ご経験・ご志向に応じて、上記業務に担当いただく予定です。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・Astemoはグローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ・100年に一度の変革期を迎えるなかで、世界中のカーメーカーと仕事を通じて、自分の携わったモータが自動車に搭載されることで大きなやりがいを感じられます。常に進化する技術を用いた最先端の技術・製品開発をすることで、技術者としてスキルアップが可能です。 ・本ポジションでは、自動車向けモーターの次世代開発において、モーター性能を左右する電気設計に加え、絶縁・電気材料設計および構造設計にも関与いただきます。ご入社される方の知見が加わることで、新たな発見や技術構築に繋がると考えておりますので、これまでのご経験・知識を活かしていただきたつつ、より専門性を深めながら経験の幅を広げていただくことが可能です。 ・若手～中堅の方にとっては、高度な開発を通じて技術者として大きく成長できる場であり、即戦力クラスの方については、将来的にマネージャー候補として組織をリードしていただくキャリアパスも期待できるポジションです。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。 募集背景 ＜概要＞ 増員募集 ＜配属組織のビジョン・目標＞ エンドユーザを含めたお客様の期待に応え、信頼される組織となり、幅広いお客様にモータを通じて価値を提供する。 ＜上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況＞ 市場変化に対応できる開発スピードの実現と、技術による付加価値の向上とお客様の期待の一歩先を行く技術的な提案力の強化。 ＜募集経緯＞ 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーは電動車両の普及を加速しています。Astemoは、電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。このような背景からモータの設計担当者を募集しています。 働き方 ＜平均残業時間＞ 約30h/月 (繁忙期に応じて変動有) ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可 （頻度：平均2〜3日） 必須条件・歓迎条件 必須条件 下記いずれかの経験をお持ちの方： (1)高等専門学校、大学、大学院などで電気（電機）・機械・物理系の科目を履修していた方（実務経験不問） (2)自動車向けモータの設計経験（電気設計・構造設計のいずれも可） (3)モータや変圧器、遮断機、電動機などの強電系製品に関わる電気（電機）設計または構造設計（業界不問） 歓迎条件 ・高電圧工学や電気機器工学に関する物理的理解・知識 ・自動車向け量産品の開発〜量産立ち上げ経験 ・英語による技術文書の読解やメール対応が可能な方（TOEIC500点程度を目安） 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心を持ち、主体的に活動できる方 ・打合せ・プレゼンテーション実施など、人前で発言する胆力がある方 ・協調性を持ち、同僚の気持ちを理解できる方
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P/EE1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】（MC）
配属組織について(概要・ミッション) ＜配属組織＞ モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課 モーターサイクルEV（電動二輪車）のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。 ＜組織のミッション＞ OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが私たちのミッションです。 EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。あなたのパワエレ専門知識と推進力を融合させ、この成長事業を牽引する体制を確立することが喫緊の重要事項です。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションは、高電圧パワエレ回路のエンジニアとして、プロジェクト全体の推進責任者を担っていただくことが最大のミッションです。 OEMメーカーとの技術折衝から要件定義を主導し、EV特有の厳しい性能要求をクリアするための設計・評価プロセスを牽引していただきます。 特に異業種でのパワエレ製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った高電圧・大電流回路の設計ノウハウ、独自のシミュレーション/検証プロセスを適用し、開発効率の向上に貢献していただくことを期待しています。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ １）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ・顧客コンセプトに対する課題抽出とその整理 ・顧客との期待値調整、スケジュール調整などの折衝対応 ２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ ・回路シミュレーターを用いた特性シミュレーション ・回路設計CADを用いた回路図作図 ・Excel、パワーポイントでの資料作成 ３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など) ４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ ５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー ・社内他部署との連携（購買部門との部品選定／生産部門への最適な工程方法提案 など） ＜入社後すぐの業務＞ まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。 その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。 異業界ご出身の方に対しては、開発のガイドラインを用意しています。この他、ミーティングでのアドバイスなど周囲がサポートいたします。 異業界からの転職者も在籍しており、業界独自の用語や進め方を学んでいただければ、今までの開発経験を十分に活かしていただくことが可能です。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。 製品名: モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム） 特徴: 高電圧・大電流（パワエレ）を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能（航続距離、加速性能）に直結する、最重要ハードウェアとなります。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・あなたの技術が業界の常識になる仕事 Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。 このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。 技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。 ・自分の設計した製品が動く達成感 自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。 開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。 当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。 さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。 ・技術の応用と新しい会社づくり 当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。 走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。 まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。 中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。 ・業界の将来性/魅力 二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。 特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。 自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。 募集背景 ＜概要＞ モーターサイクルEVの開発が本格化するに伴い、EVの性能を左右するパワートレイン制御システムの開発依頼が増加しています。これに伴い、高電圧パワエレプロジェクトを技術面、管理面から統括し、推進できる中核エンジニアの増員が急務となっています。 必須条件・歓迎条件 必須条件 ・電気電子回路設計の実務経験（目安：5年以上） ・顧客折衝の折衝経験 顧客ニーズを正確に把握し、技術的な要求事項を整理し具体化できること ※経験目安として、主体的に設計・開発を推進した経験をお持ちであること ※業界経験は問いません 歓迎条件 ・電気・電子製品の開発プロジェクト推進経験 スケジュール立案、進捗管理を行い、社内外の関係者との調整をしながら開発推進ができること 求める人物像 １）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方 ２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方 ３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方 ４）何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
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P/QA1652_電動車（EV・HEV）用インバータ製品の品質管理担当（外注品・サプライヤー管理）【宮城】（xEV）
配属組織（概要・ミッション） ＜配属組織＞ グローバル品質保証本部 グローバル品質保証部 xEV第二電子製品品質保証課 ＜組織のミッション＞ xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 xEV第二電子製品品質保証課では、開発段階より設計・生産技術部門と連携し、開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの新製品立上げの品質保証／量産品質管理／外注品管理（サプライヤー管理）の役割を担っております。 ＜組織風土＞ 若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また、海外拠点との連携もありグローバルに活躍の場があります。 募集背景 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品(インバータ、モータ)について市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支える進化する最先端技術に触れ、常に成長が出来る環境です。この好機を生かし、成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。この実現には、開発体制を強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータ構成部品の品質保証業務を担当いただきます。 他関連部門と連携し、サプライヤー認定、部品品質評価などの対応を行う役割をお任せいたします。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ ■担当領域： 車載インバータ製品のサプライヤー/購入外注品の品質管理 ■業務内容： 車載インバーターに使用される購入部品について、新規立ち上げ・量産いずれの段階においてサプライヤーから納入される部品品質の保証・改善いただきます。 まずは「サプライヤー認定」と「部品評価」を中心に、ご経験に応じて業務をお任せいたします。 ・新規部品の品質保証方法の検証/品質保証フローの設計 ・新規サプライヤー日程、及び外注部品の評価（図面/仕様確認、評価条件の設定など） ・新規サプライヤー監査の企画/実行 ・部品不具合の解析・原因究明・再発防止策の立案/実行（各種レポート確認/作成/報告） ・測定機器・検具類を用いた部品寸法測定と測定データのまとめ/評価 ・顧客及びサプライヤーとの技術・品質に関するフロント対応 ・海外現地調達のサポート ※海外拠点では現地サプライヤーからの調達も多い為、日本側からのサポートとして、技術的なアドバイスや評価方法の共有などを行っております。 ※定例会議では通訳の方を手配しており、また日々のコミュニケーションは適宜翻訳ツールも使用しています。 ＜入社後すぐの業務＞ ご経験・スキルに応じて、担当製品や部品構成、品質基準などの理解を深めながら、先輩のサポート役として実務に入っていただきます。 新規立ち上げ案件においては、以下のような業務からキャッチアップしていただきます。 ・生産工程における品質管理方法の確認・妥当性の検証 ・サプライヤー認定・監査への同席／一部項目の担当 ・納入部品の受け入れ検査（寸法測定、外観確認、規格・図面との整合性確認 など） ＜入社6か月～1年以降＞ ご経験に応じてフォロー担当と協働しながらメイン担当者として業務推進頂きます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 平均残業時間：25時間程度/月 (繁忙期に応じて変動有) ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可 (頻度：月1～2日リモート勤務） 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・Astemo株式会社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 ・動パワートレイン／xEV向け電子製品・インバータなど、今後一層の成長が見込まれる分野を担当いただきます。急速な技術進化が進む領域で、最先端の車載インバータの生産工程・設備仕様といった「最新のモノづくり」に直接触れつつ、自身の技術的な成長も実現できる環境です。品質の立場から、開発・生産部門とともに品質をつくり込み、お客様へより良い製品を届け、その成果をお客様と共有できるやりがいがあります。 ・米国・中国・タイをはじめとした海外拠点や海外サプライヤーとの会議・出張の機会もあり、日本発の品質ノウハウをグローバルに展開していく役割を担っていただきます。現在英語を使用した実務経験がない方についても、実務を通じて訳や翻訳ツールも活用しながら、段階的に語学力・グローバルコミュニケーション力を高めていくことが可能です。 ・現在組織の若返りを図っており、中堅クラスには早期からプロジェクトの中核や後進育成など、裁量ある役割をお任せしたいと考えていますので、組織づくりやグローバルプロジェクトにも関与しやすいフェーズの為、キャリアやスキルの広がりを実感いただけるポジションです。 必須条件 ・下記いずれかのご経験をお持ちの方 (1)品質管理または品質保証の経験 (2)外部サプライヤー／パートナー企業と品質面で協業・調整した経験 ・鋳造に関する基礎知識（アルミダイキャスト製品の取り扱い経験歓迎） ・Excel、PowerPoint、Word等を使用して資料作成が可能な方 歓迎条件 ・自動車業界での業務経験 ・精密測定機器(三次元測定機、輪形状測定機など)、測定検具類(ノギス、ゲージなど)の取扱い経験 ・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル） ・IATF16949コアツール、基礎知識、監査員資格 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
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1711_国内外大手二輪車完成車向け、燃料供給製品・先進運転支援システム(機構)製品の量産組立ラインの生産技術担当【宮城】
配属組織名 モーターサイクル事業部 パワートレインビジネスユニット グローバル生産技術本部 グローバル生産技術部 生産技術一課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 配属組織では二輪完成車メーカーへFI SYSTEM製品(二輪車用スロットルバルブ及び電子制御ユニット)を提供する事で、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しております。 配属先となるグローバル生産技術部では日本(宮城地区)及び海外(タイ・ベトナム・インドネシア・中国・ベトナム・インド・ブラジル・台湾 等 )の生産拠点に対し、安全で高品質且つ廉価な生産ライン(設備・治具)を供給する為に、開発・品質部門と連携し、製法構築を行っております。又、海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置・立上及び生産設備の改善も実施しております。 ■組織風土について 配属組織では、チームで仕事を進めていくことが多いため、若手・ベテラン及び上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、新たな製法開発やデジタルツール(VR)を活用した製法検討に取り組んでおり、新たな事にチャレンジしやすい環境です。 募集背景 ■背景 二輪車事業においては、従来のICE（内燃機関）製品を中核としつつ、環境対応・安全性向上を背景に、新たな要求特性を持つ、製品の搭載拡大・高度化が進んでいる。 これに伴い、製品に求められる要求は、従来の生産性・低コストに加え、品質保証・工程安定性のさらなる高度化へとシフトしており、特に二輪用製品は各拠点で並行して立上がる状況となっている事から、上流の工程設計・工法構想段階から量産立上げまでを一貫して担える生産技術機能の重要性が増大している。 ■組織の状況 これまで二輪車向けICE製品を中心に量産ライン構築・改善を担い、安定した量産実績を積み上げてきた。 一方で、近年は以下のような変化が同時に発生している。 ・新機種・派生機種の増加による 工程設計・立上げ案件の並行化 ・ADAS機構製品・ABS部品など、新たな要求特性を持つ製品の増加 ・ベテラン層の負荷集中、将来を見据えた 体制の持続性確保 の必要性 ■採用となった場合の組織の利点 ・新製品・新工法への対応力向上 → ADAS機構製品など、新たな要求への柔軟な対応が可能 ・既存メンバーの負荷分散と組織の持続性向上 → 属人化の抑制、将来に向けた人財ポートフォリオの強化 ・生産技術中核機能の維持・強化 → 量産立上げを確実にやり切れる現場力の継承・発展 ミッション／期待する役割・責任 ・ADAS製品の機構組立製法技術開発対応 ・二輪パワートレイン製品の工程設計・工法開発・開発評価対応 ・二輪パワートレイン製品の組立設備/治具の構想仕様書作成/立案/立ち上げ(海外拠点での立上有） ・(近い将来)開発プロジェクト、Engineering領域リーダー 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・製品の製法検討 ・組立設備の構想仕様書の作成 ・設備/治具の見積依頼及びコスト検証 ・開発評価資料(工程計画書 等)の作成 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の指導の元、業務を徐々に覚えていただきます。 社内業務ルールの理解、3D_CAD操作の習得、製品知識及び製造現場のノウハウ等を習得し、入社３～5か月程度で先輩社員のバックアップを貰いながら機種開発業務を進められる様になって頂くことを期待しております。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、直属の上司や各部門の本部長への報告レポートの作成及び報告業務をお任せしたいと考えております。 数年後には生技領域プロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 働き方・就業環境 ・二輪ICE用FI製品(スロットルボディ／フューエルポンプ） ・二輪ADAS製品 ・二輪ABS製品 ・二輪EV製品 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・自分の構想・アイデアを入込んだ、設備や治具を実現できます。 ・自分で構築した生産設備で生産された製品が全世界のお客様へ供給されます。 ・海外拠点(タイ・インドネシア・ベトナム・台湾・インド・中国・ブラジル)へ出張のチャンスがあり、キャリアアップに繋がります。 ・国内外の仲間と協力・信頼関係を築き、目標に向かって業務を進め、達成した時の喜びや顧客からの感謝がやりがいに繋がります。 必須条件 以下いずれも満たす方 ・機械製図(図面)の読み・書きが出来る方(目安：1年以上) ・MicroSoft Excelで簡単な表計算やグラフ作成が出来る方 ・MicroSoft PowerPointでレポート作成が出来る方 ・海外出張が可能な方 歓迎条件 ・四輪車及び二輪車向け機構製品の工程設計及び設備／治具設計経験者 ・カメラ（センサー）組立の生産技術経験者 求める人物像 ・何事も前向きにとらえ、周りのメンバーと協力し、円滑に業務を進められる方 ・主体的に物事を進められる方 ・ロジカルな考え方が出来る方
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P/SF1727_2輪車向けADASシステムの開発技術者【栃木】（MC）
配属組織名 ＜配属組織＞ モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 このポジションは、2輪車向けの認識機能を中心に、ADASを開発する組織です。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 OEM要望に対して受動的に対応するのではなく、エンドユーザーの利便性や使い勝手を踏まえて積極的に提案する文化が根付いています。 他部署との連携も活発で、新たな技術知見を得やすい環境です。 配属組織について(概要・ミッション) ＜組織のミッション＞ 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献すること 4輪で培った先進技術も活用しながら、2輪ならではの挙動・市場特性に合わせた安全・安心機能を開発しています。 ＜組織風土＞ 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 募集背景 ＜概要＞ 2輪向けADASの開発案件や、将来プロジェクトに向けた検討案件が増加しており、 特にカメラセンサ・画像認識・AIモデル開発の領域で、技術リーダー候補となる人材が不足しています。 国内外OEM向けの量産開発に加え、先行開発や2輪専用の新機能の開発も並行して進めているため、増員募集を行っています。 各領域のプロフェッショナルは揃っている一方で、 システムを横断的に評価し、システム的な視点で課題を早期に発見・解決していくための認識系リーダーが不足しています。 カメラセンサ・画像処理・AIモデル開発の経験を持ち、車両全体を見据えて提案できる人材を求めています。 ＜配属組織のビジョン・目標＞ 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っています。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供することを目指しています。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ カメラセンサに関する画像処理・AIモデルの二輪車向け技術構築を通じて、二輪ADAS開発をリードしていただくポジションです。 四輪や他業界で培われた画像認識技術を二輪に適用し、ライダーの安全性向上に直結する機能を実現することがミッションです。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・顧客からの要求仕様分析 ・機能実現性の検証 ・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務 ・画像システムのパイプライン設計 ・AIモデルの設計と単体評価 ・画像処理システムの設計評価 ・SoC評価ボードを使用した、システム評価 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。 入社5～12か月程度でPythonを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 新しいモデルを使った、新しい認識処理システムの評価なども進めて頂きます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ 2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 ＜リモートワーク頻度＞ 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 業務状況に応じて、出社や出張（国内外）が発生する場合があります。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ■国内外の顧客との協業 Astemoは、世界中の2輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、 日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■世界でも前例の少ない、2輪×AI認識への挑戦 4輪ADASではすでに多くの技術が実用化されていますが、2輪はライダーの姿勢が変わる・振動が大きい・視野が揺れるなど条件が厳しく、 カメラ認識にとってはチャレンジングな対象です。 これまで4輪やその他業界で培われた画像認識技術を、二輪のリアルな走行環境に適用していく試行錯誤は、世界でもまだ例の少ないテーマです。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年) ・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年) ・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年) 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・カメラセンサの開発経験がある方 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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P/AR1728_2輪車向けADASシステムの開発技術者【那須烏山】（MC）
配属組織名 ＜配属組織＞ モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 このポジションは、2輪車向けの認識機能を中心に、ADASを開発する組織です。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 OEM要望に対して受動的に対応するのではなく、エンドユーザーの利便性や使い勝手を踏まえて積極的に提案する文化が根付いています。 他部署との連携も活発で、新たな技術知見を得やすい環境です。 配属組織について(概要・ミッション) ＜組織のミッション＞ 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献すること 4輪で培った先進技術も活用しながら、2輪ならではの挙動・市場特性に合わせた安全・安心機能を開発しています。 ＜組織風土＞ 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 募集背景 ＜概要＞ 2輪向けADASの開発案件や、将来プロジェクトに向けた検討案件が増加しており、 特にシステムエンジニアリング視点を持ったモデルベース開発（MBD）エンジニアが不足しています。 国内外OEM向けの量産開発に加え、先行開発や2輪専用の新機能の開発も並行して進める中で、 仕様策定〜モデル設計〜評価まで一気通貫でリードできる人材を増員したいと考えています。 ＜配属組織のビジョン・目標＞ 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っています。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供することを目指しています。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ システム開発・評価に知見を持ち、チームを牽引していただくポジションです。 認識・制御・車両・センサなど複数ドメインを束ねながら、 二輪車両全体として安全かつ自然な制御を実現するための機能設計を担っていただきます。 ＜期待される役割・責任＞ 数年後にはシステム立案や、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析 ・機能要求作成 ・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価 ・設計報告書作成 ・開発日程管理 ・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ 2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 ＜リモートワーク頻度＞ 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 業務状況に応じて、出社や出張（国内外）が発生する場合があります。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ■業界全体の"これからの安全基準”を作る側に立つ Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、 日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 また、二輪ADASは、四輪ADASほど標準化が進んでいないため、今後10年後の「当たり前の機能」が決まっていくフェーズです。 その基準作りに近い位置で、"どのような安全支援をすべきか"を考え、機能として形にすることは、エンジニアとして大きなインパクトのある仕事です。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■提案型エンジニアスタイル OEMの要望をそのまま受け入れるのではなく、二輪の専門家としてマーケットニーズや技術的根拠に基づいた提案が求められる環境になります。 仕様書を書く人ではなく、機能コンセプトを一緒に作るエンジニアとして、OEMと議論できる環境は大きなやりがいにつながります。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれも満たす方 ・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年) ・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年) ・後輩社員などの育成をしたことがある方 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・2種類以上の複合システムの開発経験がある方 ・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者 ・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験 ・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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P/AR1729_2輪車向けADASシステムの開発技術者【静岡】（MC）
配属組織名 ＜配属組織＞ モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 このポジションは、2輪車向けの認識機能を中心に、ADASを開発する組織です。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 OEM要望に対して受動的に対応するのではなく、エンドユーザーの利便性や使い勝手を踏まえて積極的に提案する文化が根付いています。 他部署との連携も活発で、新たな技術知見を得やすい環境です。 配属組織について(概要・ミッション) ＜組織のミッション＞ 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献すること 4輪で培った先進技術も活用しながら、2輪ならではの挙動・市場特性に合わせた安全・安心機能を開発しています。 ＜組織風土＞ 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 募集背景 ＜概要＞ 2輪向けADASの開発案件や、将来プロジェクトに向けた検討案件が増加しており、 特にカメラセンサ・画像認識・AIモデル開発の領域で、技術リーダー候補となる人材が不足しています。 国内外OEM向けの量産開発に加え、先行開発や2輪専用の新機能の開発も並行して進めているため、増員募集を行っています。 二輪ADASの機能・市場拡大に伴い、実車試験だけでは対応が難しいシナリオや条件を、統合シミュレーション環境で効率的に検証するニーズが高まっています。 今後の組織の中核となる、シミュレーション基盤を支えるエンジニアを増員したいと考えています。 ＜配属組織のビジョン・目標＞ 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っています。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供することを目指しています。 実車から取得した走行データを活用しつつ、2輪特有の車両挙動・姿勢変化を再現するシミュレーションモデルを構築する必要があります。 別チームが開発した認識・制御ロジックを接続し、量産開発で使えるシミュレーションプラットフォームとして整えていくことが求められています。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 2輪車向けのシミュレーション技術構築を通じて、2輪向けのシミュレーションプラットフォームの開発をリードして頂くポジション ＜期待される役割・責任＞ 数年後には2輪向けのシミュレーション技術に携わって頂き、シミュレーションプラットフォームに関する開発をリードしつつ、販売先との折衝やモデル設計を進めて頂きます。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、シミュレーションプラットフォーム構築を進めて頂きます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 以下のような2輪車のシミュレーションに関する車両モデル・制御モデル・各種インファーフェース設計に関する業務をお任せする予定です。 ・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築 ・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業 ・テストケース自動選定、テスト自動化 ・外部センサのモデル化 ・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート ・制御システムとの統合シミュレーション ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。 入社3～5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後には販売先との折衝はシミュレーションプラットフォーム開発のリーダーポジションを担って頂きます。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ 2輪ADAS ECU / 2輪車用統合シミュレーションプラットフォーム 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 ＜リモートワーク頻度＞ 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 業務状況に応じて、出社や出張（国内外）が発生する場合があります。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ■業界全体の"これからの安全基準”を作る側に立つ Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、 日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■実験環境そのものを設計する面白み シミュレーションプラットフォームは、実験室そのものを作る仕事です。 車両モデル・センサモデル・制御モデルを組み合わせ、開発シナリオをどう流すのかを設計することで、 開発全体のスピードと品質を左右する重要な役割を担っています。 実車評価とバーチャル検証の橋渡し役となり、現場感覚とモデルベースでの抽象化の両方を経験できるため、 実物を知った上でシミュレーションを語ることのできる希少な人材に成長することが可能です。 ■若手社員が中核メンバーになれる組織フェーズ 組織構成上、早い段階から重要なモデル・環境構築を任され、チームの中核として成長していくチャンスがあります。 上司のフォローを受けながら、早期に経験を積めるポジションです。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・Matlab/Simulinkを使用した実務経験がある方(目安：3～5年) ・CarMaker/CarSimの実務経験がある方(目安：3～5年) ・車両挙動などを用いた制御開発をモデルベース開発で行った実務経験がある方(目安：3～5年) 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・モデルベース開発の経験がある方 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・Pythonを使った自動化など業務で使用した事がある方 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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EE1730_E＆E、BMS、ADAS ECU及び、エンジン制御用ECUに関する表面実装・はんだ付け生産技術業務【宮城】（SDV）
配属組織名 電動ビジネス事業部 SDV Solutionビジネスユニット 電子生産技術本部 生産技術開発部 要素技術開発課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション エンジン・モーター・バッテリー・先進運転支援システムなどの制御をおこなう電子制御ユニットの開発段階にて、電子基板への部品実装技術の開発、耐久性確保のための製造条件設定、新規設備の構想仕様検討をおこないます。 将来製品に対しては、製品仕様の具現化に必要な要素技術の先行調査～要素研究開発～量産性検証をおこない、製品価値の向上に貢献します。 ■組織風土について 幅広い年齢層のメンバーが積極的に新技術の調査や検討評価をおこなっており、新たなチャレンジに取り組みやすい環境です。 また、確立した技術の展開先は国内外に多数ある生産拠点のため、グローバルな視点を持って活躍いただけます。 入社時の経歴にかかわらず導入教育/OJTにより専門知識を身に着けていただき、チームとして協力しながら課題に取り組むことができる組織です。 ■組織構成 ・実装製法（先行要素検討・はんだ付け条件・実装条件・量産不具合対応） 保証技術（はんだ耐久仕様・検査保証技術・断面解析） ※派遣社員を含むチーム編成 ・年齢層：20代～60代まで幅広く在籍 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 要素技術開発課は、ADAS・BMS・EV／HEV向け車載ECUの実装・はんだ付け要素技術を担う専門組織です。 高密度・高信頼性が求められる車載電子製品に対し、開発初期から量産までを見据えた製法・評価技術を確立することで、モビリティ社会の安全・安心と、会社の技術競争力向上に貢献しています。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 製品の高機能化・小型化により、実装技術にはより高度で幅広い対応力が求められています。 開発初期から設計・開発部門と連携し、実験・解析に基づいた確かな要素技術を複数テーマで同時に推進できる組織体制の構築を目指しています。 ■募集経緯 次世代ECU向けの要素技術開発テーマが増加し、実装評価・信頼性検討などで即戦力となる技術判断が必要な場面が増えてきました。 そこで、実装・評価・解析などの経験を持つ人材を迎え入れることで、開発スピードと品質を高め、要素技術開発体制を強化するため、経験者採用を行っています。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション 車載向け電子制御基板の開発に伴う、試作・量産製造条件の設定、要素技術開発に従事していただきます。 ■期待される役割・責任 ・車載ECU向けの実装・はんだ付け要素技術の開発・評価・条件検討 ・微細実装や次世代部品実装などに関する技術課題の抽出と解決 ・実験・解析に基づく量産を見据えた製法・工程条件の確立 ・設計・関係部門と連携した開発初期からの技術検討・提案 ・担当テーマを主体的に推進し、技術面で開発をリードする役割 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・新規製品の仕様に対応した表面実装/はんだ付け技術に関する製造条件設定、要素技術開発 ・将来製品を想定した新規技術調査~技術開発~量産性検証 ■入社後すぐの業務 はじめに当課の業務に関する導入教育を1~2週間ほど実施します。 その後先輩社員とチームを組み、OJTにて下記業務の経験を積んでいただきます。 ・開発製品に対する表面実装/はんだ付けの条件設定 ・新規製品開発、技術確立に向けた評価サポート（データ取得、データ解析など） ■入社3か月～1年以降 主担当として業務にアサインさせていただき、先輩社員のサポートを受けながら業務いただきます。 新規技術に関しては、社外展示会やセミナー受講などの市場調査結果を反映し次期テーマの検討をおこない、上長と相談のうえ取り組み要否を判断したのちに実行計画を決めて推進していただきます。 実務実績を積まれましたら、適性を考慮しリーダーとしてチームを牽引していただきたいと考えています。 ■携わる製品の名称や特徴 ADAS・BMS・EV／HEV向け車載ECUの実装・はんだ付け要素技術 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 約20%程 ■平均残業時間 10~15時間 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電子制御ユニット（ECU）は、先進運転支援・バッテリーマネジメント製品などを中心に国内・海外含め拡大、成長していく製品です。 業界調査、新規要素技術の評価・解析などを通じ、先端技術を製品に結びつけることができる環境です。 必須条件 ■職務経験 ・表面実装/はんだ付け ・電気電子部品 ・表面実装基板 ・接合材料/基板材料 ・分析解析 歓迎条件 ■職務経験 ・電気電子、材料、物理/化学専攻の出身者 ・品質工学、実験計画法、要因解析などの要素評価解析に関するスキルおよび実務経験をお持ちの方 ・主任/係長/リーダーなどのチームマネジメント経験のある方 ■資格 ・普通自動車免許 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力/協調性が高く、情熱・向上心を持ち主体的に活動できる方
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SA1731_国内自動車メーカー向けブレーキ製品の営業【栃木・神奈川】
配属組織名 車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット BRBU CLO-Honda 配属組織について(概要・ミッション) ブレーキビジネスユニットでは、確実な制動および電動化に対応する技術と軽量化の実現により、自動車の安全性と燃費の向上に貢献しています。 配属となる営業部では、国内大手自動車メーカー向けに営業活動、拡販活動・プロジェクト推進への参画をおこなっており、当社にとって非常に大きな役割を果たしております。 部内では上司・部下に関係なく気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また先輩による指導もあり、成長しやすい環境です。 募集背景 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 一方で、Astemoは、シャシーブレーキ製品では１・2位を争う市場シェアのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。 この変わりゆく市場環境の中でも重要視されていくシャシー製品の品質・性能・機能向上に引き続き注視しており、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションを視野に活動を推進していくためには、営業体制の更なる強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 お客様とのより近い、かつ信頼関係を構築するコミュニケーションの推進や、見積作成、並びにそれに必要な情報集約・調整。 さらにはお客様のプロジェクト推進に営業として携わる業務の役割もご担当頂きます。 職務概要（具体的な業務内容） 大手自動車メーカー様への営業活動、拡販活動、プロジェクト推進への参画 ・量産・補修部品の受注手配業務 ・試作手配・試作納期調整・管理 ・顧客への見積業務 ・社内営業管理関連業務 （予算作成、販売計画、他） 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 相談可 ■平均残業時間 20時間程度 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客として国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。 また英語力を高めるための制度・研修が充実しており、日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリアパス形成にも繋がります。 必須条件 ■資格 ・TOEIC（R）テスト500点以上の英語力のある方（読み書き・メールに支障の無いレベル） 歓迎条件 ■職務経験 ・事業会社にて営業経験のある方 求める人物像 ・コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
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1732_2輪車用 電子ユニット製品への量産ライン構築(生産技術)業務【宮城】
配属組織名 モーターサイクル事業部 パワートレインビジネスユニット グローバル生産技術本部 グローバル生産技術部 生産技術三課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。 生産拠点は、日本(宮城事業所)及び海外拠点(タイ・インドネシア・インド)へ電子ユニット生産ラインを設置しており、海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置及び生産設備の改善を実施 ■組織風土について チームで仕事を進めていくため、直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、主生産拠点が海外であり、若いうちから海外工場に出向きライン立上げに従事します ライン立上げは顧客に直結し重要な業務であり、海外エンジニアと交流し立ち上げを推進することでやりがいを感じやすいです。 また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 募集背景 ・世界規模の動きとして、カーボンニュートラルに向かっており、2輪車も同様に、脱ガソリンであるEV製品を開発販売急務となっています。 ・ICE製品の減少はせず、対応する部内リソース余りの発生無く、新機種開発に対するメンバー数が絶対的に不足している ・はんだ/SMT要素開発要員不在の為、強化が必要 ミッション／期待する役割・責任 ・2輪EV／FI-ECU開発プロジェクト、将来のE領域リーダー ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発／立ち上げ 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具の構想・構築／組立設備設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発 ■入社後すぐの業務 ・先輩より指導/内容の指示を受けながら、生産設備の立上検証／新機種製品を用いた はんだ付け性の温度測定など検証 ■入社6か月～1年以降 ・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計 FAメーカー交渉と指示及び立上げ ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／立ち上げ ・2輪EV／FI-ECU製品 SMT要素検討 働き方・就業環境 ・フレックス勤務 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。 ・生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。 ・自分で考えた生産設備が適用され生産された2輪用電子ユニット製品が全世界へ供給されます。 ・海外拠点へライン立上げ出張のチャンスがあります。 ・海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自身の成長できることがやりがいに繋がります。 必須条件 ・業容区分問わず、前向きに業務にあたる方 ・電子製品組立・取り扱い機械図面の知識 或いは 経験値をお持ちの方 ・明るく、コミュニケーションを取れる方 歓迎条件 ・はんだ付け要素 or SMT生産技術を理解している方 ・海外での業務に興味ある方 ・電子ユニット製品組立に興味ある方 ・マイクロソルダリング技術資格保有 ・機械図面を読める方 求める人物像 ・電子ユニット製品に関して興味を持てる方。 ・設計部門・品質部門・海外拠点(現地エンジニア)と協働で開発プロジェクトを推進する為のコミュニケーション力を持っている方。 ・海外出張の際は長期(1か月~3ヶ月)となるため、ストレス耐性の強い方
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P/EE1712_電動車(EV・HEV)用インバータのパワーモジュールハードウェア設計【栃木】（xEV）
配属組織(概要・ミッション) ＜配属組織＞ 電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット パワーエレクトロニクス製品本部 第二インバータ設計部 ＜組織のミッション＞ xEVビジネスユニットは、電動車（EV・HEVなど）の中核を担う電動パワートレイン製品を世界に向けて提供し、地球環境負荷の低減に貢献することを使命としています。 当組織では、その中でも特に重要な役割を果たす xEV用インバータおよびパワーモジュールの ・高性能化 ・高信頼性の確保 を実現するため、Si・SiCといったパワー半導体デバイスの仕様検討から評価までを一貫して担当しています。 最適な半導体デバイスを選定し、さらに電気設計・熱設計の両面から最適構造を追求することで、要求性能を満たすモジュール設計を行っています。 また、設計にとどまらず、実際に試作したモジュールの評価・課題抽出・改善までを自組織内で完結できる体制を持ち、製品品質の向上と技術の深化に直接貢献できる点が大きな特徴です。 チームメンバー・関連部署・外部パートナーと連携しながら、開発プロジェクト全体をリードしていくことも当組織の重要な役割です。 ＜組織風土＞ 配属組織は若手メンバーが多く、チームで協力しながら課題に取り組む文化が根付いています。 上司にも気軽に相談できるオープンな雰囲気があり、意見や質問がしやすい環境です。また、新しいチャレンジを歓迎する風土があり、若手でも早期から大きなテーマを任される機会が豊富です。先輩による指導も手厚く、成長しやすい環境と挑戦の場の両方が揃っている組織です。 募集背景 ＜概要＞ 増員募集 ＜配属組織のビジョン・目標＞ 世界的に環境規制が厳格化する中、EV・HEVをはじめとした電動車両の需要は急速に拡大しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品（インバータ・モータ）においてグローバルリーダーのポジションを確立しており、世界中の自動車メーカーから多くのプロジェクトを受注しています。 この成長機会を確実に捉えるため、当社は電動パワートレイン領域への優先投資を進め、事業基盤のさらなる強化とグローバルリーダーとしての地位確立を事業戦略として掲げています。その中で本組織は、インバータ性能を左右するパワー半導体技術の開発・最適化を推進し、さらなる高効率化、高出力化、高信頼化を実現することで、社会全体の脱炭素・省エネルギーに貢献することを目標としています。 ＜上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況＞ 今後3～5年で、電動パワートレイン市場の需要がさらに拡大し、多数の新規量産プロジェクトが見込まれています。 これらのプロジェクトを確実に遂行し、技術競争力を維持・強化するためには、中堅層の強化（将来のプロジェクトリーダー候補）と将来の管理職候補の育成が重要なテーマとなっています。 そこで、専門性の高い技術領域をリードできる人材を増員し、3〜5年後の量産プロジェクトに耐えられる開発体制の構築を目指しています。 ＜募集経緯＞ 電動車市場の拡大に対応するため、電子・電気・半導体工学の知識を持ち、パワーモジュールの熱設計、またはインバータ・パワーモジュール開発に関与した経験を持つ専門人材の力が必要となりました。 入社後は、3～5年をかけてインバータ製品の専門性を深めていただき、将来的にはプロジェクトリーダーや組織の中核となるマネジメント候補として活躍いただくことを期待しています。 今回の採用により、【組織の技術力向上】【開発体制の強化】【将来の管理職層の育成】が実現でき、事業戦略に沿った技術開発を加速させていきます。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションは、xEV向けインバータの“性能の要”となるパワーモジュール開発を担当し、製品の性能・品質を根本から高める重要な役割を担います。 半導体チップの仕様検討、電気設計・熱設計、試作品の評価など、パワーモジュール開発の中核となる技術領域を主体的に担当しながら、リーダーの技術判断を支え、開発チーム全体の技術力向上にも貢献いただきます。 特に、本ポジションは課題抽出や改善提案を自ら行い、開発プロジェクトを円滑かつスピーディに推進することで、高性能かつ高信頼なインバータ製品の実現に直結する技術基盤づくりを担うポジションです。 ＜期待される役割・責任＞ 入社後は先輩リーダーのもとで業務に入り、パワーモジュールに必要な技術・プロセスを段階的に習得していただきます。 技術的な専門領域（電気・熱・デバイス）を主体的に担当し、課題抽出・改善提案を行いつつ開発を推進します。 数年後には、パワーモジュールの電気・熱設計における技術リーダーとして、開発方針の技術判断、メンバーの設計レビュー、OEMとの技術折衝などを担っていただく予定です。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 電動車（EV・HEV）の性能を左右する車載用パワーモジュールの中核設計を担当いただきます。 パワーモジュールに搭載される半導体チップ（SiC-MOSFET、SiC-SBD、Si-IGBTなど）の選定・仕様決定から、電気設計・熱設計、試作評価までを一貫して行い、製品性能・信頼性向上に直接貢献するポジションです。 ■主な業務内容： (1)半導体チップの選定・仕様策定 ・半導体メーカーから提供される特性データを分析し、車載要求仕様を満たす最適なデバイスを選定 ・デバイス仕様とシステム要求（電流容量・損失・熱耐性等）のトレードオフを踏まえた最適設計 ・将来の量産計画を見据えたデバイスロードマップの理解 (2)電気設計・熱設計（社内各専門チームとの連携） ・ドライブ回路チームと協働したゲート駆動条件の検討 ・構造チームと連携したパッケージ構造・放熱設計 ・過渡シミュレーション、熱解析、損失評価など各種設計検討の主導 (3)試作モジュールの評価・技術ディスカッション ・半導体メーカーおよび顧客（自動車メーカー）との技術ディスカッション ・ダブルパルス試験、熱抵抗測定等を用いた試作品の性能 ・評価結果から課題を抽出し、設計改善の提案・実行 ＜入社後すぐの業務＞ リーダーと共に業務を進めながら、設計フローや部門間連携の進め方を習得します。 半導体メーカーや顧客との打ち合わせに同席し、パワーモジュール構造、電気・熱特性の基礎知識を学んでいただきます。 ＜入社6か月～1年以降＞ 設計業務を主体的に推進し、社内関連部門との調整を自ら担当いただきます。 半導体メーカー・顧客との技術折衝も主体者として対応し、一部テーマではリード役として設計から改善提案を主導します。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ ・電動車(EV・HEV)用パワーモジュール ・車載用半導体チップ (SiC-MOSFET,SiC-SBD,Si-RC IGBT 等) 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 平均残業時間：約20～30h/月 (繁忙期に応じて変動有) ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可（週１～２回程度） 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ ・Astemoはグローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと直接取引し、広範な製品群を提供しています。国内外のさまざまな顧客と最先端EV開発に携わることができ、技術者としての活躍の場はグローバルに広がっています。 ・EV向けインバータ・パワーモジュールは、Astemoの中でも世界的に高いシェアを持つ中核製品であり、各国OEMから多数の開発依頼をいただいています。多様な車種の開発に関われるだけでなく、実際に市場を走る車両に自分が関わった技術が搭載されている場面を⾒たとき、技術者として他に代えがたい達成感を得られます。さらに、インバータの心臓部であるパワーモジュールを扱うため、EVの性能・電費・航続距離向上に直接影響を与える重要な技術を担える点は本ポジションならではの大きな魅力です。 ・電動車の中核であるパワー半導体 × 電気設計 × 熱設計 × 車載品質にまたがる高度な専門性を実務を通して習得できます。他社では縦割りになりやすい技術領域を横断して担当できるため、エンジニアとしての市場価値が大きく向上します。 ※習得できる主なスキル・経験（例）： ・SiC-MOSFET / IGBT など最先端半導体デバイスの深い知見 ・パワーモジュールにおける電気・熱のトレードオフ設計スキル ・半導体メーカー・海外OEMとの仕様検討・技術ディスカッション経験 ・車載製品の量産立ち上げに必要な信頼性評価や品質保証の理解 ・社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップ・コミュニケーション能力 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。 ・技術リーダーとして、設計判断・レビュー・顧客折衝をリードする役割を担う ・海外OEM・海外拠点と協業するグローバル案件の中心メンバーとして活躍する ・技術に特化したスペシャリスト、またはチームを率いるマネジメントといった両方を選択できる ・次世代SiCデバイスを活用した新技術開発の中心人材として活躍する 等 必須条件 ・下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方： (1)車載インバータ（パワーモジュール）に関する電気設計〜評価まで一貫した経験 (2)自動車用途以外でも、パワーモジュールの設計経験（デバイス選定、回路設計等） (3)パワー半導体デバイスの開発経験 (4)回路設計やパワーエレクトロニクスの基礎知識を有し、EV領域で専門性を高める強い意欲があること ・社内外の関係者との交渉を経て、製品に適用する部品の仕様を決定した経験 歓迎条件 ・モータ駆動用インバータ内の電気・電子部品の設計・評価経験 ・自動車業界での設計・開発経験 ・SiC等のパワー半導体に関する知見や、過渡・熱解析・ダブルパルス試験などの評価経験 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコア600点以上） 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
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LC1743_法務担当者【東京】
配属組織名 法務・コンプライアンス統括本部 法務部 配属組織について(概要・ミッション) 法務コンプライアンス統括本部では当社のビジネスを取り巻く外部環境や内部環境及び関連する法律に関する深い理解を前提に、当社ビジネスの拡大や効果の最大化とリーガルリスクの最小化を目指して経営層を含む関連部門と密接なコミュニケーションを図りながら日々業務を行っております。 配属となる法務部では大別して(1)契約審査や訴訟対応、M&A等の事業領域に関する事業法務業務と、(2)株主総会や取締役会等の機関決定の事務局やガバナンス関連業務等といった主に会社法を中心とした各種コーポレート領域に関する対応や仕組みの構築等といったコーポレート法務業務に責任を負っております。 いずれの法務業務も一義的な正解がない課題に対して課員同士で議論をしながら最適解を探っていくことも多く苦労することも多いですが、その分達成感は大きい仕事ができます。また、課員同士はもちろんのこと上司や関連部門とのコミュニケーションも活発であり、かつ、気軽に話せる雰囲気です。 募集背景 自動車業界は100年に1度の大変革期と言われており、今後既存のビジネス環境に大きな変化が生じる過渡期であるとともにより一層の飛躍につながるチャンスでもあります。 変化の大きい市場環境においては、主に会社法や金融商品取引法等を中心としたコーポレート法務領域のみならず、当社の各事業領域に伴走する事業法務領域の双方を対象に臨床、予防、戦略の各段階を横断する高いレベルでのリーガルサービスの提供が不可欠です。 法律に関する深い理解や実務経験等を前提に、当社の事業環境や経営戦略等を確実に理解し、正解のない課題に向き合いながら共に取り組んでいただける仲間を募集いたします。 ミッション／期待する役割・責任 会社法や金融商品取引法、証券取引所規則等に関する知識や経験を前提に株主総会関連業務や各種ガバナンス企画業務を担当するチーム、もしくは、取引関連法や訴訟対応の実務経験を前提に主に臨床法務を担当するチームのいずれかに属して各々の法務業務に従事していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ・株主総会関連業務に関するリーガルサポート ・開示やインサイダー取引防止を含む各種金融商品取引等に関するリーガルサポート ・各種機関決定事項に関するリーガルサポート ・ガバナンスのあり方に関する企画 ・契約審査業務 ・各種法務相談対応、M＆A、訴訟等の対応 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週３～４日程度 ■平均残業時間 月１５～３５時間 程度 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス コーポレート法務領域は会社法や金融商品取引法、証券取引所規則等に関する業務は企業のあり方の根幹にかかわる非常に重要な法務領域です。また、事業法務領域は当社の事業に直接関与し具体的な案件に即して時として各部門とともに悩み、ともに喜ぶことのできる非常に魅力的な法務領域です。法務部の仕事は一義的な正解がない場面も多く、そのような場面において法務部の仲間や各関連部門と何度も協議し、課題を乗り越えていくプロセスは非常にクリエイティブです。また、当社グループは海外でも事業展開をしており、各法務領域の担当者は海外のグループ会社とともに課題に取り組む場面もあります。当社における法務領域はその重要性や影響度合いも日々拡大しており、業務従事者の活躍の場は今後も広がっていくことが想定されます。 必須条件 ■職務経験 (1)企業において法務担当者の経験が３年以上ある方 (2)TOEIC600点以上の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル） (3)民法、会社法、独占禁止法等、企業法務関連諸法令への基本的な理解 歓迎条件 ■職務経験 (1)上場企業において会社法/金融商品取引法等を中心としたコーポレート法務領域に関する法務担当者の経験（目安：3年以上） (2)経営企画部門の経験 (3)上場企業におけるガバナンス企画に関する経験 (4)事業法務領域（契約、M＆A、訴訟等）の法務担当者の経験（目安：3年以上） 求める人物像 ・困難な問題、正解のない課題に対しても、周囲を巻き込んで前に進める粘り強さを有する方 ・経営層を含む様々な関連部門と前向きな協議を行うことのできるコミュニケーション能力を有する方 ・既存のやり方や固定観念等のとらわれることなく最適解を導くことのできるクリエイティブさを有する方
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P/ME1679-2_自動車用電子制御用スロットルバルブ(ETB/MTB)の設計・評価業務【茨城】（マネジメント向け）（AF）
配属組織名 車両ビジネス事業部 アフターマーケットビジネスユニット グローバル商品開発マーケティング本部 パワートレイン製品部 配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織 車両ビジネス事業部 アフターマーケットビジネスユニット グローバル商品開発マーケティング本部 パワートレイン製品部 ＜組織のミッション＞ 当組織では、自動車パワートレイン向けアフターマーケット製品を世界市場向けに開発しています。中でもスロットルバルブは、エンジン出力や燃費・排出ガス性能に直結する重要なコンポーネントであり、車種ごとに異なる要求性能を満たすため、性能・耐久性・コストを最適なバランスで実現する設計開発を行っています。既存製品をそのまま流用するのではなく、車種ごとの制約条件や市場ニーズに合わせて最適解を導き出すことが、この仕事ならではの面白さです。また、日本国内だけでなく、アメリカ・ヨーロッパ・インド・中国など海外の開発拠点・生産拠点とも連携しながら製品開発を推進しています。海外メンバーとの技術的な議論や工場との連携を通じて、グローバルな視点で開発に携わることができます。 ＜組織風土＞ 少人数単位で担当製品を持ち、設計から評価まで一貫して携わるため、自ら考えたアイデアを製品へ反映しやすい環境です。 一方で、一人で開発を完結させるのではなく、設計・評価・生産・海外拠点など多くのメンバーと議論を重ねながら課題を解決していく文化が根付いています。高度な専門性だけではなく、周囲と協力しながらより良い製品をつくり上げる姿勢を大切にしています。また、ベテランエンジニアとの距離も近く、設計レビューや日常業務を通じて実践的な技術や考え方を学ぶことができます。 ＜組織構成＞ グローバルな組織構成です。20代からシニアまで幅広い世代が在籍し、中途入社者も多数活躍しています。経験豊富なベテランと若手が協力しながら開発を進めており、入社5年程度でプロジェクトの中心メンバーとして活躍している社員や、中途入社後にメンバー育成やプロジェクト推進を担う社員もいます。年齢や入社年次に関わらず、意欲と実力次第でリーダーとして活躍できる環境です。 募集背景 ＜概要＞ 増員募集（次世代リーダー候補の採用です） ＜配属組織のビジョン・目標＞ 自動車業界ではEV化が進む一方で、内燃機関（ICE）は今後も長期にわたり重要な役割を担うことが見込まれています。特にアフターマーケット領域では、車両の長期使用や補修需要の拡大を背景に、今後も継続的な市場成長が期待されています。当組織では、スロットルバルブをはじめとするパワートレイン製品の開発を通じて、グローバル市場における製品競争力の向上と事業拡大を推進しています。 ＜上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと・理想の組織状況＞ 事業拡大に伴い開発テーマは増加していますが、それらを牽引できる中核人材・次世代リーダー層が不足しています。設計の専門性を持ちながら、プロジェクト全体を俯瞰し、周囲を巻き込みながら開発を推進できるリーダーを育成・強化していくことが、現在の組織における重要なテーマです。将来的にも継続して競争力のある開発組織を維持するため、次世代の組織を担うリーダー候補を迎え入れたいと考えています。 ＜募集経緯＞ 今回の募集は、単なる設計者の補充ではなく、将来的に組織やプロジェクトを牽引していただくことを前提とした採用です。入社後はスロットルバルブ製品の設計・評価業務を通じて製品理解を深めていただき、顧客・サプライヤ・海外拠点との調整や設計レビューなど、開発全体に携わっていただきます。その後はマネージャーとして、開発方針の策定やQCD管理、チームマネジメントを担い、組織を率いる立場として活躍いただくことを期待しています。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションでは、スロットルバルブ製品の開発プロジェクトにおいて、品質・コスト・納期（QCD）の最適化を図りながら、安定した製品供給と事業成長に貢献していただきます。一方で、私たちが期待しているのは、単に設計や開発を担うだけではありません。設計・評価・生産・品質・海外拠点など、多くの関係者と連携しながら課題を整理し、チーム全体を巻き込みながらプロジェクトを前へ進めることも重要なミッションです。将来的には、技術的な専門性に加え、組織やプロジェクトを牽引する次世代リーダーとして、開発力の向上や後進育成にも貢献いただくことを期待しています。 ＜期待される役割・責任＞ ・スロットルバルブ開発プロジェクト全体の推進（QCD管理、進捗・リスク管理） ・顧客要求を踏まえた開発方針の策定および技術的な意思決定 ・顧客、サプライヤ、海外開発拠点との技術的な調整・折衝 ・設計レビューの主導および品質判断 ・メンバーへの技術支援、育成、業務マネジメント ・海外工場や海外拠点との連携による製品開発推進 高度な専門知識だけで成果を出すのではなく、周囲と積極的にコミュニケーションを取りながら課題を解決し、チームとして成果を最大化していくことを重視しています。プロセスを大切にし、相互理解を図りながら組織を牽引していただける方を歓迎します。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ スロットルバルブ製品の開発において、設計業務だけではなく、プロジェクト推進や国内外の関係者との調整を担っていただきます。品質・コスト・納期（QCD）を意識しながら、製品開発全体を俯瞰し、関係部門を巻き込みながら開発を推進するポジションです。 ＜業務詳細＞ ・構造設計および設計レビューの主導・強度／振動／熱などを踏まえた設計方針の検討 ・技術判断・顧客・サプライヤとの仕様調整 ・技術折衝・海外開発拠点・海外工場との技術連携およびプロジェクト推進 ・開発日程やコスト管理およびリスクマネジメント ・設計報告書の取りまとめおよび対外説明 ・必要に応じた海外出張（工場視察・現地メンバーとの打ち合わせ・製品確認など） ＜入社後の立ち上がりイメージ＞ 担当製品の設計業務を通じて製品理解を深めるとともに、開発プロセスや関係部門との連携について理解を深めていただきます。 ・3～6か月 顧客対応やサプライヤ調整に加え、海外拠点とのコミュニケーションにも徐々に携わりながら、開発全体の進捗管理や課題解決を担当いただきます。 ・6か月～1年以降 設計レビューの主導や開発全体の取りまとめを担い、プロジェクトリーダーとして技術・日程・品質の観点からプロジェクトを推進いただきます。必要に応じて海外出張にも参加し、現地メンバーとの協働を通じてグローバルな開発経験を積むことができます。 ・将来的には 組織マネジメント等の大きな役割を担っていただくことを期待しています。具体的な時期については組織状況とご希望・志向を踏まえて、決定します。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ ■携わる製品 アフターマーケット向けスロットルバルブ（ETB/MTB）の設計・開発に携わっていただきます。 スロットルバルブは、アクセル操作に応じてエンジンへ供給する空気量を制御し、出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。 本ポジションでは、既存車種向けの補修部品として、多様な仕様・使用環境に対応する製品開発を行います。単なる既存設計の流用ではなく、車種ごとの要求性能や制約条件を踏まえながら、構造設計・応答性・耐久性・コストのバランスを最適化する設計が求められます。 ■開発テーマ例 ・既存製品の小型化・軽量化による搭載性向上 ・競合メーカー製品との互換性を持たせた設計開発 ・耐久性・信頼性を向上させるための構造改善 ・コスト低減を目的とした部品構成・材料の見直し など 特にアフターマーケット領域では、既存車種との適合性を担保しながら性能を成立させる必要があり、限られたスペースや条件の中で最適解を導く設計力が求められます。欧州・アジアなどのグローバル拠点と連携しながら、多品種・多市場に対応した製品開発に携わることができる環境です。 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 通常時は月15～20時間程度を想定しています。開発の繁忙期には月25～30時間程度となる場合がありますが、プロジェクト状況に応じて変動します。 ＜リモートワーク頻度＞ 週1～2日程度のリモートワークを活用しながら勤務しています。設計・評価業務の特性上、試作対応や評価試験などのタイミングでは出社中心となる場合もありますが、業務状況に応じて柔軟に調整しています。 ＜海外との関わり＞ 海外開発拠点・生産拠点との連携も多く、年に数回程度の海外出張があります。訪問先はアメリカ・ヨーロッパ・インド・中国などで、現地工場の視察や海外メンバーとの打ち合わせを通じて、製品開発や品質改善を推進します。実際に製造現場を見ながら課題を把握し、現地メンバーと議論しながら製品開発を進める機会があるため、グローバルな視点と実践的な開発経験を身につけることができます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ スロットルバルブは、エンジン出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。本ポジションでは、既存設計を流用するだけではなく、車種ごとの要求性能や制約条件を踏まえながら、構造・応答性・耐久性・コストを最適化する設計に携わることができます。また、日本国内だけでなく、アメリカ・ヨーロッパ・インド・中国など海外拠点とも連携しながら製品開発を進めており、年数回の海外出張では現地工場を訪問し、実際の製造現場を確認しながら海外メンバーと課題解決に取り組む機会があります。グローバルな視点で製品開発に携われることも、この仕事ならではの魅力です。さらに、当組織では一人で成果を出すことよりも、設計・評価・生産・海外拠点など多くのメンバーと議論を重ねながら、チームとしてより良い製品をつくり上げることを大切にしています。高度な専門性だけではなく、周囲と協力しながら課題を解決していく経験を積むことができます。 ＜仕事を通じて身に着けられる知見や経験＞ ・強度・振動・熱など複合的な要素を踏まえた構造設計力 ・多品種・多仕様製品に対応する設計最適化力・国内外の関係者と協働しながらプロジェクトを推進するマネジメント力 ・海外拠点との協働を通じたグローバルコミュニケーション力 ・顧客要求や市場ニーズを踏まえた技術判断力設計・評価・改善まで一連の開発プロセスに携わることで、製品開発全体を俯瞰できる視点を身につけることができます。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 入社後は設計・開発経験を積みながら、プロジェクト推進や海外拠点との連携など、開発全体をリードする役割です。その後は、複数案件を統括するプロジェクトマネージャーや、組織全体を率いるマネージャーとして活躍いただくことを期待しています。お持ちのご志向や適性を尊重しながら、技術とマネジメントの両面で成長できる環境です。 必須条件 ■業界を問わず、以下の経験をお持ちである方 ・エンジン部品を含むパワートレイン関連製品の設計や開発経験 ・パワートレインシステムに関する知識・実務経験を有する方 ■以下の経験をお持ちである方 ・製品開発におけるリーダーまたはそれに準ずる経験 ・関係部門やサプライヤとの調整・折衝経験 ・機械設計に関する基礎知識を有し、論理的に課題解決へ取り組める方 ＜語学＞ 英語でのコミュニケーションに抵抗がなく、日常会話レベルで海外メンバーとコミュニケーションが取れる方 ※海外拠点とのやり取りがありますが、高度なビジネス英語力は求めていません。実務を通じて英語力を高めていける環境です。 歓迎条件 ＜歓迎＞ ・開発プロジェクトの進捗・コスト管理経験 ・顧客折衝の経験 ・自動車部品開発の経験 ・海外拠点との業務経験 ■語学 ・英語（日常会話レベル） ・TOEICスコアは目安であり、実務でのコミュニケーション力を重視します。 ・中国語・ドイツ語でコミュニケーションが可能な方は歓迎します。 求める人物像 ・機械エンジニアとしての基礎知識を活かし、論理的に課題解決へ取り組める方 ・一人で成果を出すことよりも、周囲と協力しながらチームとして成果を生み出すことにやりがいを感じられる方 ・設計・評価・生産・海外拠点など、多様な関係者と積極的にコミュニケーションを取りながら業務を推進できる方 ・相手の考えを尊重し、対話を通じて相互理解を深めながら仕事を進められる方 ・成果だけではなく、その成果に至るまでのプロセスやチームワークを大切にできる方 ・設計やプロジェクト推進の経験を活かし、将来的には組織やプロジェクトを牽引するリーダーとして成長していきたい方
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1751_サスペンション事業の業績管理【福島】
配属組織名 財務統括本部 業績管理本部 ＤＣ業績管理部 サスペンション福島業績管理課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション サスペンション事業の関係部門と連携して業績をまとめ、その経理数値に基づいて事業運営・経営改善へのサポートを行っています。 ■組織風土について 福島工場の財務部門は、業務上で会話をすることが多く、業務上の相談はもちろん、それ以外についても直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。 募集背景 当社は「自動運転・先進運転支援システム」「パワートレインシステム」「シャシーシステム」「二輪用システム」「アフターマーケット/混用製品/産業機器」と多種多様な製品を取り扱っており、市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあります。 福島工場にて生産しているシャシーシステムに属するサスペンションシステムについても市場シェアでグローバルリーダーポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を頂いております。今後も更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持継続をするために、高いレベルの乗り心地と操縦安定性を目指し、高応答性・小型化ダンパー単体の進化に加えてECUやソフトウェアを含めた制御システムの高度化で、拡大・多様化するお客様のニーズにお応えできるように事業活動を行っております。今後の事業の維持・拡大を継続的に行っていくために、経営数値に基づいて事業運営・経営改善のサポートを行うため、一緒に働いてくれる仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション・期待される役割・責任 主任ないし担当者として、任された担当業務を自律的に行えるレベルを想定しています。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 (1)サスペンション事業の福島工場の業績管理業務 ・実績及び見通しの策定と分析 ・業績管理関係の各種会議の運営 ・経営数値分析による経営課題の見える化と改善のサポート ・財務数値などの経営数値の工場幹部、他部署への提供 (2)サスペンション事業の福島工場の予算業務 ・予算及び中期経営計画の策定及び分析 ・予算関係の各種会議の運営 (3)その他、業績管理に関わる業務全般 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 ■入社1年以降 業務に慣れてきましたら、収支計画の作成など、上司や工場幹部へ提出するデータやレポートを纏めて頂きます。 徐々に工場で行われる業績管理課主催の各会議体の取り纏めを行って頂くと共に、将来的には海外関連会社の業績管理等もお任せしたいと考えております 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 業務特性上、原則出社の働き方がメインとなります。 ■平均残業時間 年間のうち下期が特に忙しくなりますが、年間で平均すると35～40時間程度です。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 日々の事業活動で発生した会計情報を集計・分析し、工場幹部への報告すること、および各部署から提出される計画値の集計・分析を行い、改善提案・フォローを行って頂きます。机上での対応・計算・予実分析のみならず、業績管理担当として、サイト・工場長等をはじめとした各社内ステークホルダーとの折衝・コミュニケーションを繰り返して連携し合いながら、収支のPDCAを回していく、ある意味泥臭い仕事です。我々が提示した経営数値や分析、業績改善を推進するための提案等を通して、工場運営や経営判断に関われる責任とやりがいのある業務です。 ■将来的に想定されるキャリアパス まずは福島で業務を習得いただいた後に、中長期（4年目以降）で北米、ヨーロッパ、アジア等での海外での業績管理ポジションへの赴任がキャリアパスとして想定されます。 必須条件 ・基本的な経理知識 ・企業での業績管理経験、業績管理資料作成経験 ・上記「将来的に想定されるキャリアパス」をご理解いただけた方 歓迎条件 ・TOEIC600点程度の英語力(読み書き・メール利用に対応可能なレベル) 求める人物像 ・コミュニケーション能力が高く、周囲と協調してプロジェクトを纏められる方 ・情熱・向上心をもって仕事に取り組める方 ・主体的に考えて活動できる方
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CD1451-1_次世代シャシー制御技術の開発（走る・曲がる・止まるを進化させるエンジニア）【神奈川・栃木】
配属組織名 技術開発統括本部 車両統合制御技術開発部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 私たちは、自動車の「走る」「曲がる」「止まる」「乗り心地」を進化させることで、ドライバーや乗員にこれまでにない快適で安心な移動体験を提供する先行開発部門です。自動運転やAIの技術も組み入れ、実際の車両やシミュレーターを使いながら、人が「運転しやすい」「安心できる」「快適だ」と感じるクルマの動きを研究しています。そして、その理想的な動きを実現するための新しい制御技術を開発し、未来のクルマづくりに挑戦しています。 ■組織風土について さまざまな専門性を持つメンバーが集まっており、若手社員も多く活躍しています。上司や先輩とも気軽に話せる、フラットで風通しの良い職場です。 自分で考えたアイデアを実際のクルマに反映し、自ら運転してその変化を体感できることが、この仕事の大きな魅力です。 また、制御技術だけでなく、AIやソフトウェア、電気・電子、機械設計、車両開発など幅広い分野に触れることができます。新しいことに挑戦しながらスキルを広げられるため、エンジニアとして大きく成長できる環境です。 募集背景 ■概要：増員募集 自動車業界では、ソフトウェアによって機能や性能を継続的に進化させる「SDV（Software Defined Vehicle）」への変革が加速しています。今後は車両の基本性能だけでなく、ソフトウェアによって新たな価値や体験を提供することがますます重要になります。私たちは、ユーザーが実際に体感できる安心感や快適性を生み出すシャシー制御技術の開発を推進しており、その取り組みをさらに加速します。 ■配属組織のビジョン・目標 私たちは、ユーザー視点で新しい制御機能を創出・進化させ、より多くのお客様に魅力的な運転体験と新たな移動価値を提供することを目指しています。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 新しい価値を持つ制御機能を継続的に創出し、市場へ届け続けるためには、多様な知識や発想を持つ人材の力が欠かせません。技術領域の拡大と開発スピードの向上を実現しながら、常に新たな価値創造に挑戦できる組織を目指しています。 ■募集経緯 現在、ドライバーにこれまで以上の安心感や快適性を提供する新たな制御機能の開発を進めています。開発テーマの拡大と将来を見据えた技術開発をさらに強化するため、新しい仲間を募集します。ソフトウェアと制御技術を活用して未来のクルマの価値を創り出し、自らのアイデアを実際の車両で形にしたい方を歓迎します。 ミッション／期待する役割・責任 ステアリング、ブレーキ、サスペンション、パワートレインなどの車両制御システムを中心に、運転支援技術や次世代モビリティ向けの先行制御技術の開発を担当いただきます。アイデアの創出から制御設計、性能評価まで幅広い工程に携わり、ドライバーや乗員に新たな安心感や快適性を提供することで、未来のクルマの価値創造に貢献していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ステアリング・ブレーキ・サスペンション・パワートレインを活用した車両制御アルゴリズムの設計 カメラやクラウドデータを活用した運転支援制御アルゴリズムの設計 テスト車両やドライビングシミュレーターを用いた性能評価およびデータ分析 展示会や自動車メーカー向けの技術デモンストレーションの企画・実施 ■入社後すぐの業務 ご経験やスキルに応じて、まずは先輩社員のサポートのもと、制御設計や性能評価に携わっていただきます。実際の開発・評価業務を通じて、車両制御技術や開発プロセスへの理解を深めていただきます。 ■入社3か月～1年以降 業務に慣れてきた後は、先輩社員の支援を受けながら、制御設計や性能評価を主体的に担当していただきます。将来的には、自らテーマを提案し、企画から設計、評価までを一貫して推進できるエンジニアとして活躍いただくことを期待しています。 ■携わる製品の名称や特徴 ・運転スキルに応じて最適な操作支援を行い、安心感と運転の楽しさを高める「マニュアル・ドライビング・サポート」 ・ドライバーや開発者が目指す車両挙動を自動で実現する「車両モーション制御」 ・クラウドデータや各種センサー、AI、最適制御、インホイールモーター（IWM）などの先進技術を活用した「快適性革新技術」 ・SDV、xEV、自動運転などの多様な車両システムに対応し、将来のモビリティを支える「統合制御アーキテクチャ」 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週0～3日程度 ※実車試験を伴う業務のため出社が中心ですが、業務内容に応じてリモートワークも活用しています。 ■平均残業時間 月平均10～40時間程度 ※担当テーマや開発状況によって変動します。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは独立系グローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと取引を行っています。そのため、特定のメーカーに限定されることなく、業界最先端の技術開発に携わることができます。また、国内だけでなく海外拠点や海外メンバーとの協働機会も多く、グローバルな環境で幅広い経験を積むことができます。自動車業界の未来を見据えた先行開発に挑戦できることが、この仕事ならではの大きな魅力です。 ■やりがい 自ら考えたアイデアを制御技術として形にし、テスト車両やドライビングシミュレーターでその効果を実際に体感できることは、この仕事ならではの醍醐味です。さらに、展示会やお客様向けの技術デモンストレーションを通じて、自身が開発した技術を直接アピールし、その価値を認めてもらえる機会もあります。開発した技術が実用化されれば、交通事故の低減や移動の利便性向上などの社会課題の解決に貢献でき、自らの仕事が社会に与える影響を実感することができます。 ■キャリアパス 自動車の統合制御技術は、SDVや自動運転の普及とともに今後さらなる成長が期待される分野です。技術革新のスピードが速く、常に最新の技術や知見に触れながら自身の専門性を高めることができます。また、若手のうちから実車開発や先行技術テーマを担当し、自らのアイデアを提案・実現できる環境があります。学会への参加や大学・企業との共同研究など、社外との交流機会も豊富で、技術力の向上と人的ネットワークの構築につなげることができます。将来的には、制御技術のスペシャリストとして専門性を追求するだけでなく、プロジェクトリーダーとして開発を牽引するなど、多様なキャリアを描くことが可能です。 必須条件 自動車の運動制御やソフトウェアによる価値創造に興味があり、以下のいずれかに該当する方 ・制御技術に関する知識または開発経験をお持ちの方 ・プログラミングまたはソフトウェア開発に関する知識・経験をお持ちの方 歓迎条件 以下のいずれかの業務経験または専門知識をお持ちの方 ・制御システムの開発経験 ・ソフトウェア開発の実務経験 ・ステアリング、ブレーキ、サスペンション、パワートレインなどの車両システム開発経験 ・車両運動（ビークルダイナミクス）や自動車の構造に関する知識 ・車両の走行性能評価、実験・評価業務の経験 ・モデルベース開発（MBD）やシミュレーションを活用した開発経験 ・AI、機械学習、最適制御に関する知識または開発経験 求める人物像 ・社内外の関係者と協力しながら、前向きにコミュニケーションを図れる方 ・自動車技術やソフトウェア、AIなどの新しい技術に興味を持ち、自ら学び続けられる方 ・自ら考え、アイデアを提案し、挑戦を楽しめる方 ・実車やシミュレーターを活用したものづくりに興味がある方 ・未来のモビリティや新しい移動価値の創造を通じて、社会に貢献したい方
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CD1451-2_次世代シャシー制御技術の先行開発（車両運動制御エンジニア）【神奈川・栃木】
配属組織名 技術開発統括本部 車両統合制御技術開発部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 私たちは、自動車の「走る」「曲がる」「止まる」「乗り心地」を高度に制御し、ドライバーや乗員に新たな安心感・快適性・運転する楽しさを提供する先行開発部門です。ステアリング、ブレーキ、サスペンション、パワートレインを統合した車両運動制御に加え、AIやクラウドを活用した次世代制御技術の開発を推進しています。SDV時代における競争力の源泉となる制御アプリケーションを創出し、将来のモビリティ価値の実現に挑戦しています。 ■組織風土について さまざまな専門性や経験を持つメンバーが集まる、フラットで風通しの良い職場です。技術的なアイデアや課題提起が歓迎される風土があり、主体的に開発へ関与できます。自ら考えたアイデアを実車やドライビングシミュレーターで検証し、その効果を体感できることも魅力の一つです。また、車両制御だけでなくAI、ソフトウェア、電気電子、機械など幅広い技術領域と連携しながら、専門性をさらに高めることができます。 募集背景 ■概要：増員募集 自動車業界では、ソフトウェアによって機能や性能を継続的に進化させるSDVへの変革が加速しています。私たちは、ユーザーが体感できる安心感や快適性を生み出すシャシー制御技術の開発を推進しており、制御アプリケーション開発をさらに加速するため、制御技術やソフトウェア開発の経験を持つ人材を募集します。 ■配属組織のビジョン・目標 私たちは、ユーザー視点で新しい制御機能を創出・進化させ、魅力的な運転体験と新たな移動価値を提供することを目指しています。車両運動制御とソフトウェア技術を融合し、将来のモビリティに求められる価値を創出していきます。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 新しい価値を持つ制御機能を継続的に創出するためには、多様な知識や経験を持つ人材が欠かせません。車両制御、ソフトウェア、AI、電気電子などの専門家が連携し、高品質な技術開発をスピーディーに推進できる組織を目指しています。 ■募集経緯 現在、ドライバーにさらなる安心感や快適性を提供する新たな制御機能の開発を進めています。量産化を見据えた技術テーマに加え、将来のモビリティ価値を創出する先行開発テーマも拡大しており、開発体制を強化しています。これまでの開発経験を活かし、技術創出やテーマ推進の中核メンバーとして活躍いただける方を歓迎します。 ミッション／期待する役割・責任 ステアリング、ブレーキ、サスペンション、パワートレインなどの車両制御システムを中心に、運転支援技術や次世代モビリティ向け制御技術の開発を担当いただきます。企画から制御設計、性能評価まで幅広く携わり、専門性を活かした技術開発やテーマ推進をリードしながら、未来のクルマの価値創造に貢献していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・ステアリング・ブレーキ・サスペンション・パワートレインを活用した車両制御アルゴリズムの設計 ・カメラやクラウドデータを活用した運転支援制御アルゴリズムの設計 ・テスト車両やドライビングシミュレーターを用いた性能評価およびデータ分析 ・開発テーマの企画・推進および関係部門との技術連携 ■入社後すぐの業務 ご経験やスキルに応じて担当テーマをお任せし、制御設計や性能評価などの開発業務を推進いただきます。これまでの専門知識や開発経験を活かしながら、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。 ■入社3か月～1年以降 担当テーマの制御設計や性能評価を主体的に推進いただきます。また、技術的なリーダーシップを発揮しながら、関係部門との連携や若手メンバーへの技術支援にも携わっていただきます。将来的には、エキスパートまたは技術リーダーとして、テーマ提案から開発推進まで担うことを期待しています。 ■携わる製品の名称や特徴 ・運転スキルに応じて最適な操作支援を行い、安心感と運転の楽しさを高める「マニュアル・ドライビング・サポート」 ・ドライバーや開発者が目指す車両挙動を自動で実現する「車両モーション制御」 ・クラウドデータや各種センサー、AI、最適制御、インホイールモーター（IWM）などの先進技術を活用した「快適性革新技術」 ・SDV、xEV、自動運転などの多様な車両システムに対応し、将来のモビリティを支える「統合制御アーキテクチャ」 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週0～3日程度 ※実車試験を伴う業務のため出社が中心ですが、業務内容に応じてリモートワークも活用しています。 ■平均残業時間 月平均10～40時間程度 ※担当テーマや開発状況によって変動します。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは独立系グローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと取引を行っています。多様な顧客の課題に向き合いながら、SDV、自動運転、xEVなどの最先端技術開発に携わることができます。また、海外拠点との協働機会も多く、グローバルな環境で専門性を発揮できることが魅力です。 ■やりがい 自身の知識や経験を活かして新たな制御技術を企画・提案し、実車やドライビングシミュレーターでその効果を検証できます。また、開発した技術を自動車メーカーへ提案し、その価値を直接評価いただく機会もあります。技術が量産車へ適用されれば、安全性や快適性の向上など、社会課題の解決にも貢献できます。 ■キャリアパス 自動車の統合制御技術は、SDVや自動運転の普及とともに成長が期待される分野です。学会活動や共同研究、グローバルな技術交流を通じて専門性を高めることができます。将来的には、車両運動制御や統合制御のエキスパートとして活躍する道に加え、技術リーダーやプロジェクトリーダーとして開発を牽引するキャリアも選択可能です。 必須条件 以下のいずれかの経験・知識をお持ちの方 ・自動車、モビリティ、ロボット分野における制御システムの開発経験、または制御技術に関する専門知識 ・自動車関連製品のソフトウェア開発またはプログラミングの実務経験 歓迎条件 以下のいずれかの業務経験または専門知識をお持ちの方 ・制御システムの開発経験 ・ソフトウェア開発の実務経験 ・ステアリング、ブレーキ、サスペンション、パワートレインなどのアクチュエータ開発経験 ・車両運動（ビークルダイナミクス）や自動車の構造に関する知識 ・車両の走行性能評価、実験・評価業務の経験 ・モデルベース開発（MBD）やシミュレーションを活用した開発経験 ・AI、機械学習、最適制御に関する知識または開発経験 ・技術テーマやプロジェクトの推進経験 ・関係部門と連携しながら開発をリードした経験 求める人物像 ・社内外の関係者を巻き込みながら、技術開発を主体的に推進できる方 ・自動車技術やソフトウェア、AIなどの分野で専門性を発揮し、継続的に研鑽できる方 ・自ら課題を設定し、解決に向けて提案・実行できる方 ・実車やシミュレーターを活用した技術開発に興味がある方 ・将来的に技術リーダーやエキスパートとして、モビリティの進化に貢献したい方
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