Astemo株式会社 求人一覧
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1716_生産技術＋DX推進：生産工程のトレーサビリティ構築、RPAによる定型業務の自動化、AIによる工程最適化、AR/VRによる作業支援・教育 等、生産技術業務のDX化推進による業務改善業務【静岡】
配属組織名 モーターサイクル事業部 シャシービジネスユニット グローバル生産技術本部 グローバル生産技術1部 管理課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 強いブランドと先進的な技術で、安全で楽しく、環境に優しい商品を提供し、世界の TOP シェアを堅持する配属組織では、グローバルシェアNO.1の二輪車用サスペンションを製造する最高効率ラインの構築を担っており、鋳造、素形、溶接、加工、表面処理、組立の各分野のスペシャリストが新機種(設備/治具/金型)立上げを仕様構想から実施しています。 配属となる管理課では、DX技術を用い、工程のトレーサビリティシステムの構築、製品のサイバーセキュリティ適用、業務の効率化など各技術分野を横断し、DXを取組みます。 ■組織風土 配属組織ではベテランが多く、チームで仕事を進めていくことが多いため、直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 DX業務については、歴史が浅いこともあり、技術者が少なくアイデアを実現するチャンスが多くあります。 ■組織構成 グローバル生産技術部は20代:17％、30代:17%、40代:35%、50代:31%の社員比率でベテラン技術者が多く、若手の育成も進んでいます。 入社5年の20代後半社員でもプロジェクトの中心的な存在として活躍している社員もおります。 また40代で中途入社した社員も、重点施策のプロジェクトを担当し高い評価を受け活躍しております。 募集背景 ■概要：欠員募集 ■配属組織のビジョン・目標 Astemo二輪車部門は、世界シェア50%以上を誇るセグメントを複数持つなど、グローバルトップクラスのサプライヤーとしての地位を確立。 モーターサイクル事業部としては、 『強いブランドと先進的な技術で、安全で楽しく、環境に優しい商品を提供し、世界の TOP シェアを堅持する』 ・先進技術を融合し、顧客のニーズに応える新商品をシステムで提供する ・ニーズの早期深堀と、強い提案力で顧客の期待に応える ・業界をリードする高品質商品・サービスで顧客の期待を超えていく を基本方針として掲げています。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと・理想の組織状況 上記の目標実現に対して、現状では5年後の管理職や、今後のDXプロジェクトをリードしていく中堅層が不足しているため、中長期的な人員戦略が描きづらく、3～5年後の量産プロジェクトの受注に障壁が出てくる可能性が高い。 将来的なプロジェクト受注に障壁が発生しないような組織を作りたい。 ■募集経緯 上記の目標と課題に対して、30～40代でDXによる業務効率化、デジタル化の経験を有しており、後輩育成経験などのある経験者を採用し、入社後3～5年で2輪サスペンション製品の生産ライン知識を身に着けていただくことで、将来的にリーダーとなっていただき、今後のスペシャリスト拡充、マネジメント候補層の強化を図りたいという結論に至った。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション 2～3年後には、DXプロジェクトの担当として、高効率な生産ライン/業務効率UPの実現を推進させることがミッションになります。 ■期待される役割・責任 数年後にはDXプロジェクトのリーダーを担当いただく予定です。各課との折衝や仕様レビューなども行います。 現在DX担当が不在な為、上長指示のもと仕事を進めていただき、DXプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のようなDX施策による業務効率化全般に関する業務をお任せする予定です。 ・トレーサビリティシステム構築 ・サイバーセキュリティ鍵管理システム/設備立上げ ・RPAによる定型業務の自動化 ・AR/VRによる作業支援 ・AIによる工程最適化 ・図面/仕様書の電子化と管理 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社３～6か月程度で引継ぎ業務を１人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、DX施策を立案/提案し実行して頂きます。 数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■携わる製品の名称 二輪車用サスペンション(フロントフォーク、リヤクッション)、船外機用油圧機器(パワーチルト＆トリム) 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 基本、毎日出社となります。（研修など年に数回程度） ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月25～35時間程度（年４～５か月）、通常時で月15～20時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月35～45時間程度（年４～５か月、通常時で月30～35時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoはグローバルサプライヤーの為、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の製品に携わることができます。 国内だけでなく海外の拠点を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当するDX業務は工場の進化(DX/自動化/スマート化)を最前線で推進でき、会社の技術力と競争力を左右するポジションです。 自分の工夫が“数字”としてダイレクトに成果に現れる為、達成感を得ることができます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 ・製造プロセスの深い理解や データ活用のスキル(AI/分析、生産工程知識、現場データを分析し改善につなげる知見が得られます。) ・データ分析・自動化・IoTの技術融合スキル ・工場の課題を“デジタルで解決する”ための総合設計力 ・現場とITの両方を理解できる唯一無二の人材価値 これは日本の製造業において 非常に希少で、需要の高いスキルセット が身に着けられる。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・AstemoのDX施策を本国側からリードし、海外拠点と連携し、グローバルに拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験 ・現場改善（BPR）経験 ・IoT導入・スマートファクトリー関連の経験 ・DXプロジェクトマネジメントの経験 ■資格 ・ ITパスポート（IPA） ・ DX推進パスポート（DX検定®） ・情報処理技術者試験（応用情報／ITストラテジスト） ・データサイエンス系資格（G検定／E資格） 歓迎条件 ■職務経験 ・システム開発、ITインフラ運用の経験 ・データ分析、AI活用の経験（Pythonでのデータ分析、BIツール（Power BI／Tableau）、統計解析、機械学習モデルの構築） ・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコア600以上） 求める人物像 ・現場の課題を“構造化”して改善できる人 ・設備・製造・品質を横断して動ける人 ・技術もコミュニケーションもバランス良くできる人 ・自ら学び、主体的に行動できる人 ・デジタル/データ活用に前向きな人
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SC1720_SCMでのKPI管理、プロジェクトマネージメントおよびGMアシスタント業務【東京】
配属組織名 調達統括本部 サプライチェーンマネージメント本部 プロジェクトマネージメント部 配属組織について(概要・ミッション) リージョン、各BDをグローバルで管理する組織、工程、ツールを作り上げ、品質、効率、コスト、標準化、コンプライアンス、フリーキャッシュフローの最適化を実行し、またそれら価値の見える化、透明性担保を行うことがSCMのミッションです。 10/1より主要メンバーでプロジェクトを発足させ、2024年4月より組織としてグローバルに活動を実施。 募集背景 グローバルファンクションであるSCMにおいて、機能を最大限に発揮するために、各部門ごとのボンディング強化が必須となります。 PMOではKPI管理、および予実管理や、内外にかかわらず円滑なコミュニケーションをとることが必須となります。 新設部門のため、新しく自分たちで業務基盤を作っていく必要があります、楽しみながら成長できる仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 SCM内のプロジェクトマネージメント及びGMアシスタント業務、部内外との円滑なコミュニケーション、KPI管理、経費予算管理 職務概要（具体的な業務内容） ・SCMのプロジェクトマネージメントおよびGMアシスタント業務、KPI管理 ・ワークショップやイベント、グローバル会議体の企画運営 ・その他会議体資料作成等 働き方・就業環境 ■リモートワーク 週1～2回の出社はあると思いますが、その他はリモートワーク併用を併用しています。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月25～30時間程度（年４～５か月）、通常時で月15～20時間程度の残業時間が想定されます。 主任・マネージャークラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客です。SCMもグローバル展開のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートいたします。 必須条件 (1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方 ・自動車業界におけるSCM、生産管理、物流、もしくは調達等の実務（目安：5年以上） ・海外の方とのコミュニケーションが円滑にできる方 (2)TOEIC 800 点以上の英語力(読み書き、会話など円滑にコミュニケーションできる) (3)経営層向けの資料作成（PPT）、グラフ等（エクセル）作成が中～上級レベルの方 歓迎条件 ・SCMに関連する知識、経験があれば尚良し ・英会話（海外駐在経験または留学経験あれば尚良し） ・エクセル、PPT等中～上級な作業ができる方 求める人物像 ・業界への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
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P/SF1727_2輪車向けADASシステムの開発技術者【栃木】（MC）
配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。 ■募集経緯 昨今のADASに必要な、カメラセンサ関係の経験者、AIモデル開発者が不足しており2輪向け専用開発に向けた人財募集を行う ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション ■期待される役割・責任 数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・顧客からの要求仕様分析 ・機能実現性の検証 ・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務 ・画像システムのパイプライン設計 ・AIモデルの設計と単体評価 ・画像処理システムの設計評価 ・SoC評価ボードを使用した、システム評価 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。 入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■携わる製品の名称 2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年) ・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年) ・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年) 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・カメラセンサの開発経験がある方 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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P/AR1728_2輪車向けADASシステムの開発技術者【那須烏山】（MC）
配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方 ■期待される役割・責任 数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析 ・機能要求作成 ・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価 ・設計報告書作成 ・開発日程管理 ・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■携わる製品の名称 2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれも満たす方 ・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年) ・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年) ・後輩社員などの育成をしたことがある方 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・2種類以上の複合システムの開発経験がある方 ・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者 ・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験 ・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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P/AR1729_2輪車向けADASシステムの開発技術者【静岡】（MC）
配属組織名 モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する ■組織風土について 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ■組織構成 2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 2輪にない技術も取り込みながら、2輪の事故低減へ繋がる技術開発を行っている。 現地調査/使われがって調査 ～ 機能アーキ構築 ～ 認識・制御ソフト作成 ～ 実車評価を一気通貫で開発を行う事により、世の中に真に必要機能を提供していく。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 各領域のプロフェッショナルは揃っているが、システムを横断的に評価し、システム的な評価をレベルを上げる事で早期の課題解決に繋げていきたい。 ■募集経緯 昨今のADASに必要な、カメラセンサ関係の経験者、AIモデル開発者が不足しており2輪向け専用開発に向けた人財募集を行う ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション 2輪車向けのシミュレーション技術構築を通じて、2輪向けのシミュレーションプラットフォームの開発をリードして頂くポジション ■期待される役割・責任 数年後には2輪向けのシミュレーション技術に携わって頂き、シミュレーションプラットフォームに関する開発をリードしつつ、販売先との折衝やモデル設計を進めて頂きます。 入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、シミュレーションプラットフォーム構築を進めて頂きます。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 以下のような2輪車のシミュレーションに関する車両モデル・制御モデル・各種インファーフェース設計に関する業務をお任せする予定です。 ・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築 ・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業 ・テストケース自動選定、テスト自動化 ・外部センサのモデル化 ・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート ・制御システムとの統合シミュレーション ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。 入社3～5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後には販売先との折衝はシミュレーションプラットフォーム開発のリーダーポジションを担って頂きます。 ■携わる製品の名称 2輪ADAS ECU / 2輪車用統合シミュレーションプラットフォーム 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 ■平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ■将来的に想定されるキャリアパス ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。 必須条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・Matlab/Simulinkを使用した実務経験がある方(目安：3～5年) ・CarMaker/CarSimの実務経験がある方(目安：3～5年) ・車両挙動などを用いた制御開発をモデルベース開発で行った実務経験がある方(目安：3～5年) 歓迎条件 ■職務経験：以下いずれかを満たす方 ・モデルベース開発の経験がある方 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・Pythonを使った自動化など業務で使用した事がある方 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・２輪車好きの方 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上） ・大型二輪免許 求める人物像 以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
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EE1730_E＆E、BMS、ADAS ECU及び、エンジン制御用ECUに関する表面実装・はんだ付け生産技術業務【宮城】（SDV）
配属組織名 電動ビジネス事業部 SDV Solutionビジネスユニット 電子生産技術本部 生産技術開発部 要素技術開発課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション エンジン・モーター・バッテリー・先進運転支援システムなどの制御をおこなう電子制御ユニットの開発段階にて、電子基板への部品実装技術の開発、耐久性確保のための製造条件設定、新規設備の構想仕様検討をおこないます。 将来製品に対しては、製品仕様の具現化に必要な要素技術の先行調査～要素研究開発～量産性検証をおこない、製品価値の向上に貢献します。 ■組織風土について 幅広い年齢層のメンバーが積極的に新技術の調査や検討評価をおこなっており、新たなチャレンジに取り組みやすい環境です。 また、確立した技術の展開先は国内外に多数ある生産拠点のため、グローバルな視点を持って活躍いただけます。 入社時の経歴にかかわらず導入教育/OJTにより専門知識を身に着けていただき、チームとして協力しながら課題に取り組むことができる組織です。 ■組織構成 ・実装製法（先行要素検討・はんだ付け条件・実装条件・量産不具合対応） 保証技術（はんだ耐久仕様・検査保証技術・断面解析） ※派遣社員を含むチーム編成 ・年齢層：20代～60代まで幅広く在籍 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 要素技術開発課は、ADAS・BMS・EV／HEV向け車載ECUの実装・はんだ付け要素技術を担う専門組織です。 高密度・高信頼性が求められる車載電子製品に対し、開発初期から量産までを見据えた製法・評価技術を確立することで、モビリティ社会の安全・安心と、会社の技術競争力向上に貢献しています。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 製品の高機能化・小型化により、実装技術にはより高度で幅広い対応力が求められています。 開発初期から設計・開発部門と連携し、実験・解析に基づいた確かな要素技術を複数テーマで同時に推進できる組織体制の構築を目指しています。 ■募集経緯 次世代ECU向けの要素技術開発テーマが増加し、実装評価・信頼性検討などで即戦力となる技術判断が必要な場面が増えてきました。 そこで、実装・評価・解析などの経験を持つ人材を迎え入れることで、開発スピードと品質を高め、要素技術開発体制を強化するため、経験者採用を行っています。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション 車載向け電子制御基板の開発に伴う、試作・量産製造条件の設定、要素技術開発に従事していただきます。 ■期待される役割・責任 ・車載ECU向けの実装・はんだ付け要素技術の開発・評価・条件検討 ・微細実装や次世代部品実装などに関する技術課題の抽出と解決 ・実験・解析に基づく量産を見据えた製法・工程条件の確立 ・設計・関係部門と連携した開発初期からの技術検討・提案 ・担当テーマを主体的に推進し、技術面で開発をリードする役割 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・新規製品の仕様に対応した表面実装/はんだ付け技術に関する製造条件設定、要素技術開発 ・将来製品を想定した新規技術調査~技術開発~量産性検証 ■入社後すぐの業務 はじめに当課の業務に関する導入教育を1~2週間ほど実施します。 その後先輩社員とチームを組み、OJTにて下記業務の経験を積んでいただきます。 ・開発製品に対する表面実装/はんだ付けの条件設定 ・新規製品開発、技術確立に向けた評価サポート（データ取得、データ解析など） ■入社3か月～1年以降 主担当として業務にアサインさせていただき、先輩社員のサポートを受けながら業務いただきます。 新規技術に関しては、社外展示会やセミナー受講などの市場調査結果を反映し次期テーマの検討をおこない、上長と相談のうえ取り組み要否を判断したのちに実行計画を決めて推進していただきます。 実務実績を積まれましたら、適性を考慮しリーダーとしてチームを牽引していただきたいと考えています。 ■携わる製品の名称や特徴 ADAS・BMS・EV／HEV向け車載ECUの実装・はんだ付け要素技術 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 約20%程 ■平均残業時間 10~15時間 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電子制御ユニット（ECU）は、先進運転支援・バッテリーマネジメント製品などを中心に国内・海外含め拡大、成長していく製品です。 業界調査、新規要素技術の評価・解析などを通じ、先端技術を製品に結びつけることができる環境です。 必須条件 ■職務経験 ・表面実装/はんだ付け ・電気電子部品 ・表面実装基板 ・接合材料/基板材料 ・分析解析 歓迎条件 ■職務経験 ・電気電子、材料、物理/化学専攻の出身者 ・品質工学、実験計画法、要因解析などの要素評価解析に関するスキルおよび実務経験をお持ちの方 ・主任/係長/リーダーなどのチームマネジメント経験のある方 ■資格 ・普通自動車免許 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力/協調性が高く、情熱・向上心を持ち主体的に活動できる方
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SA1731_国内自動車メーカー向けブレーキ製品の営業【栃木・神奈川】
配属組織名 車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット BRBU CLO-Honda 配属組織について(概要・ミッション) ブレーキビジネスユニットでは、確実な制動および電動化に対応する技術と軽量化の実現により、自動車の安全性と燃費の向上に貢献しています。 配属となる営業部では、国内大手自動車メーカー向けに営業活動、拡販活動・プロジェクト推進への参画をおこなっており、当社にとって非常に大きな役割を果たしております。 部内では上司・部下に関係なく気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また先輩による指導もあり、成長しやすい環境です。 募集背景 世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及を加速しています。 一方で、Astemoは、シャシーブレーキ製品では１・2位を争う市場シェアのポジションにあり、世界中の自動車メーカーから多数の受注を受けております。 この変わりゆく市場環境の中でも重要視されていくシャシー製品の品質・性能・機能向上に引き続き注視しており、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションを視野に活動を推進していくためには、営業体制の更なる強化が必須であり、共に成長できる新たな仲間を募集します。 ミッション／期待する役割・責任 お客様とのより近い、かつ信頼関係を構築するコミュニケーションの推進や、見積作成、並びにそれに必要な情報集約・調整。 さらにはお客様のプロジェクト推進に営業として携わる業務の役割もご担当頂きます。 職務概要（具体的な業務内容） 大手自動車メーカー様への営業活動、拡販活動、プロジェクト推進への参画 ・量産・補修部品の受注手配業務 ・試作手配・試作納期調整・管理 ・顧客への見積業務 ・社内営業管理関連業務 （予算作成、販売計画、他） 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 相談可 ■平均残業時間 20時間程度 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客として国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。 また英語力を高めるための制度・研修が充実しており、日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリアパス形成にも繋がります。 必須条件 ■資格 ・TOEIC（R）テスト500点以上の英語力のある方（読み書き・メールに支障の無いレベル） 歓迎条件 ■職務経験 ・事業会社にて営業経験のある方 求める人物像 ・コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
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1732_2輪車用 電子ユニット製品への量産ライン構築(生産技術)業務【宮城】
配属組織名 モーターサイクル事業部 パワートレインビジネスユニット グローバル生産技術本部 グローバル生産技術部 生産技術三課 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。 生産拠点は、日本(宮城事業所)及び海外拠点(タイ・インドネシア・インド)へ電子ユニット生産ラインを設置しており、海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置及び生産設備の改善を実施 ■組織風土について チームで仕事を進めていくため、直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、主生産拠点が海外であり、若いうちから海外工場に出向きライン立上げに従事します ライン立上げは顧客に直結し重要な業務であり、海外エンジニアと交流し立ち上げを推進することでやりがいを感じやすいです。 また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 募集背景 ・世界規模の動きとして、カーボンニュートラルに向かっており、2輪車も同様に、脱ガソリンであるEV製品を開発販売急務となっています。 ・ICE製品の減少はせず、対応する部内リソース余りの発生無く、新機種開発に対するメンバー数が絶対的に不足している ・はんだ/SMT要素開発要員不在の為、強化が必要 ミッション／期待する役割・責任 ・2輪EV／FI-ECU開発プロジェクト、将来のE領域リーダー ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発／立ち上げ 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 ・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具の構想・構築／組立設備設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発 ■入社後すぐの業務 ・先輩より指導/内容の指示を受けながら、生産設備の立上検証／新機種製品を用いた はんだ付け性の温度測定など検証 ■入社6か月～1年以降 ・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計 FAメーカー交渉と指示及び立上げ ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／立ち上げ ・2輪EV／FI-ECU製品 SMT要素検討 働き方・就業環境 ・フレックス勤務 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。 ・生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。 ・自分で考えた生産設備が適用され生産された2輪用電子ユニット製品が全世界へ供給されます。 ・海外拠点へライン立上げ出張のチャンスがあります。 ・海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自身の成長できることがやりがいに繋がります。 必須条件 ・業容区分問わず、前向きに業務にあたる方 ・電子製品組立・取り扱い機械図面の知識 或いは 経験値をお持ちの方 ・明るく、コミュニケーションを取れる方 歓迎条件 ・はんだ付け要素 or SMT生産技術を理解している方 ・海外での業務に興味ある方 ・電子ユニット製品組立に興味ある方 ・マイクロソルダリング技術資格保有 ・機械図面を読める方 求める人物像 ・電子ユニット製品に関して興味を持てる方。 ・設計部門・品質部門・海外拠点(現地エンジニア)と協働で開発プロジェクトを推進する為のコミュニケーション力を持っている方。 ・海外出張の際は長期(1か月~3ヶ月)となるため、ストレス耐性の強い方
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1712_電動車(EV・HEV)用インバータのパワーモジュールハードウェア設計【栃木】
配属組織名 電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット パワーエレクトロニクス製品本部 第二インバータ設計部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション xEVビジネスユニットは、電動車（EV・HEVなど）の中核を担う電動パワートレイン製品を世界に向けて提供し、地球環境負荷の低減に貢献することを使命としています。 当組織では、その中でも特に重要な役割を果たす xEV用インバータおよびパワーモジュールの ・高性能化 ・高信頼性の確保 を実現するため、Si・SiCといったパワー半導体デバイスの仕様検討から評価までを一貫して担当しています。 最適な半導体デバイスを選定し、さらに電気設計・熱設計の両面から最適構造を追求することで、要求性能を満たすモジュール設計を行っています。 また、設計にとどまらず、実際に試作したモジュールの評価・課題抽出・改善までを自組織内で完結できる体制を持ち、製品品質の向上と技術の深化に直接貢献できる点が大きな特徴です。 チームメンバー・関連部署・外部パートナーと連携しながら、開発プロジェクト全体をリードしていくことも当組織の重要な役割です。 ■組織風土について 配属組織は若手メンバーが多く、チームで協力しながら課題に取り組む文化が根付いています。 上司にも気軽に相談できるオープンな雰囲気があり、意見や質問がしやすい環境です。また、新しいチャレンジを歓迎する風土があり、若手でも早期から大きなテーマを任される機会が豊富です。先輩による指導も手厚く、成長しやすい環境と挑戦の場の両方が揃っている組織です。 ■組織構成 第二インバータ設計部は20代と40代が多く所属しています。若手の推進力とベテランの技術力が融合した活気ある部署です。 入社5年・20代後半でプロジェクトリーダーとして活躍する社員、中途入社・40代後半から2年でマネージャーへ昇格した社員など、多様なバックグラウンドを持つ人材が能力を発揮しています。 今回の配属組織はその中の約20名で構成されており、こちらも若手とベテランが協働しながら、電動パワートレインの未来を創る技術基盤づくりに貢献する専門性の高いチームです。 募集背景 ■概要：増員募集 ■配属組織のビジョン・目標 世界的に環境規制が厳格化する中、EV・HEVをはじめとした電動車両の需要は急速に拡大しています。 Astemoは、電動パワートレイン製品（インバータ・モータ）においてグローバルリーダーのポジションを確立しており、世界中の自動車メーカーから多くのプロジェクトを受注しています。 この成長機会を確実に捉えるため、当社は電動パワートレイン領域への優先投資を進め、事業基盤のさらなる強化とグローバルリーダーとしての地位確立を事業戦略として掲げています。その中で本組織は、インバータ性能を左右するパワー半導体技術の開発・最適化を推進し、さらなる高効率化、高出力化、高信頼化を実現することで、社会全体の脱炭素・省エネルギーに貢献することを目標としています。 ■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況 今後3～5年で、電動パワートレイン市場の需要がさらに拡大し、多数の新規量産プロジェクトが見込まれています。 これらのプロジェクトを確実に遂行し、技術競争力を維持・強化するためには、 ・中堅層の強化（将来のプロジェクトリーダー候補） ・将来の管理職候補の育成 が重要なテーマとなっています。 そこで、専門性の高い技術領域をリードできる人材を増員し、3〜5年後の量産プロジェクトに耐えられる開発体制の構築を目指しています。 ■募集経緯 電動車市場の拡大に対応するため、電子・電気・半導体工学の知識を持ち、パワーモジュールの熱設計、またはインバータ・パワーモジュール開発に関与した経験を持つ専門人材の力が必要となりました。 入社後は、3～5年をかけてインバータ製品の専門性を深めていただき、将来的にはプロジェクトリーダーや組織の中核となるマネジメント候補として活躍いただくことを期待しています。 今回の採用により、 ・組織の技術力向上 ・開発体制の強化 ・将来の管理職層の育成 が実現でき、事業戦略に沿った技術開発を加速させることができます。 ミッション／期待する役割・責任 ■組織内での本求人ポジションのミッション 本ポジションは、xEV向けインバータの“性能の要”となるパワーモジュール開発を担当し、製品の性能・品質を根本から高める重要な役割を担います。 半導体チップの仕様検討、電気設計・熱設計、試作品の評価など、パワーモジュール開発の中核となる技術領域を主体的に担当しながら、リーダーの技術判断を支え、開発チーム全体の技術力向上にも貢献いただきます。 特に、本ポジションは課題抽出や改善提案を自ら行い、開発プロジェクトを円滑かつスピーディに推進することで、高性能かつ高信頼なインバータ製品の実現に直結する技術基盤づくりを担うポジションです。 ■期待される役割・責任 入社後は先輩リーダーのもとで業務に入り、パワーモジュールに必要な技術・プロセスを段階的に習得していただきます。 技術的な専門領域（電気・熱・デバイス）を主体的に担当し、課題抽出・改善提案を行いつつ開発を推進します。 数年後には、パワーモジュールの電気・熱設計における技術リーダーとして、開発方針の技術判断、メンバーの設計レビュー、OEMとの技術折衝 などを担っていただく予定です。 職務概要（具体的な業務内容） ■具体的な業務例 本ポジションは、電動車（EV・HEV）の性能を左右する車載用パワーモジュールの中核設計を担います。 パワーモジュールに搭載される半導体チップ（SiC-MOSFET、SiC-SBD、Si-IGBTなど）の選定・仕様決定から、電気設計・熱設計、試作評価までを一貫して担当し、製品性能・信頼性の向上に直接貢献する業務です。 主な担当業務は以下の通りです ●半導体チップの選定・仕様策定 ・半導体メーカーから提供される特性データを分析し、車載要求仕様を満たす最適なデバイスを選定 ・デバイス仕様とシステム要求（電流容量・損失・熱耐性等）のトレードオフを踏まえた最適設計 ・将来の量産計画を見据えたデバイスロードマップの理解 ●電気設計・熱設計（社内各専門チームとの連携） ・ドライブ回路チームと協働したゲート駆動条件の検討 ・構造チームと連携したパッケージ構造・放熱設計 ・過渡シミュレーション、熱解析、損失評価など各種設計検討の主導 ●試作モジュールの評価・技術ディスカッション ・半導体メーカーおよび顧客（自動車メーカー）との技術ディスカッション ・ダブルパルス試験、熱抵抗測定等を用いた試作品の性能・耐久評価 ・評価結果から課題を抽出し、設計改善の提案・実行 ■入社直後 ・リーダーと共に業務を進め、設計フローや部門間連携の進め方を理解 ・半導体メーカー・顧客との打ち合わせに同席し、社外折衝の進め方を学ぶ ・パワーモジュール構造、電気・熱特性の基礎知識を習得 ■6か月〜1年後 ・設計業務を主体的に推進し、社内関連部門との調整を自ら担当 ・半導体メーカー・顧客との技術折衝も主体者として対応 ・一部テーマの実質的なリードを担い、改善提案を自ら進める ■携わる製品の名称や特徴 ・電動車(EV・HEV)用パワーモジュール ・車載用半導体チップ (SiC-MOSFET,SiC-SBD,Si-RC IGBT 等) 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週１～２回程度 ■平均残業時間 20～30時間 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ■仕事の魅力 Astemoはグローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと直接取引し、広範な製品群を提供しています。国内外のさまざまな顧客と最先端EV開発に携わることができ、技術者としての活躍の場はグローバルに広がっています。 本ポジションが担当するEV向けインバータ・パワーモジュールは、Astemoの中でも世界的に高いシェアを持つ中核製品であり、各国OEMから多数の開発依頼をいただいています。多様な車種の開発に関われるだけでなく、実際に市場を走る車両に自分が関わった技術が搭載されている場面を⾒たとき、技術者として他に代えがたい達成感を得られます。さらに、インバータの心臓部であるパワーモジュールを扱うため、EVの性能・電費・航続距離向上に直接影響を与える重要な技術を担える点は本職務ならではの大きな魅力です。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験 本職務では、電動車の中核であるパワー半導体 × 電気設計 × 熱設計 × 車載品質にまたがる高度な専門性を実務を通して習得できます。他社では縦割りになりやすい技術領域を横断して担当できるため、エンジニアとしての市場価値が大きく向上します。 特に下記のような⾼度な技術・経験を身につけられる環境です ・SiC-MOSFET / IGBT など最先端半導体デバイスの深い知見 ・パワーモジュールにおける電気・熱のトレードオフ設計スキル ・半導体メーカー・海外OEMとの仕様検討・技術ディスカッション経験 ・車載製品の量産立ち上げに必要な信頼性評価や品質保証の理解 ・社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップ・コミュニケーション能力 これらの経験により、EV時代に必須の希少専門性を持つエンジニアへと成長できます。 ■将来的に想定されるキャリアパス 本ポジションは、将来の技術リーダー・マネジメント候補を担う前提で採用を行っています。 ・技術リーダーとして設計判断・レビュー・顧客折衝をリード ・海外OEM・海外拠点と協業するグローバル案件の中心メンバー ・技術に特化したスペシャリスト、またはチームを率いるマネジメント ・次世代SiCデバイスを活用した新技術開発の中心人材として活躍 技術・マネジメントのどちらにも進める柔軟なキャリアが用意されていることが特徴です。 必須条件 ■職務経験 ・電気・電子系パワエレ部品の設計経験（目安：3年以上） ・パワー半導体の開発経験（目安：3年以上） ・社内外の関係者との交渉を経て製品に適用される部品の仕様を決定した経験 歓迎条件 ■職務経験 ・モータ駆動用インバータ内のなんらかの電気・電子部品の設計経験・評価経験 ・自動車業界での設計・開発経験 ■資格 ・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコア600点以上） 求める人物像 ・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
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LC1743_法務担当者【東京】
配属組織名 法務・コンプライアンス統括本部 法務部 配属組織について(概要・ミッション) 法務コンプライアンス統括本部では当社のビジネスを取り巻く外部環境や内部環境及び関連する法律に関する深い理解を前提に、当社ビジネスの拡大や効果の最大化とリーガルリスクの最小化を目指して経営層を含む関連部門と密接なコミュニケーションを図りながら日々業務を行っております。 配属となる法務部では大別して(1)契約審査や訴訟対応、M&A等の事業領域に関する事業法務業務と、(2)株主総会や取締役会等の機関決定の事務局やガバナンス関連業務等といった主に会社法を中心とした各種コーポレート領域に関する対応や仕組みの構築等といったコーポレート法務業務に責任を負っております。 いずれの法務業務も一義的な正解がない課題に対して課員同士で議論をしながら最適解を探っていくことも多く苦労することも多いですが、その分達成感は大きい仕事ができます。また、課員同士はもちろんのこと上司や関連部門とのコミュニケーションも活発であり、かつ、気軽に話せる雰囲気です。 募集背景 自動車業界は100年に1度の大変革期と言われており、今後既存のビジネス環境に大きな変化が生じる過渡期であるとともにより一層の飛躍につながるチャンスでもあります。 変化の大きい市場環境においては、主に会社法や金融商品取引法等を中心としたコーポレート法務領域のみならず、当社の各事業領域に伴走する事業法務領域の双方を対象に臨床、予防、戦略の各段階を横断する高いレベルでのリーガルサービスの提供が不可欠です。 法律に関する深い理解や実務経験等を前提に、当社の事業環境や経営戦略等を確実に理解し、正解のない課題に向き合いながら共に取り組んでいただける仲間を募集いたします。 ミッション／期待する役割・責任 会社法や金融商品取引法、証券取引所規則等に関する知識や経験を前提に株主総会関連業務や各種ガバナンス企画業務を担当するチーム、もしくは、取引関連法や訴訟対応の実務経験を前提に主に臨床法務を担当するチームのいずれかに属して各々の法務業務に従事していただきます。 職務概要（具体的な業務内容） ・株主総会関連業務に関するリーガルサポート ・開示やインサイダー取引防止を含む各種金融商品取引等に関するリーガルサポート ・各種機関決定事項に関するリーガルサポート ・ガバナンスのあり方に関する企画 ・契約審査業務 ・各種法務相談対応、M＆A、訴訟等の対応 働き方・就業環境 ■リモートワーク頻度 週３～４日程度 ■平均残業時間 月１５～３５時間 程度 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス コーポレート法務領域は会社法や金融商品取引法、証券取引所規則等に関する業務は企業のあり方の根幹にかかわる非常に重要な法務領域です。また、事業法務領域は当社の事業に直接関与し具体的な案件に即して時として各部門とともに悩み、ともに喜ぶことのできる非常に魅力的な法務領域です。法務部の仕事は一義的な正解がない場面も多く、そのような場面において法務部の仲間や各関連部門と何度も協議し、課題を乗り越えていくプロセスは非常にクリエイティブです。また、当社グループは海外でも事業展開をしており、各法務領域の担当者は海外のグループ会社とともに課題に取り組む場面もあります。当社における法務領域はその重要性や影響度合いも日々拡大しており、業務従事者の活躍の場は今後も広がっていくことが想定されます。 必須条件 ■職務経験 (1)企業において法務担当者の経験が３年以上ある方 (2)TOEIC600点以上の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル） (3)民法、会社法、独占禁止法等、企業法務関連諸法令への基本的な理解 歓迎条件 ■職務経験 (1)上場企業において会社法/金融商品取引法等を中心としたコーポレート法務領域に関する法務担当者の経験（目安：3年以上） (2)経営企画部門の経験 (3)上場企業におけるガバナンス企画に関する経験 (4)事業法務領域（契約、M＆A、訴訟等）の法務担当者の経験（目安：3年以上） 求める人物像 ・困難な問題、正解のない課題に対しても、周囲を巻き込んで前に進める粘り強さを有する方 ・経営層を含む様々な関連部門と前向きな協議を行うことのできるコミュニケーション能力を有する方 ・既存のやり方や固定観念等のとらわれることなく最適解を導くことのできるクリエイティブさを有する方
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